ビルギフガファ飛行場

ビル・ギフガファ（ビル・ジフィヤファ、メリズ、レフィディムとも呼ばれる）は、スエズ運河の東90kmに位置するシナイ半島の飛行場である。1960年代から1970年代にかけて、この飛行場はアラブ・イスラエル戦争で重要な役割を果たし、エジプトとイスラエルの両国にさまざまな時期に使用された。

ビル・ギフガファは1956年のスエズ危機の余波を受けてエジプト空軍によって建設された。基地番号244が割り当てられ、シナイ半島のエジプト軍部隊に航空援護と近接支援を提供する役割を担っていた。^[1]

1967年5月22日、イスラエルとアラブ諸国が戦争に近づいていたとき、エジプトのガメル・アブドゥル・ナセル大統領はビル・ギフガファを訪れ、エジプト空軍（EAF）のパイロットや司令官と会談した。大々的に報道された記者会見でナセル大統領は、イスラエルの船舶に対してティラン海峡を閉鎖する意向を発表し、 「我々は今、イスラエルとの対決の瀬戸際にいる」と宣言し、 「もしユダヤ人が我々に戦争を仕掛けると脅迫したら？私は彼らに『ようこそ、我々は戦争の準備ができています！』と言います」と付け加えた。^[2]

ビル・ギフガファはシナイ半島で最も重要なエジプトの空軍基地であり、イスラエルの制空権に大きな脅威を与え得る部隊を収容していたため、イスラエル空軍の先制攻撃計画において重要な役割を果たした。戦争前夜、この空軍基地には、MiG -21F-13やMiG-21PFを操縦する第45戦闘飛行隊の一部を含む、EAFの第15戦闘機連隊の部隊が駐留していた。また、多数の輸送機とミルMi-6ヘリコプターも駐留していた。 ^{[3]そのため、この基地の攻撃には、}ハツォルの第113飛行隊からダッソー・ウーラガン4編隊、ラマト・ダビドの第109飛行隊からダッソー・ミステール2編隊の計6編隊ものイスラエル空軍が割り当てられた。^{[4]イスラエルが6月5日に}フォーカス作戦 を開始したとき、07:14にハツォルから離陸した最初の編隊の標的はビル・ギフガファだった。^[5]ラン・アロン大尉率いる4機のウーラガンは07:45に飛行場に突入し、滑走路に激突して数機の航空機を破壊したが、その中には離陸したばかりのMiG-21も含まれていた。このMiGはダビド・ヤリブ大尉によって撃墜されたが、ヤリブ大尉自身もその後対空砲火に当たり死亡した。激しい対空砲火はもう1機にも被害を与え、2機目のウーラガンはラマト・ダビドに戻る途中で胴体着陸を余儀なくされ、モルデハイ・ラヴォン大尉は地中海上で撃墜された機体を脱出させガザの海岸に泳ぎ着けた後、捕虜となった。^[4] フォーカス作戦の第一波が終了した午前9時5分までに、ビル・ギフガファはさらに3機の第113飛行隊編隊と4機の第109飛行隊のダッソー・ミステール機の攻撃を受けていた。

別の第109飛行隊編隊が午前9時55分にビル・ギフガファに到着し、午後には第105飛行隊の シュペルミステール4機が同飛行場を攻撃したが、その時点でビル・ギフガファは完全に無力化されており、被害はほとんどなかった。^[6]エジプト空軍は20機ものMiG-21、少なくとも4機のMi-6、および1機のMiG-15UTIを失った。^{[4] [7]}

エジプト軍第4機甲師団と自動車化歩兵旅団によって防衛されていたが^[8] 、エジプト軍のシナイ半島での攻勢が崩壊したため撤退し、6月7日にイスラエル国防軍第84タル師団が飛行場を占拠した。安全が確保されると、イスラエル空軍のノルドとダコタがイスラエル軍への物資輸送を開始し、防空用のMIM-23ホーク中隊も輸送した。 ^[9] 数十発のAA-2アトールミサイルと9基のミサイル発射装置がビル・ギフガファで捕獲された。テストでミラージュIIIとの互換性が証明され、前月に数回のテスト発射が成功した後、1967年12月に第119飛行隊で配備された。 ^[10]

