Loading article…
ベローズフォールズ、バーモント州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2015年の駅（左）と旧鉄道急行庁舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 54 Depot Street ベローズフォールズ、バーモント州 、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°08′11″ 西経72°26′41″ / 北緯43.136407° 西経72.444657° / 43.136407; -72.444657 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | グリーンマウンテン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ニューイングランドセントラル鉄道 グリーンマウンテン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  現在の路線: 2、53、55、57グレイハウンド路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: BLF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1849年1月1日 1972年9月30日 1989年7月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1966年9月6日 1987年4月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1851年; 1922年–1923年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 4,562 [1] (アムトラック) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ベローズ フォールズ駅は、アメリカ合衆国バーモント州ロッキンガムのベローズ フォールズ村にあるアムトラック の都市間鉄道駅です。この駅には、ワシントン D.C. –セント アルバンズバーモント 列車が毎日 1 往復運行しています。ニューイングランド セントラル鉄道(旧セントラル バーモント)の単線本線に隣接した片側プラットホームがあります。
1849年、サリバン郡鉄道、チェシャー鉄道、ラトランド・アンド・バーリントン鉄道の3つの鉄道がベローズフォールズまで開通し、続いて1851年にバーモント・バレー鉄道が開通した。これによりベローズフォールズは、ラトランドとフィッチバーグ経由のボストン–バーリントン線と、ニューヘイブンとホワイトリバージャンクション経由のニューヨーク – モントリオール線の2つの主要幹線の分岐点となった。4つの鉄道の分岐点には1851年に2階建てのレンガ造りの駅が建設された。その後半世紀にわたる数々の合併やリースを経て、1900年までに3つの主要鉄道にサービスが統合された。ボストン・アンド・メイン鉄道(B&M) とセントラル・バーモント鉄道 (CV) はベローズフォールズを通る南北のサービスを運営し、B&Mとラトランド鉄道はベローズフォールズ経由のボストン – モントリオール路線の東西交通で協力した。
鉄道駅を含むダウンタウンの大部分は、1921年の火災で焼失した。1922年から1923年にかけて、同じ場所に1階建てのレンガ造りの建物が建てられた。その後数十年で旅客サービスは衰退し、ベローズフォールズへのすべての旅客サービスは1966年に終了した。1972年、新たに設立されたアムトラックがワシントンDC-モントリオール間のモントリオールラーを復活させた。ベローズフォールズには1972年から1987年、および1989年から1995年までモントリオールラーが運行し、1995年以降はバーモントラーが運行している。
駅舎と、近くにある 1880 年頃に建てられた鉄道急行代理店(REA) の建物は、ベローズ フォールズ ダウンタウン歴史地区の一部として 1982 年に国家歴史登録財に登録されました。旧 REA の建物には、グリーン マウンテン鉄道の事務所が入っています。
歴史
初期の鉄道
ベローズフォールズの村は、鉄道ができる前から交通の要衝だった。1785年にコネチカット川に橋が架けられて駅馬車の停車場となり、1802年にベローズフォールズ運河が完成して近くの滝を迂回する安全な水路と産業用の電力が供給された。[2] 1849年、3つの鉄道がベローズフォールズで交わった。サリバン郡鉄道は1849年1月1日にベローズフォールズからニューハンプシャー州チャールズタウンまで開通し、翌月にはバーモント州ウィンザーまで開通してバーモント中央鉄道と接続した。[3] : 170 同じ頃、チェシャー鉄道はマサチューセッツ州サウスアシュバーナム（バーモント・アンド・マサチューセッツ鉄道と交わる）からベローズフォールズのニューハンプシャー州側までの路線を完成させ、コネチカット川に架かる橋はその年の6月に完成した。[2] [4]ラトランド・アンド・バーリントン鉄道は1849年12月18日にベローズフォールズからその名の由来となった町まで開通し、運河によって形成された島の北端で以前の2つの鉄道と合流した。[3] : 41
1851年、バーモント・バレー鉄道がベローズ・フォールズからバーモント州ブラトルボロまで開通した（タウン・スクエアの下のトンネルを含む）。 [2] [3] : 170 これにより、ベローズ・フォールズは2つの主要幹線、すなわちラトランドとフィッチバーグ経由のボストン・バーリントン線と、ニューヘイブンとホワイト・リバー・ジャンクション経由のニューヨーク・モントリオール線の分岐点となった。[2]ボストンとモントリオールを結ぶ交通も、バーモント・セントラル鉄道がボストンとの主な接続としてノーザン鉄道を使い始めた1853年頃までベローズ・フォールズを通過していた。 [3] : 249 [5] : 271 鉄道会社は島の鉄道ジャンクションの南東隅に2階建てのレンガ造りの駅を建設した。[2]島には貨物駅、機関庫、その他の鉄道構造物もあった。[2] [6]屋根にキューポラを備えた1階建てのレンガ造りの鉄道急行代理店（REA）の建物が1878年から1885年の間に駅の隣に建てられました。[7]
