ケベック高速道路10号線

オートルート10
オートルート ボナベンチャー 東カントン オートルート
ルート情報
ケベック州交通局が管理
長さ	145.1 km [1] [2]  (90.2 マイル)
存在した	1962年[1] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	モントリオールのR-136
主要交差点	モントリオールからブロサールまでのA-15  / A-20ブロサールのA-30シャンブリのA-35マゴグのA-55シャーブルックのA -410
東端	シャーブルックのA-55  / A-610
位置
国	カナダ
州	ケベック
主要都市	モントリオール、シャーブルック、ブロサール、グランビー、シャンブリー
高速道路システム
ケベック州高速道路 オートルート リスト 前者
← A-5 → A-13

オートルート 10 ( A-10 ) は、カナダのケベック州のオートルートで、モントリオール都市圏と、ブロサール、サン ジャン シュール リシュリュー、グランビー、シャーブルックなどのモンテレジとエストリーの主要な人口密集地を結びます。

A-10 号線は、ブロモント、アウルズ ヘッド、モン サットン、モンオルフォードなどの人気の冬のリゾートへのアクセスにも役立ちます。A-10 号線を走行するドライバーは、モン レジアン ヒルズ9 丘のうち 8 丘 (モンロワイヤル、モン サン ブルーノ、モン サン ティレール、モン サン グレゴワール、モン ルージュモン、モン ヤマスカ、モン シェフォード、モン ブロム)を見ることができます。9 番目のモン メガンティックは、高速道路の東端の先にあります。

A-10 は、モントリオールの市内中心部の起点からシャンプラン橋まで、 Autoroute Bonaventure ( Bonaventure Expressway ) という名前が付けられています。そこからシャーブルックの終点まで、A-10 はAutoroute des Cantons-de-l'Est ( Eastern Townships Expressway ) と呼ばれています。これは、モントリオールの東、米国国境の北の地域に付けられた歴史的な名前に由来しています。

道路の主な材料はアスファルトコンクリートですが、高速道路の多くの部分は砂利で縁取られています。

A-10 は、モントリオールのダウンタウン、ボナヴァンチュール広場近くのロベール＝ブラッサ大通りの延長線上で始まります。2 つの地下ランプがR-136とのインターチェンジを提供します。1 km 地点で、A-10 はラシーヌ運河を渡り、セントローレンス川に沿って進み、 A-15およびA-20とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジは、一部がモントリオール島にあり、一部がナンズ島にあります。2 km 地点で、ビクトリア橋の北端でルート 112と交差します (ただし、アクセスは提供されません) 。A-10 は、その全長の大部分で各方向 2 車線が一般的で、制限速度はほとんどの場合 100 km/h です。A-10 は、シャンプラン橋を渡って A-15 および A-20 と多重化されます。3 つの高速道路はすべて、橋の南端に到達してすぐに分岐します。

A-10 は、シャンプレーン橋を経由して郊外のサウスショア地域からモントリオールのダウンタウンへ通勤する人々にとって重要な交通路となっています。また、モントリオール テクノパークやコンコルディア橋へのアクセスにもなっています。モントリオールの A-10 は、モントリオール市、ソシエテ レ ポン ジャック カルティエ、および連邦橋梁公社 (カナダ政府機関) が共同で所有しています。

8km地点で、A-10号線はタシュロー大通りと交差します。バスレーンは、シャンプラン橋の南端とミラン大通りの間の中央分離帯に沿って4kmにわたって両方向に走っています。ブロサールを横切るA-10号線は、カルティエDIX30ショッピングコンプレックスの北端に沿って走り、 11km地点でA-30号線と、22km地点でA-35号線とのインターチェンジに到達します。A -10号線は28km地点でリシュリュー川を渡り、豊かな農業地帯に入ります。

A-10 はブロモント (74 km) とマゴグ(121 km) の間で山岳地帯を通過し、ケベックの 2 つの主要スキー センター (モン オルフォールとモン ブロム) に近い。メンフレマゴグ湖の北端近くで、A-10 は121 km でA-55とのインターチェンジに達する。A-10 は東に進み、A-55 と合流する。123 km から 128 km の間では、ルート 112 が側道として機能している。

A-10 と A-55 はシャーブルック市を東と北に迂回し、 140 km 地点で支線 A-410とのインターチェンジ、 143 km 地点でA-610とのインターチェンジに到達します。A-10 は A-610 とのジャンクションで終点に達し、A-55 は北に進んでドラモンドビルまで続きます。

オートルート55（このオートルートをルート112に接続）の東側の部分は、2006年9月29日にオートルート610に再番号付けされました。[1]

全長116km (72マイル)の東部高速道路は、 1964年12月に開通しました。シャンプラン橋の南端からマゴグまで伸びるこの高速道路は、2地点を結ぶ主要道路として、旧ケベック州道1号線 (現在の112号線) に取って代わりました。高速道路が正式に開通したのは1年後の1965年でした。A-10は、モントリオール郊外のローレンシャン高速道路に次いで2番目に開通した高速道路でした。両方とも、ケベック州政府機関によって有料高速道路として開通しました。A-10には、5つの料金所がありました (現在の22km、37km、68km、90km、115km)。ドライバーは、全行程で1.50ドルを請求されました。

モントリオールを通るボナベンチャー高速道路は、1967 年にシャンプラン橋で エキスポ 67への進入道路を結ぶために開通しました。

ケベック州東高速道路は、それまでの順番ではなく距離に基づいて出口番号を使用した最初の高速道路でした。カナダはまだメートル法を採用していなかったため、出口番号はシャンプラン橋の南端からの マイル単位の距離を示していました。

A-10 には当初、路線番号はありませんでした。代わりに、路線標識には路線名が記された赤い三角形の盾が描かれていました。珍しいことに、方向標識も当初は赤でした。後に、赤い盾と標識は青い盾と標識に置き換えられました。

1985年に通行料制度が廃止され、三角標識の使用も中止されました。青色の方向標識は、北米の他の地域で使用されている標準的な緑色の標識に徐々に変更されました。2013年現在、ドライバーは高速道路の入口と出口でまだ青色の標識を見ることができます。

1988 年から 2006 年にかけて、A-10 は 143 km 地点で A-55 との複合道路から分岐し、東に 11 km 進み、ルート 112 の終点に到着しました。2006 年 10 月、A-10 のそのセクションは A-610 に番号が変更されました。

モントリオール市は、透明性への懸念を理由に、2013年1月にSHMの責任を引き継ぐと発表した。^[3]モントリオール港湾公社（SHM）は、モントリオールの港湾地区を再開発する広範なプロジェクトの一環として、高速道路を都市大通りに改造した。^[4]高速道路の高架部分の解体は2016年7月に始まり、新しいボナベンチャー公園は2017年9月に完成した。^[5]

メイン州中部と北部を横断する東西ハイウェイ建設案では、A-10 をコバーン ゴアの米国国境まで延長し、そこで新しいハイウェイと合流させる予定である。そうすることで、メイン州、ニューブランズウィック州道 1 号線を経由する沿海諸州、およびケベック州を結ぶ、より直接的な新しい制限付きハイウェイ リンクが誕生することになる。

ウィキメディア・コモンズには、ケベック・オートルート10に関連するメディアがあります。

• A-10（motorways-exits.com）
• ケベック・オートルートの A-10
• スティーブ・アンダーソンの MontrealRoads.com: ボナベンチャー・オートルート (A-10)
• スティーブ・アンダーソンの MontrealRoads.com: イースタン・タウンシップス・オートルート (A-10)
• 交通機関 ケベック地図 2008-05-17 にWayback Machineでアーカイブ (フランス語)