ベツレヘム キー ハイウェイ造船所

ベスレヘム・キー・ハイウェイ造船所は、1815年にメリーランド州ボルチモアのダウンタウンでウィリアム・スキナー・アンド・サンズとして始まりました。 1899年に造船所はスキナー造船所 & ドライ・ドック会社に改名されました。また、同じ場所で1870年にウィリアム・T・マルスター(1843-1907) によってマルスター & リーニーが設立されました。1879年にマルスターはウィリアム・B・リーニー (1808-1883) と提携しました。1880年にマルスター & リーニーは売却され、コロンビアン・アイアン・ワークス & ドライ・ドック会社(ローワー・ヤード) に改名されました。マルスター & リーニーとスキナー造船所 & ドライ・ドック会社は1906年に合併しましたが、スキナー造船所として残りました。1914年に会社はボルチモア・ドライ・ドック & 造船所に改名されました。ボルチモア・ドライ・ドック＆シップビルディング・カンパニーは1922年にベスレヘム・スチールに売却され、ベスレヘム・シップビルディング・コーポレーションの一部となった。ベスレヘム・スチールは造船所を運営し、船舶の修理、改造、一部の船舶の建造を行っていた。ベスレヘムの主な造船現場は港の向かいのベスレヘム・スパローズ・ポイントにあった。ベスレヘム・キー・ハイウェイ造船所は、フェデラル・ヒルの北東側に位置し、ベスレヘム・アッパー・ヤードとして知られていた。ロカスト・ポイント半島の西側に位置するベスレヘム・フォート・マクヘンリー造船所は、フォート・マクヘンリーの近く、ロワー・ヤードとして知られていた。^[1]

ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所、42エーカーのアッパーヤードは1983年にAME/スワーノウに売却された。スワーノウ造船所は2002年に土地を売却し、現在はボルチモア産業博物館近くのリッツカールトンとハーバービューのコミュニティとなっている。北緯39°16′28″ 西経76°36′06″ / 北緯39.274497° 西経76.601605° / 39.274497; -76.601605。^{[2] [3]}

• 主なプロジェクト:
• USSパラワン（ARG-10）、ルソン級内燃機関修理船に改造。^[4]
• USS ダイアモンドヘッド (AE-19)、造船所で弾薬船に改造中。
• USS グラフィアス (AF-29) は、 造船所で ヒアデス貯蔵船に改造されたタイプ (C2-S-E1) の船体です。
  • アケロース級修理船、ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所は、上陸用舟艇、車両、人員 (LCVP) またはヒギンズボートの修理のために、戦車揚陸艦 (LST)をアケロース級修理船に改造しました。
• USSメネラウス（ARL-13）
• USS ヌミター (ARL-17)
• USSパトロクロス（ARL-19）
• USSインドラ（ARL-37）^[5]
  • T-2タンカーの中には、給油船としての積載量を増やすために改造または「大型化」されたものもあった。長さ354フィートの貨物中央部が追加された。サンプル: ^[6]
• SS ガルフメドウズ、ガルフ石油会社のタンカー。1957 年に 9,900 総トンから 12,811 総トンに改造されました。1943 年にサン造船所で SS グレート メドウズとして建造されました。
• SS メインはマリンシップ社によってT2-SE-A2タンカー SS トマホークとして建造された。アメリカ海軍のUSS トマホーク (AO-88) となった。1967年に大型化された。^[7]
• SS マリン デュバル、旧名 USS リンチャーグ (AO 154)
• 他の6機のT-2タンカーも大型化された。
  • 遺産：

1940年代に第二次世界大戦中に建造されたベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所の高さ100フィートのクレーンが、他の遺物とともにボルチモア産業博物館に展示されている。このクレーンはベツレヘム・フェアフィールド造船所でリバティ船、ビクトリー船、水陸両用揚陸艦の建造に使用された。フェアフィールドは1945年に閉鎖され、クレーンは1945年にベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所に移された。^[8]

ベツレヘムフォートマクヘンリー造船所（下層ヤード）は1983年にゼネラルシップリペア社に売却された。現在、この場所はボルチモア港ターミナルの一部となっており、北緯39°16′05″ 西経76°34′58″ / 北緯39.268133° 西経76.582872° / 39.268133; -76.582872である。（旧コロンビアン鉄工所＆ドライドック会社1899-1906）^{[9] [10]}

