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ジョン・メトカーフ | |
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 ジョン・メトカーフ、別名ブラインド・ジャック・オブ・ナーズボロ。JR スミス著『ジョン・メトカーフの生涯』 1801年出版 | |
| 生まれる | 1717年8月15日 ナレスボロ、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー、イングランド |
| 死亡 | 1810年4月26日（92歳） スポフォース、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー、イングランド |
ジョン・メトカーフ（1717年8月15日 - 1810年4月26日）[1]は、ナレスボロの盲目のジャックまたは盲目のジャック・メトカーフとして知られ、産業革命時代に登場した最初のプロの道路建設者でした。6歳のときに失明したメトカーフは、死の直前に彼自身の記述によって記録された波乱に満ちた人生を送った。彼は熟練したダイバー、スイマー、カードプレーヤー、バイオリン奏者でしたが、1765年から1792年の間に主にイングランド北部で約180マイル（290 km）の有料道路を建設したことでよりよく知られており、そのため彼は近代道路の父の一人として知られるようになりました。
北部の道路における彼の功績を記念して、彼の名を冠したパブが建てられ、ナレスボロの町の中心部には銅像が建てられ、ハロゲートのA658号線の一部はジョン・メトカーフ・ウェイと名付けられている。
若いころ
メトカーフは1717年8月15日、イングランドのヨークシャー州ナーズボロの貧しい家庭に生まれた。父親は馬の飼育者だった。ジョンは6歳の時に天然痘にかかり視力を失ったため、後年生計を立てるための手段としてフィドルのレッスンを受けさせた。 [2]彼はフィドルの名手となり、成人初期にはそれで生計を立てた。1732年、15歳のメトカーフはハロゲートの居酒屋クイーンズヘッドでフィドル奏者としてモリソン氏の後を継いだ。モリソンはそこで70年間演奏していた。[要出典]メトカーフは馬が好きで、馬の売買で生計を立てていた。盲目であったが、水泳やダイビング、闘鶏、トランプ、乗馬、さらには狩猟も始めた。 [3]彼は地元のことをよく知っていたため、観光客のガイドとして働いて報酬を得ていた。
メトカーフは20歳のとき、ハロゲートのグランビー・インの地主の娘ドロシー・ベンソンと出会った。[4] 21歳のとき、彼は別の女性と出会い、彼女を妊娠させた。ドロシーは彼に結婚しないよう懇願し、ジャックは逃げた。彼はニューカッスルとロンドンの間の北海沿岸のいくつかの場所に住み、ウィットビーの叔母の家に下宿した。[5] 彼はバイオリン奏者として働き続けた。ドロシーが靴職人と結婚すると聞いて、彼は戻り、二人は秘密裏に結婚するために逃げた。[6]二人は結婚し、4人の子供をもうけた。ドロシーは1778年に亡くなった。[7]
バイオリン演奏のおかげで社交の場が生まれ、パトロンとしてベリック・アポン・ツイード選出国会議員リデル大佐がついた。よく語られる話では、1739年に大佐とメトカーフは、ロンドンからハロゲートまでの207マイル（333 km）を、ジャックが徒歩で行くか、大佐が馬車で行くか、どちらが先に行けるかで10ギニーの賭けをした。ジャックは5日半かけて、道路の状態が悪くて大佐の足が遅れたにも関わらず、先に着いた。[4]
1745年のジャコバイト蜂起の際、メトカーフはコネを利用してナールズボロ地域の王室徴兵軍曹の助手となった。彼は軍隊に同行してスコットランドに渡ったが、戦闘には参加せず、沼地で大砲を運ぶ仕事に就いた。捕虜となったが解放された。彼はスコットランドでの経験を生かしてアバディーンのストッキングをイングランドに輸入した。[2]
キャリア
軍隊に入る前、メトカーフは四輪馬車と一頭立ての馬車を使って地方を巡回する運搬人として働いていた。競争が激化すると、彼は海岸からリーズやマンチェスターまで魚を運ぶ仕事に切り替えた。 [4] 1745年以降、彼は石造りの荷馬車を購入し、ヨークとナーズボロの間を運んだ。1754年までに彼の仕事は駅馬車路線にまで成長した。彼は自分で馬車を運転し、夏季には週に2回、冬季には週に1回往復した。[8]
道路建設者
1765 年、議会はナールズボロ地域に有料道路を建設するターンパイク トラストの認可法案を可決しました。道路建設の経験を持つ人はほとんどおらず、メトカーフは運送業者としての実務経験を生かしてこの機会を捉えました。
彼は、ハロゲートからボローブリッジまでの道路のミンスキップとフェレンズビー間の3マイル（5 km）の区間の道路建設の契約を獲得しました。[10] 彼は一人でその田舎の部分を探検し、最も実用的なルートを考え出しました。
メトカーフはランカシャー、ダービーシャー、チェシャー、ヨークシャーに道路を建設しました。その中には以下の道路も含まれています: [11]
メトカーフは、良い道路は良い基礎を持ち、水はけがよく、滑らかな凸面を持ち、雨水が側面の溝に素早く排水されるべきだと信じていた。彼は、ほとんどの問題の原因が雨であることを知っていたため、良い排水の重要性を理解していた。彼は、ヒマラヤスギ（ヒースの一種）とハリエニシダ（ハリエニシダ）を束ねて作った一連のいかだを基礎として使用して、沼地を横切る道路を建設する方法を考案した。 [1]他の技術者は不可能だと思っていたため、これにより彼は道路建設者としての名声を確立した。[12]
