オペレーションフォーカス

オペレーションフォーカス
六日間戦争の一部
ビル・ギフガファで破壊されたエジプトのMiG-21の横に立つイスラエル空軍将校たち。
業務範囲	空爆
企画者	イスラエル国防軍
客観的	エジプト、ヨルダン、シリアの航空機を破壊する
日付	1967年6月5日
実行者	イスラエル空軍
結果	イスラエルの勝利 イスラエルはエジプト、シリア、ヨルダン上空の制空権を握っている

フォーカス作戦（ヘブライ語：מבצע מוקד、ミヴツァ・モケド）は、1967年の六日戦争開戦時にイスラエルが行った最初の空爆である。「シナイ空爆」とも呼ばれる。1967年6月5日午前7時45分、モルデハイ・ホッド少将率いるイスラエル空軍（IAF）は、地上のエジプト空軍の大半を壊滅させる大規模な空爆を開始した。報復としてシリアとヨルダンが攻撃した後、イスラエル空軍は両国の空軍基地の爆撃を開始した。正午までに、エジプト、ヨルダン、シリアの空軍、合計約450機の航空機が破壊された。また、エジプトの18の飛行場を無力化することにも非常に成功し、戦争中エジプトの航空作戦を妨害したため、軍事史上最も成功した空襲作戦の1つとなっている。

イスラエル空軍は、ダッソーミラージュ III、ダッソー ミステール IV、ダッソー シュペル ミステール、ダッソー ウーラガン、シュド アビエーション ボートゥール、フーガ マジスターなど、約200機の運用可能なジェット機の^うち12機を除く全機を発進させた[1]。空中攻撃は3波に分かれて行われ、作戦後の数日間に数回の小規模な波が続いた。合計452機の敵機が撃墜され、そのほとんどは地上にあった。これにより、IAFはほぼ完全に制空権を握り、イスラエル国防軍（IDF）の地上部隊を効果的に支援することができた。

作戦上の成功は、ロケット支援型滑走路破壊弾頭という新しい種類の兵器で滑走路の初期破壊に集中したことで達成された。フランスとイスラエルが共同で開発した滑走路破壊兵器の試作プログラムでは、標的上でロケットを減速させて弾頭を攻撃対象の滑走路に直接向ける。設定された高度に達すると、2つ目の加速ロケットが点火し、弾頭を滑走路の舗装に突き刺してから爆発させる。爆発によって大きな陥没穴の上に小さなクレーターが形成されるため、通常の爆弾によるクレーターは埋めて補修するだけで済むが、陥没穴を修復するには、損傷した滑走路部分を完全に除去する必要がある。滑走路が使用不能になると、空軍基地全体の航空機が事実上地上にとどまり、その後の攻撃波の犠牲となり、イスラエルの制空権はほぼ完全に掌握された。^{[2] [3]}

エジプトの防衛インフラは極めて貧弱で、攻撃を受けた際にエジプトの軍用機を防御できる強化された航空機シェルターを備えた飛行場はまだなかった。イスラエルの軍用機は地中海上空を飛び、その後エジプトに向かった。一方、エジプトは防空システムを事実上完全に停止させることで自国の防衛を妨害した。エジプトは、反乱軍がアメール元帥とセドキー・マフムード中将を乗せた飛行機を撃墜することを懸念していた。2人はアルマザ空軍基地からシナイ半島のビル・タマダへ向かい、そこに駐留する軍の指揮官と会う途中だった。このとき、イスラエルのパイロットはエジプトのレーダー・カバーの下、エジプトのSA-2地対空ミサイル砲台が航空機を撃墜できる最低水位よりはるかに下を飛んできたため、このことは大した影響を及ぼさなかった。 ^[4]

イスラエル軍の第一波は11の基地を攻撃し、エジプト空軍の大半を地上で捕らえ、離陸前に破壊した。イスラエルのジェット機はその後イスラエルに戻り、7分30秒で「急旋回」（燃料補給と再武装）し、第二波でエジプトの14の基地を攻撃してわずかな損害で帰還した。^[5] 彼らは再び「急旋回」し、第三波で出発した。

フォーカス作戦の初期段階は完全な成功を収めた。エジプトの空軍の約500機の戦闘機は3時間で破壊され、イスラエル空軍の損害はわずかだった。シリア、ヨルダン、イラクがエジプトへの空爆への報復としてイスラエルの標的を攻撃したが、その攻撃はほとんど効果がなかった。これに応じて、エジプトへの3回目の攻撃に向かったイスラエル空軍の飛行機の多くはシリアとヨルダンの標的に向かう途中で方向転換され、他のイスラエル空軍の飛行機はイスラエル地上軍を支援するためにアラブ地上軍に対して送られた。6日間戦争の初日の終わりまでに、イスラエルはエジプト、ゴラン高原、ヨルダン川西岸、シナイ砂漠全体に対して完全な制空権を握っていた。^[6]