合併
一連の買収とリースの結果、1870年末までにサリバン郡鉄道、バーモントバレー鉄道、ラトランド鉄道（ラトランド・アンド・バーリントンの後継）がバーモント・セントラル鉄道の管理下に入った。 [3] : 173 これらの動きによりバーモント・セントラル鉄道は多額の負債を抱えることになり、 1873年にセントラル・バーモント鉄道（CV）として再編された。1880年までに、依然として苦戦していたCVは、サリバン郡とバーモントバレー鉄道をコネチカット・リバー鉄道にリースした（CVは線路使用権を保持）。 CV自体は1893年にボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）にリースされた。 [3] : 173 チェシャー鉄道は1890年にフィッチバーグ鉄道に買収され、フィッチバーグ鉄道は1900年にB&Mにリースされた。[3] : 61 CVは1896年にラトランド鉄道のリースをキャンセルした。 [3] : 173 B&MとCVはベローズフォールズを通る南北サービスを運営し、B&Mとラトランドはベローズフォールズ経由のボストン-モントリオール路線の東西交通で協力した。[2]駅舎は1891年に改装された。[8] [9]
2番目の駅
1921年12月21日、駅舎の厨房から出た火災により、駅舎の大部分が焼失した。[10] 1922年から1923年にかけて、同じ場所に1階建てのレンガ造りの建物が建てられた。建設はコネチカット州メリデンのH・ウェールズ・ラインズが担当した。[11]長方形の建物には、内部空間を広げるため、線路に面した側面に1つずつ、分岐点に面した大きな7角形の建物の計3つの多角形のパビリオンがある。コネチカット川のパノラマビューを望む大きなパビリオンには、新聞売店とレストランが入っていた。CV/B&M線に面したパビリオンには代理店が入っている。[2] [7]天蓋が駅舎の周囲とREAビルに巻き付いていた。[7]新しい建物は1923年3月10日にオープンしました。[12] [注1] 1927年のバーモント大洪水により、駅は4フィート（1.2メートル）の水に浸かりました。[2]
グリーン・マウンテン・フライヤーのボストン区間とベローズフォールズ経由マウントロイヤルを含むラトランド鉄道のすべての旅客サービスは、1953年6月26日に終了しました。[ 3] : 44 （ラトランド鉄道の貨物サービスは1961年に終了し、3年後、グリーン・マウンテン鉄道がラトランド-ベローズフォールズ線を引き継ぎました。）[3] : 45 B&Mは1958年5月18日にチェシャーの旅客サービスを廃止しました。これはその日の大規模なサービス削減の一部でした。[13] [3] : 62 ベローズフォールズへの旅客サービスは、モントリオールが削減された1966年9月6日に終了しました。[3] : 175 天蓋はすぐに撤去されました。[7]
アムトラック時代
アムトラックは1971年5月1日に米国の都市間旅客鉄道サービスを引き継いだ。当初の路線は「基本システム」に限られており、その当時まだ運行されていた都市間路線が中心であったため、バーモント州はアムトラックの路線ではなかった。[14] : 32 1972年に国際サービスを追加する法律が可決され、 1972年9月29日にモントリオールが復活し、バーモント州を通る鉄道サービスが復活した。[15]待合室はアムトラックの乗客のために再開されたが、発券などのサービスは提供されず、B&Mは手荷物室を保管場所として使用した。[7] REAが1970年代に営業を停止した後、グリーンマウンテン鉄道はREA事務所を貨物事務所として使い始め、駅舎も管理している。[7]
ベローズフォールズダウンタウン歴史地区は、 1982年8月16日に国家歴史登録財に登録されました。[16]駅舎、REA事務所、1860年頃のチェシャー鉄道貨物倉庫（後に2000年頃に解体）の3つの鉄道建造物が寄与資産として含まれていました。[7] 1984年、グリーンマウンテン鉄道はベローズフォールズからの観光サービスの運営を開始しました。[2]
モントリオール号は、 1987年4月6日にマサチューセッツ州スプリングフィールド以北で運行停止となった。これは、ボストン・アンド・メイン社が所有するCV本線のブラトルボロとバーモント州ウィンザー間の区間、およびマサチューセッツ州のコネチカット川線の線路状況が悪化したためである。[17]ナショナル鉄道旅客社対ボストン・アンド・メイン社訴訟で、アムトラックがバーモント州区間を接収してCVに転売する権利が認められた後、モントリオール号は1989年7月18日に運行を再開した。[18] 1995年4月2日、夜行のモントリオール号は日中のバーモント号に置き換えられ、北行きの終点はセント・オールバンズまで短縮された。それ以来、この駅にはバーモント号が1日1往復運行されている。[14]
この駅は1999年の映画『サイダーハウス・ルール』の撮影場所として使用された。作家のジョン・アーヴィングは「確かに、ベローズフォールズ駅とその付属の建物には、いつもの放置の兆候がすべて見られた。1940年代のメイン州セントクラウドのように見えるようにするには、時代物の自動車と、もちろん蒸気機関車とヴィンテージの客車さえあれば十分だった」とコメントした。[19]
町の購入
2020年1月、ロッキンガム町は、グリーンマウンテン鉄道からメンテナンスの行き届いていない駅舎を12万ドルで購入することを検討した。[20]これはすぐに1万2千ドルの評価に縮小された。[21] 2020年3月、町は評価のために同規模の連邦助成金を申請した。[22] 2021年12月、村の理事会は、25万ドルの購入価格のうち10万ドルをカバーする連邦助成金の申請を承認した。[23] 2022年3月、町の有権者は駅の購入に7万5千ドルを費やすことを承認した。[24]