彼は他人には決して説明できない独自のコストと材料の計算方法で技術を習得し、トーマス・テルフォードやジョン・マカダムとともに近代道路の父の一人として知られるようになった。[13]
晩年
運河との競争で利益が減ったため、1792年に引退し、娘夫婦とともにヨークシャーのスポフォースに移住した。生涯を通じて180マイル（290キロ）の道路を建設した。77歳のとき、ヨークまで歩いて行き、そこで出版社に自分の生涯を詳しく語った。
ナレスボロの盲目のジャックは1810年4月26日に92歳でスポフォースの自宅で亡くなり、オールセインツ教会の墓地に埋葬されている。[4]
記念碑
2009年にジョン・メトカーフの像がブラインド・ジャックのパブの向かいにあるナールズボロのマーケット広場に設置された。[14] [15]
2017年7月7日、ハロゲート南部バイパスA658号線は「ジョン・メトカーフ・ウェイ」と命名されました。[16]
墓碑銘
彼の墓石は、ダンダス卿の費用でスポフォースのオールセインツ教会の墓地に建てられ、次のような碑文が刻まれている。
「ここにジョン・メトカーフが眠る。幼い頃には
終わりのない夜の暗い重圧を感じていた。
しかし、彼の勇敢な精神の熱意は、
手足は張り詰め、精神は束縛されていなかった。
人生のより大胆な年月が始まるずっと前から、
その無謀な努力は野心的な男の印だった。
無駄に終わることはなかった。男として挑戦した高尚な行為、
そして商売、旅行、その両方に情熱を注いだ。道なき 荒野に新しい道を広げるために、
彼は的確なガイドの助けを借りた。 そして、反乱が巨大化した時には、 愛国的な事業に燃えた。 妻と赤ん坊の別れには心を痛めるが、 祖国の繁栄にとっての歓迎すべき危険はそうではない。 読者の皆さん、彼のように、与えられた才能を最大限に発揮してください。 読者の皆さん、彼のように、天の恵み深い手を崇めてください。」[17]
参考文献
- ^ ab 「Meet Blind Jack」The Telegraph 2016年8月15日. 2018年9月25日閲覧。
- ^ ab ジム・グリーンハーフ（2012年9月12日）。「盲目の道路建設者ジャック・メトカーフの驚くべき生涯」ブラッドフォード・テレグラフ・アンド・アーガス。 2018年9月25日閲覧。
- ^ エイモス、マイク（2008年8月7日）。「ジョン・ノース - 何でも屋」。ザ・ノーザン・エコー。ProQuest 329275387 。
- ^ abcd Hallas, Christine S (2004年9月23日). 「メトカーフ、ジョン [ナレスボロの盲目のジャックと呼ばれた] (1717–1810)」。オックスフォード英国人名辞典(オンライン版). オックスフォード大学出版局. doi :10.1093/ref:odnb/18616 。 2018年9月25日閲覧。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ ベアリング・グールド 1877年、138ページ。
- ^ ベアリング・グールド 1877年、144-145頁。
- ^ ベアリング・グールド 1877年、172ページ。
- ^ ベアリング・グールド 1877年、146-147頁。
- ^ 「BBC - 世界の歴史 - オブジェクト：ビアメーターまたは測定ホイール」。www.bbc.co.uk 。 2018年9月25日閲覧。
- ^ 「盲目の道路建設者、ヨークシャーの生誕地に銅像で称えられる」ヨークシャー・ポスト。2009年2月14日。 2018年9月25日閲覧。
- ^ ベアリング・グールド 1877年、169-171頁。
- ^ ベアリング・グールド、1877年、p=169
- ^ 「道路面」。サンデータイムズ。2004年8月29日。ProQuest 316651208 。
- ^ BBC. 「ブロンズ像のブラインド・ジャック」。2017年8月16日閲覧。
- ^ BBC. 「盲目の道路建設者、ヨークシャーの生誕地に銅像で称えられる」 。 2020年2月23日閲覧。
- ^ Cryer, Clare. 「ハロゲートの道路、道路建設の伝説にちなんで名付けられた」www.harrogate.gov.uk。2017年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月16日閲覧。
- ^ 「ウィリアム・アンドリュース著『奇妙な墓碑銘』—プロジェクト・グーテンベルク電子書籍」www.gutenberg.org。
出典
- メトカーフ、ジョン (1795)。『ナレスボロの盲目のジャックとしてよく知られたジョン・メトカーフの生涯』。ヨーク: E. and R. Peck。OCLC 460289898 。
- ベアリング・グールド、サビーン（1877年）。ヨークシャーの珍奇な物（第3版）。ロンドン：ジョン・ホッジス。OCLC 498385855 。
- - -、1804年、「ジョン・メトカーフの生涯」、第3版、リーズ
- スマイルズ、1861年、 ジョン・メトカーフ、道路建設者、技術者の生涯第1巻第3部第5章の章
- ポリット、A. 1962 年 2 月 6 日、 「ジョン・メトカーフ ブラインド ロード メーカー」、ハリファックス古物協会パンフレット。
- アンドリュース、ウィリアム。「著名人の墓碑銘」。奇妙な墓碑銘。1883 年。再版。ロンドン: ハル プレス、1899 年。149 ～ 153 ページ。印刷。|プロジェクト グーテンベルク: ウィリアム アンドリュース著の奇妙な墓碑銘 - プロジェクト グーテンベルクの電子書籍
外部リンク
- イーグルスバイト歴史研究ニュースレター
- ハイド歴史グループ
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