戦争の2日目（6月6日）、IAFはエジプト、ヨルダン、シリア、イラクの地上軍に対して使用された。

3日目（6月7日）、イスラエル空軍は、車列を組んでシナイ半島を逃げようとしたエジプトの車両数百台を破壊し、さらに数千台をシナイ半島の狭い峠に閉じ込めた。3日目の終わりまでに、ヨルダンの空軍の戦闘機34機は事実上消滅した。

6日目、最終日（6月10日）までにシリアは約100機の戦闘機を失い、戦闘は終了した。

六日間戦争中、イスラエル空軍は250機の戦闘機^[7]を駆使し、352回の出撃で、約600機の戦闘機を擁する連合軍に勝利した。イスラエル空軍は452機の敵機を撃墜し、そのうち79機は空中戦で撃墜されたが、自軍の機体は46機を失った。イスラエル人パイロット24名とアラブ人パイロット数百名が死亡した。^[要出典]

• 戦闘機
  • ミコヤン・グレヴィッチ MiG-21「フィッシュベッド」 148 機（エジプトから 104 機、シリアから 32 機、イラクから 12 機）
  • 29ミコヤン・グレヴィッチ MiG-19「ファーマーズ」（すべてエジプト製）
  • ミコヤン・グレヴィッチ MiG-17「フレスコ」 112 機（エジプトから 94 機、シリアから 16 機、イラクから 2 機）
  • スホーイ Su-7「フィッターズ」 14機（すべてエジプト製）
  • ホーカーハンター27人（ヨルダンから21人、イラクから5人、レバノンから1人）
• 爆撃機
  • ツポレフ Tu-16「バジャーズ」 31機（エジプトから30機、イラクから1機）
  • イリューシン Il-28「ビーグル」 31機（エジプトから27機、シリアから2機、イラクから2機）
• 輸送機
  • イリューシン Il-14「クレート」 32機（エジプトから30機、シリアから2機）
  • アントノフ An-12「カブス」 8機（すべてエジプト製）
  • ダグラス C-47 スカイトレイン4 台（エジプトから 2 台、シリアから 2 台）
• 輸送ヘリコプター
  • 10ミル Mi-6「フック」（エジプトから 8 機、シリアから 2 機）
  • ミルMi-4「ハウンド」 6機（エジプトから2機、シリアから4機）

• エジプト: 338機
• シリア: 61機
• ヨルダン: 29機
• イラク: 23機
• レバノン: 1機
• イスラエルはこの作戦で19機の航空機を失った。

1. 第一波（午前7時45分）：101回の出撃。11の飛行場が183機のIAF航空機によって攻撃され、197機のエジプト航空機と8つのレーダー基地が破壊された。IAFパイロット5名が死亡し、さらに5名が捕虜となった。
2. 第2波（午前9時30分）：164回の出撃、飛行場への攻撃、エジプト機107機の破壊、シリア機2機の空中戦による破壊
3. 第三波（午後12時15分）：エジプトに対して85回、ヨルダンに対して48回、シリアに対して67回、イラクのH-3空軍基地に対して1回出撃。
4. その他の波（午後と夕方）：H-3に対するさらに2回の出撃、エジプトの飛行場への追加攻撃数回。

この作戦の有効性は、当時の固定された航空基地施設が航空攻撃に対していかに脆弱であるかを示した。これにより、多くの国の空軍は、地上の航空機を保護するための強化された航空機シェルターの建設や、代替航空基地として高速道路の滑走路の設置など、航空基地に対する防御策を改善した。^{[8] [9]}

• エリック・ハメル（2002年10月）。「シナイ空爆：1967年6月5日」。ミリタリー・ヘリテージ。4 （2）：68-73。
• ダニー・シャローム『Like A Bolt Out of the Blue: How the Arab Airforces were broke in the Six-Day War』、BAVIR – Aviation Publications、2002年、650ページ、ハードカバー。
• オレン、マイケル・B.『6日間の戦争：1967年6月と現代中東の形成』 ニューヨーク：オックスフォード大学出版局、2002年。
• サミュエル・M・カッツ『イスラエルの空軍; パワーシリーズ』。モーターブックス・インターナショナル・パブリッシャーズ＆ホールセールズ、ウィスコンシン州オセオラ、1991年。

• IAF 公式サイト – 六日間戦争
• フォーカス作戦：勝利の空爆
• （アルジャジーラの英語ドキュメンタリー、パート1）YouTube
• （アルジャジーラの英語ドキュメンタリー、パート2）YouTube