億万長者の宇宙競争

億万長者の宇宙競争^{[2] [3] [4] [5]}は、他の産業、特にコンピューティング産業から宇宙産業に参入した起業家間の競争です。 ^{[6] [7]}この民間宇宙飛行競争では、民間が開発したロケットや乗り物を宇宙のさまざまな目的地に送り込み、多くの場合、政府のプログラムに応えたり、宇宙観光部門を開発したりします。^[8]

2018年以来、億万長者による宇宙開発競争は主に3人の億万長者とそれぞれの企業の間で行われてきました。

• ジェフ・ベゾスのブルーオリジンは宇宙に産業基盤を確立することを目指している。^{[5] [3] [1]}
• リチャード・ブランソンのヴァージン・グループ（ヴァージン・ギャラクティックと現在はキャンセルされたヴァージン・オービットを通じて）は、宇宙観光、低コストの小型軌道打ち上げ機、大陸間弾道宇宙飛行の支配を目指している。^{[5] [3] [1]}
• イーロン・マスクのSpaceXは、火星の植民地化と、Starlinkプロジェクトを通じて衛星インターネットの提供を目指している。^{[5] [1]}

2018年に亡くなる前、ポール・アレンは彼の会社ヴァルカンの航空宇宙部門やスケールド・コンポジッツ・ティアワンなどのプログラムへの資金提供を通じて、億万長者の宇宙開発競争の主要プレーヤーでもありました。アレンはペイロードを軌道に打ち上げるコストの削減を目指しました。^{[4] [9] [5]}

億万長者による宇宙開発競争と民間宇宙飛行の基礎を築いたのは、アメリカの起業家ピーター・ディアマンディスだと言える。1980年代、彼はアメリカの学生宇宙協会、宇宙探査開発学生会（SEDS）を設立した。後にジェフ・ベゾスがSEDSの支部長になった。1990年代、宇宙開発の現状に失望したディアマンディスは、X賞という賞を創設して宇宙開発に拍車をかけ、弾道宇宙観光市場を活性化させた。これがきっかけでポール・アレンがこの競争に参加し、SpaceShipOneとWhite Knight Oneのスケールド・コンポジッツ・ティア1プラットフォームを開発し、2004年にアンサリX賞を受賞した。優勝者の技術はリチャード・ブランソンのヴァージン・グループにライセンス供与され、ヴァージン・ギャラクティック設立の基礎となった。ティアワンの基本技術は、ストラトローンチシステムズ（旧バルカンエアロスペース）の基礎にもなっている。^{[10] [8]}

イーロン・マスクのスペースXは2002年に設立され、3大ライバルの中では最後となった。ケープカナベラル宇宙軍基地で演説したイーロン・マスクは、民間宇宙飛行には触れず、2018年の新たな宇宙開発競争への期待を表明した。^[11]

政府のプログラムも億万長者の宇宙競争を煽っている。NASAの商業乗組員プログラム（2010年に創設され、助成金の大部分はスペースXが獲得し、一部はブルーオリジンが獲得）やアルテミスHLSプログラム（2021年にスペースXに、2023年にブルーオリジンにも授与）などのプログラムは、億万長者たちがこれらの数十億ドル規模の調達プログラムに選ばれるために互いに競い合うよう促した。この競争はブルーオリジン対米国およびスペースXなどの法廷闘争にもつながった。これらの政府プログラムは、新しい民間宇宙産業とその発展に重要な資金を提供してきた。^[12]

