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| ベルリンモーターショー | |
|---|---|
 展示ホール、1926年 | |
| 状態 | 非アクティブ |
| ジャンル | モーターショー |
| 会場 | メッセベルリン |
| 場所 | ベルリン |
| 国 | ドイツ |
| 開館 | 1897 ～ 1939 年 (国際自動車産業) 1978 ～ 2000 年 (自動車、Avus、Attrkationen ) |
| 最新 | 2000年（2002年予定、中止） |
| Webサイト | ベルリン |
ベルリンモーターショーは、もともと1897年にドイツの首都ベルリンで国際モーターショー（Internationale Automobil-Ausstellung 、IAA）の本拠地として始まり、1939年まで開催されました。1951年からは、IAAが最終的にフランクフルトで開催されるようになりました。
1978 年、メッセ ベルリン社によって、 Autos, Avus, Attraktionen (AAA)と呼ばれる新しい 2 年ごとのモーター ショーが設立されました。最後のショーは 2000 年に開催され、2002 年のショーは予定されていた 2002 年の展示会の 4 か月前に中止されました。
歴史
1897年9月30日、ベルリンのウンター・デン・リンデン大通りにあるブリストルホテルで、中央ヨーロッパ自動車協会（ Mitteeuropäischer Motorwagenverein）主催の第1回IAAが開催された。ベンツ・ヴェロ、ルッツマン、キュールシュタイン、ダイムラーの自動車計8台が展示された。[1]第2回モーターショーは1898年にレールター駅近くの展示場で開催され、1899年の第3回モーターショーには100社を超える出展者が参加した。
自動車がより知られ、受け入れられるようになるにつれ、IAA はドイツで固定のイベントとなり、通常はベルリンで少なくとも年に 1 回は開催されるようになりました。1902 年に、このショーはドイツ自動車工業者協会( Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller )によってベルリンのフリードリヒ通り駅で初めて開催されました。1905 年の第 7 回展示会は皇帝ヴィルヘルム 2 世によって開会され、生産が産業レベルにまで増加したため、1907 年までは年に 2 回のショーも開催されました。しかし、次の年には第一次世界大戦の勃発によりショーは中断されました。
戦後、一時中断したものの、IAAは1921年にベルリン西部に新設された展示ホールで再開され、67のドイツ自動車メーカーが「快適」をモットーに、ルンプラー・トロフェンワーゲンやボッシュの電気自動車ホーンなど90台の車両を展示した。1923年の第15回IAAには600社を超える出展者が参加し、翌年のショーではハノマーグ2/10 PSやオペル4 PS（ラウプフロッシュ）などのエコノミーカーが初公開された。1927年のIAAはケルンで開催され（コンラート・アデナウアー市長の圧力により）、続いて1928年3月にライプツィヒで第20回IAAが開催されたが、第21回展示会は11月に再びベルリンで開催された。この展示会では、ラックステアリングと独立懸架を備えた最初のドイツ車(Röhr 8) や、8気筒の高級車Opel Regent、Broseのクランク式窓などが展示されました。1929年、1930年、1932年の IAA は大恐慌のため中止されました。世界的不況の影響がまだ残っていたにもかかわらず、1931年にベルリンで第22回 IAA が開催され、合計 295,000 人の来場者が訪れました。この展示会では初めて、DKW F1などの前輪駆動車が展示されました。
第23回IAAは、ナチスが政権を掌握した数日後の1933年2月11日から23日まで開催された。首相アドルフ・ヒトラーが開会式を行い、自動車所有者への税制優遇、大規模な道路建設プログラム、国費によるモータースポーツイベントの開催を発表した。発表された新モデルには、フォード・ケルン、スタンダード・スーペリア、そして当時ドイツで製造された中で最も高価な12気筒マイバッハ・ツェッペリンDS8があった。その後の数年間で、この年次展示会は、本質的にナチスのプロパガンダに影響され、ドイツのエンジニアリング技術の全国的な殿堂に発展した。大規模な看板やスクリーン広告に後押しされ、IAAは最終的に大衆イベントとなり、1934年には60万人を超える来場者を記録した。開会演説で、ヒトラーは大衆向けの安価でシンプルな自動車の製造を約束した。彼はまた、ジョルジュ・アンベールの特許に基づく木材ガス発生器やヘンシェルが設計した蒸気自動車の展示によって実証された経済的自給自足の考えを主張した。しかし、流線型のタトラ77の発売はより大きな注目を集めた。
国民車（フォルクスワーゲン）の製造は、その後の展示会でも中心的なテーマであり続けた。1939年、ついにKdF車が初めて発表され、後にビートルとして知られるようになった。[2]第29回博覧会には合計82万5千人の来場者が集まり、当時の最高記録となった。これが、第二次世界大戦中に再び中断される前の最後のIAAであった。
2000
2000年のショーは20万人を超える来場者を集めた最後のベルリンモーターショーとなった。[3]
1998
1998年、AAAは10月17日から25日までベルリン万博会場で開催されました。[5]
1996
参考文献
- ^ 「IAA: フランクフルト国際自動車ショー」。Around-Germany.com。2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月18日閲覧。
- ^ 「IAAの歴史」。IAA。2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月24日閲覧。
- ^ 「「aaa」より」。Auto Bild 2002年6月12日。 2013年6月24日閲覧。
- ^ “Meilensteine und Innovationen der Opel Umweltschutz-Technologien”. 2013 年 6 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ 「ドイツで2番目に重要なモーターショー」。2005年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Vom Prüfstand auf den Messestand: Rollendes Veruchslabor”.