• 主要プロジェクト
• USS アヴェンジ (AM-423)
• USS ウェブスター (ARV-2)
  • 1970年代に掘削リグを建設。サンプル: ^[11]
• オーシャンスカウトは、東海岸で建設された最初の半潜水型油井掘削リグでした。^[12]

コロンビアン・アイアン・ワークス・アンド・ドライ・ドック・カンパニー（1899年 - 1906年）は1899年に破産し、ボルチモア造船・ドライ・ドック・カンパニーとして再編され、1905年にウィリアム・B・スキナー・アンド・サンズに買収された。1915年にスキナー・アンド・サンズは破産し、ボルチモア・ドライ・ドック・アンド・シップビルディング・コーポレーションとして再編された。^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

ボルチモア造船所およびドライドック社はタンカー船の建造と修理を専門としています。サンプル:

• SSベテルリドフェとSSベタートンは1919年に建造されたタンカーで、10,300トン、全長444フィート、全幅59フィート、タンク34基、2,500馬力。他に4隻が建造された。^{[21] [22] [23]}
• SS アランデル 1904年建造

スキナー造船所＆ドライドック会社、別名ウィリアム・スキナー＆サンズ（1906年〜1915年）。^{[24] [25]} 造船所のサンプル：

• スタンダード石油会社No.16（港湾タグボート）は、 1907年にスタンダード石油会社向けに建造されました。
• 1906年に建造されたボルチモアタグボート。現在は博物館船となっている。^[26]
• スパルタンタグ^[27]
• RFAステッドファストは1915年に建造された係留船です。^[28]

ボルチモア・ドライ・ドック＆造船会社（1915-1922）、アッパープラントとも呼ばれ、9.6エーカーの土地にありました。^{[29] [30]}

建造された船舶:

• デ・カステルノー将軍は、1917 年にエリノア (ID 2465) と改名しました。^[31]
• 南極（ID 3665）1918年^[32]
• ウォーネプチューン - ホッキョクグマ（ID 3666）1918 ^[33]
• ウォーレントン、ポーラーシー（ID 3301）1918 ^[34]
• 戦争の金星、北極星（ID 3787）^[35]
• USSレッドウィング、掃海艇第48号、1919年^[36]
• USS ラーク (AM-21) ) 1921 ^[37]
• コロンビア特別区、USS セラピス (IX-213) 1921 ^[38]
• USSボボリンク（AM-20）^[39]
• USSピジョン（ASR-6）^[40]
• アオアシシギ（AVP 4）^[41]
• アイオロス（ID 3005）^[42]
• ツグミ（AVP 3）^[43]

マルスター・アンド・レニー社（1872-1880）はヨットやその他の船を建造した。ウィリアム・T・マルスター（1843-1907）は1897年から1899年までボルチモア市長を務めた。マルスターは南軍大佐の息子であった。^{[44] [45]}

ウィリアム・B・リーニー（1808-1883）はフィラデルフィアで家庭教師のもとで育ちました。1849年に父トーマス・リーニーの造船所、リーニー・アンド・ニーフィー造船所のエンジニアリング部門で働き始めました。トーマス・リーニーとサミュエル・アーチボールドはペンシルバニア鉄工所も設立しました。彼と父はチェスター市に移り、新しい造船所、デラウェア川鉄工所を設立しました。これは一般にローチ造船所として知られています。 リーニー・サン・アーチボールドは南北戦争用の船を建造しました。USSウォータリー、USS スワニー、USS シャモキン、USS サガモア、USS リーハイ、USS タンキスを建造し、川 蒸気船サミュエル・M・フェルトンも建造しました。1872年に造船所はジョン・ローチに売却されました。 1874年に彼は所有者兼造船技師としてフィラデルフィアに新しい造船所を建設した。1879年に会社を売却し、チェスターのユーレカ鋳鋼会社のマネージャーとなった。^[46]

建造例: ラ・ブレラグ、ユージン・タンプキンス社製の240フィートのヨット^[47]

• カルマー蒸気船会社およびベツレヘムスチールのその他の子会社