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| ベニングロード北東 | |
| 管理人 | DDOT |
|---|---|
| 長さ | 3.9マイル（6.3 km）[1] |
| 位置 | ワシントン D.C.、米国 |
| 座標 | 北緯38度53分47.6秒 西経76度57分27.8秒 / 北緯38.896556度 西経76.957722度 / 38.896556; -76.957722 |
| ウエストエンド | キングマン パークのスターバースト交差点–カーバー ラングストン、DC |
| 主要な 交差点 |  DC メイフェアのDC 295 、DCベニングリッジのイーストキャピトルストリート |
| 東端 | メリーランド州キャピトルハイツのマールボロパイク |
ベニングロードはワシントンD.C.とメリーランド州プリンスジョージ郡の主要な交通量の多い道路である。[2]
通りの西端は、市の北東象限にある「スターバースト交差点」、ブレデンスバーグロード、フロリダアベニュー、メリーランドアベニュー、Hストリート、15番街の交差点です。[3]アナコスティア川を渡り、エセルケネディ橋を経由してベニング地区に入ります。その後、イーストキャピトルストリートを南東に渡り、南東象限に入り、サザンアベニューとワシントンDCとメリーランド州の境界線を越えてメリーランド州に入り、マールボロパイク（メリーランド州道4号線の旧路線）との交差点で終わります。
歴史
18世紀後半、ウィリアム・ベニング船長がバージニアからやって来て、この地域の330エーカー（1.3 km 2）の土地を購入した。1830年頃（すべての資料が日付に同意しているわけではないが）[4] [5]、彼は当時アナコスティア橋またはアッパー橋と呼ばれていた有料橋を購入した。これはアナコスティア川を渡る最も古い橋の1つであった。[6] [7]この橋は後に「ベニング橋」として知られるようになる。「ベニングズ・ロード」は1861年には地図に登場しており、この橋は地区を出入りする重要な東の道であった。[6] [8] [9] [10] 1886年の米国地質調査所の地図には、ベニングズ・ロードが「ボーエン・ロード」で終わっていることが示されている。 [9]この道は後にメリーランド州でマールボロ・パイクと名付けられ、1960年頃まで メリーランド州道4号線として通っていた。
1920年、陸軍工兵隊はアナコスティア川から浚渫した土砂を使ってキングマン島とキングマン湖を建設し、その上をベニング道路が横切った。以前はアナコスティア川沿いの干潟を土手道で横切っていた。1929年、ベニング道路の下にコンクリートの暗渠が設置され、キングマン湖の2つのセクションが接続された。当時、市の電力の92％がこの道路の下を通り、WB&A鉄道が道路に沿って走っていた。[11]暗渠によって作られた橋は2000年に交換された[12]。
1955年、運輸省はベニングロードとDC-295を結ぶ2つのランプを建設した。1988年には、295からベニングロードへのランプが改修された。[12]
ベニング道路は長い間、フィラデルフィア・ボルチモア・アンド・ワシントン鉄道とB&O鉄道が所有する線路によって分断されていた。1917年、線路の上に道路を架けるベニング道路高架橋と橋の建設工事が開始され、1919年に完成した。[13] 1937年、道路は拡張され、1919年に建設されたものの隣に2つ目の高架橋が建設された。[14]古い高架橋は東行きの橋となり、新しい高架橋は西行きの橋となった。既存の橋では必要な重量を支えられなくなったため、西行きの橋は1959年に、東行きの橋は1961年に交換された。西行きの橋は1982年にデッキ全体が撤去され交換され、東行きの橋のデッキは1988年に交換されました。2007年、地区議会は、NE34番街とNEミネソタアベニュー間の鉄道線路に架かるベニングロード高架橋と橋（当時は「ベニングロード橋」と呼ばれていました）をロレインH.ホイットロック記念橋と改名することを決議しました。2020年、DCスクールの名前をホイットロックに改名したのと同じ法律により、橋から名前が削除されました。[15]