• 2004 年 6 月 21 日- ポール アレンの資金提供を受けたスケールド コンポジッツ ティア ワンが、スペースシップワン 15P フライトで、民間資金のみで初の有人宇宙飛行 (弾道飛行、高度 100 km のカルマン ラインを越える) を達成しました。このプログラムは、その年の後半にアンサリ X 賞を受賞しました。
• 2020年5月30日– SpaceXは、Demo-2ミッション中にCrew Dragon宇宙カプセルを搭載したFalcon 9ロケットの打ち上げに成功しました。これは、民間開発による初の国際宇宙ステーション（ISS）周回および訪問有人ミッションとなります。
• 2021年7月11日– リチャード・ブランソンはヴァージン・ギャラクティック・ユニティ22の一員として弾道飛行に成功した。^[13]
• 2021年7月20日– ジェフ・ベゾスはブルーオリジンのNS-16に乗って弾道宇宙飛行に成功し、カルマンラインを越えた最初の億万長者の宇宙企業創設者となった。^[14]
• 2021年9月16日– SpaceXは、民間人のみが搭乗する初の軌道宇宙飛行となるインスピレーション4ミッションを実施しました。 ^[15]
• 2023年4月– 初飛行でスターシップは史上最強の打ち上げロケットとなる。^[16]
• 2024年5月–ファルコン9ロケットファミリーのブースター（第1段）が300回以上再利用されました。1つのブースターを40回再利用できるように認証が進行中です。^[17]
• 2024年9月- SpaceXはポラリス・ドーンミッションを実施し、初の民間宇宙遊泳を実施し、アポロ17号以来地球から最も遠い有人ミッションとなった。^[18]
• 2024年11月-ブルーオリジンの大型再使用型ロケット「ニューグレン」の初打ち上げが予定されている。このロケットは米国NASAのアルテミス計画、NSSL、およびその他の惑星探査ミッションのために契約されている。^[19]

SpaceXとBlue Originは対立の歴史を持っています。^{[5] [7]} Blue OriginとSpaceXは、お互いの発表やイベントと競合するプレスリリースを競い合ってきました。^{[20] [21]}

スペースXとブルーオリジンは、アポロ月面ミッションの打ち上げに使用されたロケット発射プラットフォームであるケネディ宇宙センターLC-39Aのリース権をめぐって争った。スペースXは2013年にリース権を獲得したが、ブルーオリジンはこれに対して訴訟を起こした。現在、このリース権はスペースXが保有しており、ブルーオリジンは代わりにSLC-36をリースしている。^[7]

SpaceXは、ブルーオリジンに対し、海上の船舶にロケットを着陸させる特許を無効にするよう訴訟を起こした。彼らは2014年に裁判で勝訴した。SpaceXは2014年からロケットの海上着陸を試みており、ブルーオリジンが初めてロケット着陸用の海上プラットフォームを構築する前の2016年にようやく成功した。^[7]

2015年末、ニューシェパードが弾道飛行を経て無事に着陸した際、スペースXとブルーオリジンは使用済みロケット、着陸済みロケット、宇宙ロケットの意味を巡ってツイッター上で論争を繰り広げた。スペースXは以前にもグラスホッパーロケットを複数回打ち上げ、着陸させたが、宇宙には到達していない。その後スペースXは、衛星を軌道に乗せるために使用されたファルコン9の第一段を着陸させたが、2016年初頭にはベゾスが「クラブへようこそ」とツイートするなど、ツイッター上での論争がさらに激化した。^{[7] [22]}

2016年後半、ブルーオリジンは、より大型だが搭載量が少ないロケットで、スペースXのファルコンヘビーと直接競合するニューグレンを発表しました。 ^[23]

2016年にメキシコのグアダラハラで開催された国際宇宙会議で、ブルーオリジンの社長ロブ・マイヤーソンは、ニュー・グレンの発表で以前に概説されたベゾスのビジョンについて詳しく説明した。ブルーオリジンのニューアームストロングは、イーロン・マスクが同じ会議で発表したスペースXの惑星間輸送システムと機能的に似ている。^[24]

2021年4月、スペースXはブルーオリジンを破り、NASAのアルテミス計画用の月面着陸船を建造する29億ドルの契約を獲得した。^[25]その後、2021年8月、ブルーオリジンは連邦請求裁判所でNASAとスペースXを相手取った訴訟を開始したが、同年11月に却下された。^[26]約2年後の2023年5月、NASAはブルーオリジンに競合する月面着陸船の開発を34億ドルで委託し、「NASA​​のアルテミス計画に別の有人着陸システムパートナーを加えることで、競争が激化し、納税者の​​負担が軽減され、月面着陸の定期的なペースがサポートされ、月面経済へのさらなる投資が行われ、将来の火星への宇宙飛行士ミッションに備えてNASAが月面および月周辺での目標を達成するのに役立つ」と指摘した。^{[27] [28]}

