アラン・ボーヒーズ

アラン・マナーズ・ボーヒーズ（1922年12月17日 - 2005年12月18日）は、アメリカ合衆国およびその他の国々で多くの大規模な公共事業を設計したアメリカの交通技術者および都市計画家である。ボーヒーズはニュージャージー州ハイランドパークで生まれた。

第二次世界大戦中、彼はレンセラー工科大学(RPI)での学業を中断し、アメリカ海軍に入隊し、海軍特殊部隊 SEALsの前身である「水中破壊チーム11」(UDT-11)の士官となった。彼は戦争の大半を太平洋沿岸の防衛線の地図作成に費やした。長崎への原爆投下後、ボーヒーズの部隊は市内の視察に派遣され、彼は原爆の被害を最初に目にしたアメリカ人の一人となった。軍務で彼はシルバースター、ブロンズスター、および大統領部隊表彰を受賞した。

戦後、ボーヒーズは学業を続け、1947年にRPIを卒業し、 1949年にマサチューセッツ工科大学で都市計画の修士号を取得した。

1952 年、ヴォーヒーズはワシントン DCにやって来て、非営利団体の自動車安全財団で働きました。ボルチモアで交通を研究している間、ヴォーヒーズは土地利用に基づいて交通パターンを予測する数式を開発しました。この数式は、世界中の数多くの交通機関や公共事業の設計に役立っています。彼は「交通移動の一般理論」(1956 年) を執筆し、重力モデルを移動分布に適用しました。これは、あるエリアで発生した移動を、各出発地から各目的地への移動回数を識別するマトリックスに変換し、それをネットワークにロードできるようにするものです。

1961年、彼は自身のエンジニアリング会社 (Alan M. Voorhees & Associates) を設立し、最終的には米国の10都市に支店を持つまでに成長しました。彼は、サンパウロ、香港、カラカス、ワシントンDCを含む多くの地下鉄システムの設計に携わりました。Voorheesは、オーストラリアの首都と新しい道路と公共交通機関の町を結ぶキャンベラ「Yプラン」のコンセプトを考案したと言われています。この提案の研究は1966年に始まり、最終報告書は1969年に発表されました。

ヴォーヒーズは1967年に会社を売却し、1971年にイリノイ大学シカゴ校建築・芸術・都市科学学部の学部長に就任した。この会社はその後、ボストン交通計画レビューのプロジェクトマネージャーとなった。ヴォーヒーズは1960年代後半に マイクロス社とその電子レジスターに投資した。

ボーヒーズは、ニューヨーク市マンハッタン南部の埋め立て地に街路網を設計し、何世紀も前に建設された既存の道路やブルックリン橋に新しい道路をつなげた。彼はまた、米国の州間高速道路システムの初期の設計者の一人でもあり、高速道路が都市部を通り抜けるか迂回するかを決定するのに貢献した。

1979年、航空業界の規制緩和に伴い、ボーヒーズはアトランティック・サウスイースト航空の設立に携わり、同社は後にデルタ航空に買収された。

ヴォーヒーズは、都市計画に最も貢献した技術者としてアメリカ土木学会の第1回ハーランド・バーソロミュー賞を受賞し、1998年にラトガース大学にアラン・M・ヴォーヒーズ交通センターを設立した功績を讃えられ、レンセラー工科大学のヴォーヒーズ・コンピューティング・センターの設立にも貢献した。

彼はバージニア州北部に拠点を置く航空宇宙企業オートメトリック社の取締役会長を務めた。オートメトリック社は後にボーイング社に売却された。 ^{[1]彼はリザードテック社の}エンジェル投資家 で、同社のソフトウェアはデジタルマッピングやGISに優れていた。ヴォーヒーズ氏はMICROS Systems社の初期投資家で、同社は2014年に53億ドルでオラクル社に売却された。^[2]

ヴォーヒーズは歴史地図の熱心な収集家で、バージニア州の歴史に焦点を当てた 300 枚を超える地図のコレクションを収集しました。彼はこの数百万ドル相当の貴重なコレクションを、議会図書館、バージニア州立図書館、およびバージニア州歴史協会に寄贈しました。

ボーヒーズは、政府が人類の生活を大きく改善できると信じ、政府優秀性評議会の初期の支持者でもあった。

ヴォーヒーズは、サウスカロライナ州デンマークにある歴史ある黒人大学であるヴォーヒーズ カレッジに深く関わっていました。ヴォーヒーズは、キャンパス改善プロジェクトや学生への奨学金資金を頻繁に提供していました。

ヴォーヒーズ氏とその家族は、バージニア州ノーザン・ネックにある家族向けの成功したウェストモアランド・ベリー・ファームの設立に貢献しました。

1990 年代後半、ヴォーヒーズはバージニア州リッチモンド郡の郡政府サービスを自動化するプロジェクトを開始しました。彼がサポートしたシステムは、郡書記官事務所の何千もの土地記録をスキャンし、郡計画事務所 (地形図、下水道と水道のオーバーレイ、衛星画像など) と税務署のデータと接続するというものでした。その後、土地記録はインターネット経由でバージニア州立図書館に送られ、アーカイブ化されました。彼はこのプロジェクトに 60 万ドル以上を費やしました。

ヴォーヒーズは環境保護に関心を持っていた。彼はバージニア州のラッパハノック川沿いの700エーカー（2.8 km ^{2 ）以上の土地を寄付し、ヴォーヒーズ自然保護区とした。 [3]}政府の自動化に対する彼の関心は、環境的に敏感な地域を特定しやすくし、開発がそれらを考慮に入れるようにすることを目的としていた。

ヴォーヒーズは83歳で、バージニア州リッチモンドにある彼が所有するホテルで脳卒中と思われる症状で亡くなった。 ^[4]

• Voorhees, Alan M.、1956 年、「交通運動の一般理論」、1955 年議事録、交通技術者協会、コネチカット州ニューヘブン。