六日間戦争におけるイスラエルの勝利は、スエズ運河に沿ったシナイ半島の前線と空軍基地との間に大きな距離ができたことを意味した。そのためイスラエルは、ビル・ギフガファを前線基地として採用することを決定した。エジプト空軍のシナイ半島侵攻後、1967年7月26日、第101飛行隊のミラージュ4機が初めてこの地に展開した^。[11] ビル・ギフガファは1968年5月にイスラエル空軍基地（バハ）3として正式に活動を再開した。この基地は、聖書のエジプト脱出の記述に出てくる基地にちなんで、レフィディムと名付けられた。当初はごく基本的な施設しかなかったが、すぐにこの飛行場とその周辺地域は西シナイ半島におけるイスラエル国防軍のあらゆる作戦の中心地となり、さまざまな空軍、陸軍、兵站部隊がここに駐留した。^[12]また、ここはシナイ半島におけるIAFの輸送拠点でもあり、C-97ストラトクルーザーやボーイング707などのIAFの大型輸送機や小型輸送機が頻繁に利用されていた。

スエズ運河沿いでの戦闘が激化するにつれ、イスラエル空軍は定期的に戦闘機中隊を飛行場に派遣し、4人のパイロットと航空機を2、3週間ごとに交代で配置した。2機の航空機が基地で常時、迅速反応警戒態勢（QRA）に就き、5分以内に緊急出撃できるよう待機していた。1967年から1973年の間にイスラエルの戦闘機パイロットが達成した撃墜の多くは、レフィディムQRA航空機によるものであり、多くのパイロットは、勝利を達成する可能性を高めようと、緊張が高まるとそこに駐留することを望んだ。^[13]この基地は、損傷した航空機や燃料が不足した航空機の前方回復基地でもあり、運河沿いの戦闘で負傷した兵士のための主要な医療ステーションでもあり、そこから兵士はイスラエルに搬送された。^[14]

レフィディムは消耗戦争の間、イスラエルとエジプトの戦闘の最前線に常におり、スエズ運河沿いのあらゆる大事件と数多くの小事件に参加した。1967年8月26日、エジプトのSu-7戦闘機2機が飛行場を襲撃し、主滑走路を損傷した。1機は対空砲火で撃墜され、もう1機は迎撃のために出動した第119飛行隊のミラージュ2機を逃れた。^{[15] [16]}レフィディムを拠点とする航空機による最初の撃墜は1967年10月10日、アビフ・ビン・ヌンが率いる第119飛行隊のミラージュ2機がシナイ半島上空でエジプトのMiG-21を撃墜したときであった。^[13] INSエイラート号の沈没後の救助活動を援護したのはレフィディムのQRA航空機であり、^{[17]レフィディムのミラージュは1970年7月の}リモン20空中戦にも参加し、ソ連軍のMiG-21戦闘機5機が撃墜された。^[18]

1973年のヨム・キプール戦争の間、レフィディムは再びイスラエルとエジプトの戦闘の最前線に立った。10月5日にイスラエル空軍全体で警戒態勢の強化が宣言されていたにもかかわらず、^[19]レフィディムは戦争のきっかけとなったエジプトの攻撃に対して十分な準備ができていなかった。16機のSu-7が6機のMiG-21に護衛され、10月6日14:00に飛行場を襲撃し、無傷で逃れた。メイン滑走路は4時間使用不能となったが、平行誘導路は攻撃から30分以内に運用可能となり、レフィディムはスエズ運河沿いで激化する戦闘に参加することができた。^[20] 119飛行隊のF-4ファントム2機（同飛行隊は1970年にミラージュを退役させていた）がイスラエル軍の攻撃を支援するためレフィディムから発進し、パイロットのモシェ・メルニクとナビゲーターのズヴィ・タルがTu-16とSu-7から発進したAS-5ケルトを撃墜した。 ^[21]午後遅く、ファントムとIAIネシャーの混成ペアがレフィディムからスクランブル発進し、エジプトの特殊部隊をシナイ半島に輸送していたMi-8ヘリコプター数機を撃墜した。 ^{[21] [22] [23]}同じ夜、IAFは医療搬送任務のためレフィディムに数機のヘリコプターを派遣した。^{[24] 10月12日、イスラエルの}CH-53が同飛行場上空で撃墜され、乗員5名が死亡した。^[25]

キャンプ・デービッド合意に従い、レフィディムは1979年後半にイスラエルが撤退した最初の空軍基地となった。^[26]合意ではエジプトがシナイ半島で戦闘機を維持することを禁じているが、^[27]ビル・ギフガファは軍用・民間用の二重空港として今も運用されている。イスラエルが撤退した後も、ビル・ギフガファには数機のC-97が放置されていた可能性がある。^[28]

この空軍基地はシナイ半島の反乱に対するエジプトの対応を支援するために使用されている。^[29]基地にはエアトラクターAT-802航空機が配備されている。^[29]

2016年と2017年には、 CAIGのWing Loong UAVの拠点となっていました。^[29]