ブルーオリジンとヴァージンギャラクティックは、それぞれ宇宙カプセル「ニューシェパード」と宇宙飛行機「スペースシップツー」で、弾道宇宙観光という同じ市場に参入している。 ^{[29] [30] [3] [1]} 2つのシステムは、10日以内に複数の乗客を乗せた初飛行を行った。スペースシップツーは2021年7月11日に飛行し、ニューシェパードは7月20日に続き、どちらも億万長者の創業者と他の数人の乗客を乗せていた。2023年7月現在、スペースシップツーはパイロット2名と乗客4名を乗せた観光飛行を3回行っており、ニューシェパードは乗客6名を乗せた飛行を6回行っている。

2023年5月、リチャード・ブランソンはヴァージン・オービットを破産させ、2023年12月にはヴァージン・ギャラクティックにこれ以上の投資をしないと発表しました。すでに10億ドルをこのプロジェクトに投入しており、彼からのさらなる投資がなくても事業を継続するのに十分な資金があるはずだと彼は言いました。^[31]

ストラトローンチの競争は、ポール・アレンの死去時に中断され、2019年以降は億万長者の宇宙開発競争の一部ではなくなった。^{[9] [32]}ストラトローンチ社はその後、新たな所有者の下で事業を継続しているが、軌道上宇宙打ち上げにはもはや焦点を当てていない。

ヴァルカン・エアロスペースの子会社ストラトローンチ・システムズは、ヴァージン・オービットがランチャーワン事業で計画していたのと同じプロファイルの衛星打ち上げロケットを空中発射する計画だった。ランチャーワンは開発され、打ち上げ機（かつてはホワイトナイトツー、現在は747コズミックガール）も調達されたが、スケールド・コンポジッツの「ロック」モデル351はまだ開発中であり（2022年現在）、それに結合するロケット（同社は軌道上の宇宙飛行から焦点を移した）はまだ選定されていない。^[33] 2018年にポール・アレンが死去した後、ストラトローンチは売却され、もはや億万長者の反乱ベンチャーではない。^[9]

宇宙観光に対する批判的な反応は、億万長者の創業者（リチャード・ブランソンやジェフ・ベゾスなど）を激しく非難し、彼らの業績を軽視し、環境、財務、社会/倫理的慣行に疑問を投げかけています。この言説上の主張は、宇宙観光を人類にとってプラスであると一般的に位置づける支配的な物語とは鋭く対立しています。^[2]

• スペース・バロンズ、2018年クリスチャン・ダベンポート著
• 冷戦時代の宇宙開発競争。米国とソ連の間で行われ、月への競争につながった。
• 宇宙打ち上げ市場競争
• 宇宙の商業化
• 火星レース
• 億万長者の宇宙旅行者のリスト

• バーンスタイン、ジョシュア・D.（ 2024年5月）。「億万長者の宇宙開発競争：インターネットミームと宇宙観光に対するネットユーザーの反応」。観光研究実証的洞察年報。5 （1）：100122。doi ：10.1016/ j.annale.2024.100122。
• ダベンポート、クリスチャン（2018年）。『宇宙の男爵：イーロン・マスク、ジェフ・ベゾス、そして宇宙の植民地化への探求』 PublicAffairs。ISBN 978-1610398299。
• ファーンホルツ、ティム (2018)。『ロケット億万長者：イーロン・マスク、ジェフ・ベゾス、そして新たな宇宙開発競争』ホートン​​・ミフリン・ハーコート。ISBN 978-1328662231。
• ガスリー、ジュリアン（2016年）。『宇宙船の作り方：反逆者集団、壮大なレース、そして民間宇宙飛行の誕生』ペンギンブックス。ISBN 978-1594206726。
• ヴァンス、アシュリー(2015)。『イーロン・マスク：テスラ、スペースX、そして素晴らしい未来への探求』。Ecco。ISBN 978-0062301239。