ベルリン・ノルトバーンホフ

1842年、シュテッティナー駅は、ポメラニア州の州都シュテッティン（ポーランド語:シュチェチン、1945年以降はポーランド領）への鉄道路線の終着駅として開業した。終着駅は、ベルリン税関壁のハンブルク門から少し離れたインヴァリデン通りの絞首台跡地に建設された。^{[ 4 ]}当初は主にベルリンとシュテッティンの港を結ぶことを目的としていたこの路線は、後にバルト海の保養地（いわゆるポメラニア・リヴィエラ、あるいはより口語的にはベルリン市民のバスタブ）へ行くためにも重要になった。乗客数が急速に増加するにつれて、駅はベルリンで最も混雑する鉄道終着駅の1つとなり、何度も拡張する必要があった。

1870年から1876年の間に、まったく新しい、はるかに大きなターミナルビルが建設されました。1877年からは、ここはノイシュトレーリッツ経由でシュトラールズントへ、後にロストックへ向かうプロイセン北部鉄道（Preußische Nordbahn）のベルリン旅客列車の終着駅にもなりました。^{[ 5 ]}駅の人気が高まるにつれ、線路が地上に敷設されていたため、市の北部で大規模な交通問題が発生しました。特に休暇中の交通量が多い夏の間はひどい状況でした。1892年から1898年の間、混雑を緩和するために、一部の旅客輸送はエーバースヴァルダー通りの貨物駅に振り向けられました。

これらの問題を解決するため、1900年から1903年にかけて駅の大規模な改修と改造が行われた。交通問題を解決するために線路は道路面より上に持ち上げられ、メインホールの東側に3つの小さなホールが追加された。そのうち2つはバルト海沿岸への休暇旅行用、1つは郵便輸送用であった。^{[ 6 ]}シュテッティナー駅は、他のベルリンの大きなターミナル駅よりも多くの長距離乗客を受け入れた。1894年には約75万人だった乗客数は、1937年には120万人以上に増加した。^{[ 7 ] [ 8 ]}

改修工事の一環として、 1896年に本線ターミナルの西側に郊外専用駅（Vorortbahnhof ）が建設され、ベルリン・シュテッティン鉄道のベルナウ行き、北鉄道のオラニエンブルク行き、クレメン鉄道のベルリン・テーゲル経由ヴェルテン行きの3つの郊外路線が乗り入れていた。この駅は、複合施設に属する数少ない現存する建造物の一つであり、現在はイベント会場として利用されている。

1939年、これら3つの郊外路線は、シュテッティナー駅とアンハルター駅を結ぶトンネルによってベルリン中心部の下を通る南北Sバーン連絡線が建設され、3つの横断路線が南北に連結されました。第1期工事である北部区間の開業に伴い、現在のSバーンの地下鉄駅が1936年5月28日に開業しました。この新しい地下鉄駅は、かつての郊外鉄道駅に取って代わりました。その駅舎は、現在もツィノヴィッツァー通りのノルトバーンホフの西側に見ることができます。新しい地下Sバーン駅は本館の東側に位置し、線路は本線の線路のアプローチの下を西から東へと横断していました。

第二次世界大戦中、駅は激しい爆撃を受け、1943年には駅舎が焼失した。1945年4月25日、ソ連軍の侵攻によりSバーンは運行を停止した。ソ連軍は4月21日にベルリン郊外に到達していた。1945年5月2日、おそらくSSがラントヴェーア運河下のトンネル天井を爆破し、その結果トンネルが浸水した。第二次世界大戦後、駅自体はソ連占領地区（東ベルリン）内にあった。排水と修復の後、トンネルと駅は1947年11月に運行を再開した。

1950年12月1日、かつてドイツ領だったシュテッティンの町はベルリン・ノルトバーンホフに改名され、その名前は削除された。駅に通じる鉄道路線が西ベルリンの領土を横断していたため、駅は1952年5月18日に東ドイツ当局によって閉鎖され、1962年までに解体された。隣接するSバーン駅はノルトバーンホフという名前のままだった。1953年の東ドイツと東ベルリンの蜂起の間、東ドイツ国鉄が運営するSバーンは1953年6月17日から7月9日まで運行を停止した。

ベルリンの壁が建設された1961年8月13日から1990年9月1日までの間、この駅は東ベルリンに位置していたため、列車は停車しなかった。しかし、ドイツ国鉄（ライヒスバーン）は西ベルリンの北部と南部の駅を結ぶ路線の運行を継続した。列車は西ベルリンに入口がある駅にのみ停車し、東ベルリンの駅を通過する際には、乗客は列車の窓から、1961年8月13日以来時間が止まったままの、いわゆる「ゴーストステーション」の、がらんとして薄暗いプラットフォームを眺めていた。

駅が1990年9月1日に再開するまで、すべての出入口は閉鎖されていました。その後まもなく、駅は大規模な改修工事のため再び閉鎖され、1年半に及びました。トンネルと駅は1992年3月1日に再開しました。2006年には、ノルトバーンホフ駅の入口ホールが修復され、線路表示付きの新しい前庭レイアウトや、かつてのバルト海沿岸行き列車の行き先を示す銘板の設置、プラットフォーム付近に「ゴーストステーション」の時代を解説する展示などが行われました。