2008年、アナコスティア川に架かるベニングロード橋は、故ロバート・F・ケネディの未亡人にちなんでエセル・ケネディ橋と改名された。近くのスタジアムは彼女の名前にちなんで名付けられた。 [16] 2014年5月20日の式典で、この橋は、晩年、特にアナコスティア川沿いの近隣地域で多くの社会的、環境的活動に尽力した彼女に敬意を表して、正式にエセル・ケネディ橋と改名された。[17]
2009年に、路面電車の線路の追加を含む3,800万ドルの道路改良プロジェクトの作業が開始されました。[2] DC路面電車の路線は2014年に開通する予定でしたが、[18]実際には2016年2月27日まで開通しませんでした。
1980年にベニングロードとイーストキャピトルストリートの交差点に地下鉄駅が開業したが、この地域は郊外型で主に自動車でアクセスするため、地元の施設から徒歩圏内ではない。[19]
参考文献
- ^ 「Benning Road」（地図）Google マップ。2019年5 月 16 日閲覧。
- ^ ab Ashley Halsey III (2009年12月14日). 「ワシントンDC北東部のベニングロードの改修工事が完了間近」ワシントンポスト。
- ^ Neibauer, Michael (2014年9月29日)。「HストリートNEへの新たな玄関口？スターバースト交差点の隣の敷地に多目的ビル建設が提案」ワシントンビジネスジャーナル。2014年9月30日閲覧。
- ^ リンダ・ウィーラー (1997年10月25日). 「ベニングハイツの紆余曲折」ワシントンポスト. 2010年5月7日閲覧。
- ^ 「地方道路学者が街路の歴史を語る」ワシントン・タイムズ1992年6月25日2010年5月7日閲覧。(「たとえば、ベニング ロードは故ウィリアム ベニングにちなんで名付けられました。彼は 1805 年にアナコスティア有料橋の建設に携わりました...」
- ^ ab ラップ、ジョー。ケニルワース：アナコスティア川沿いの DC 地区。2010 年 5 月 27 日にアーカイブ、Wayback Machine (ワシントン DC 人文科学評議会 2006)、2010 年 5 月 7 日にアクセス
- ^ 「Eastern Branch にかかる歴史的な橋」(PDF) 1912 年 8 月 18 日。2017年6 月 30 日閲覧。
- ^ Joe Lapp (2005 年 11 月)。「ケニルワース: アナコスティア川沿いの北東部地区」(PDF)。East of the River。2010年5 月 7 日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab アッパー マールボロ - イースト ワシントン DC 四角形、北西四角形、USGS (1886)(「ベニングス ロード」は 1886 年の USGS 地図に登場)
- ^ ベニング ロード回廊再開発フレームワーク計画、2010 年 5 月 27 日アーカイブ、Wayback Machineにて(コロンビア特別区計画局、2008 年)(「ベニング ロードは歴史的にコロンビア特別区の重要な幹線道路であった」)
- ^ 「キングマン湖のコンクリート暗渠が完成間近」ワシントンポスト、1929年1月27日。
- ^ ab 「Benning Road Bridges」（PDF）。2019年11月29日閲覧。
- ^ 「新しい橋が私道の路面に待機中」イブニングスター。 1919年7月20日。
- ^ 「ワシントンの橋：歴史的および現代的な橋」。米国道路局計画・設計・エンジニアリング局。 2019年12月1日閲覧。
- ^ 「DC法23-157. 2020年ロレイン・H・ホイットロック小学校指定法」。2021年4月29日閲覧。
- ^ ロレイン・H・ホイットロック記念橋梁指定法 2007年(PDF) 。2007年。 2017年8月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年8月11日閲覧。
- ^ デボニス、マイク（2014年5月21日）。「エセル・ケネディ橋がついに開通」ワシントン・ポスト。 2016年4月11日閲覧。
- ^ Di Caro, Martin (2014 年 7 月 15 日)。「DDOT ベスト ケース シナリオでは、DC ストリートカーの 11 月開業を目標にしています」。WAMUラジオ。2014年9 月 30 日閲覧。
- ^ ワシントンの家庭生活：首都の近隣地区の図解歴史、コロンビア歴史協会（ワシントン DC）、1988 年、225 ページ、ISBN 9780897812054