2022年4月、町の選挙委員会は、2024年から25年に計画されていた400万ドルの改修工事の一部に充てるため、180万ドルの連邦予算の申請を承認した。[25]アムトラックに対する全国的な訴訟の和解の一環として、アクセス可能なプラットフォームが建設される。町が計画していた元のプラットフォームの天蓋を再建する計画は、信号の視界を妨げるという理由でニューイングランド・セントラル鉄道に却下された。[26]町は2022年6月に、駅の購入に7万5000ドルと合わせて使用される20万ドルの州補助金を獲得した。[27]町は2024年1月に駅の購入オプションとして1万ドルを支払い、同年6月に全額購入、7月に建設開始の予定。[28] 2024年2月、連邦救済資金11万5000ドルが正式に購入に割り当てられた。[29]
バーモント州運輸局は、2024年3月にプラットフォームプロジェクトのために100万ドルの連邦予算を獲得した。[30] 2024年5月までに、プラットフォームプロジェクトは駅の購入の進捗が遅いため2025年に延期された。購入が2024年9月30日までに完了しない場合、価格は285,000ドルに上昇する。[31] 2024年7月、検査により、近くの汚染された土壌からの蒸気が駅舎の地下室に漏れていることが判明した。[32]
注記
- ^ グレートアメリカンステーションと国家歴史登録財の推薦書には、火災と駅の開設が1922年と誤って記載されている。[2] [7]
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：バーモント州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月30日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「Bellows Falls, VT (BLF)」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。
- ^ abcdefghijkl リンゼル、ロバートM.（2000）。ニューイングランド北部の鉄道路線。ブランチラインプレス。ISBN 978-0-942147-06-3。
- ^ カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。p.233。ISBN 978-0-942147-12-4。
- ^ ハーロウ、アルビン・フェイ（1946年）。ニューイングランドのスティールウェイズ。クリエイティブ・エイジ・プレス。
- ^ 「ベローズフォールズ、ロッキンガム町」。バーモント州ウィンダム郡地図帳。FW Beers & Co. 1869 – Ward Maps 経由。
- ^ abcdefgh ヘンリー、ヒュー・H. (1981年3月25日)。「国家歴史登録財目録 - 推薦書」。ベローズフォールズダウンタウン歴史地区。国立公園局。
- ^ 「州内全域」。Burlington Weekly Free Press。1891年2月27日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「General Vermont News」。Burlington Free Press。1891年7月17日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Railroad Station Burns」。St . Albans Weekly Messenger。1921年12月29日。6ページ。 2019年5月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新ユニオン駅が完成間近」。ブラトルボロ・リフォーマー。1923年2月15日。4ページ。 2019年5月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「駅の再開」。バーリントン・フリー・プレス。1923年3月16日。2ページ。 2019年5月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストン路面鉄道協会。p. 89。ISBN 978-0-685-41294-7。
- ^ ab ソロモン、ブライアン (2004)。アムトラック。ミネソタ州セントポール: MBI。p. 74。ISBN 978-0-7603-1765-5。
- ^ Thoms, William E. (1973). 「Amtrak Revisited: The 1972 Amendments to the Rail Passenger Service Act」(PDF)。Transportation Law Journal。5 : 143。 2017年3月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年5月9日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム - ベローズフォールズダウンタウン歴史地区 (#82001706)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ 「アムトラック、モントリオール列車の運行を停止」ニューヨーク・タイムズ、1987年5月7日。
- ^ ラビン、カール (1989 年 7 月 24 日)。「アムトラック ジャーナル: ニューイングランドで、古い友人が軌道に戻る」ニューヨーク タイムズ。
- ^ アーヴィング、ジョン（1999年）。『マイ・ムービー・ビジネス』ニューヨーク：バランタイン・ブックス、p.121。ISBN 978-0-345-44130-0。
- ^ Smallheer, Susan (2020年1月8日). 「ロッキンガム、鉄道駅購入を検討」.ブラトルボロ・リフォーマー.
- ^ Smallheer, Susan (2020年1月22日). 「ベローズフォールズ駅建設要請が縮小」.ブラトルボロ・リフォーマー.
- ^ Smallheer, Susan (2020年3月23日). 「町が鉄道駅助成金申請書を提出へ」Brattleboro Reformer。
- ^ Smallheer, Susan (2021年12月27日). 「ベローズフォールズ管財人が鉄道駅買収計画を支持」ブラトルボロ・リフォーマー. 2021年12月31日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2022年3月2日). 「ロッキンガム市、ジマー、コーワン、キッベ、ランバートを選出。駅購入、大麻承認」ブラトルボロ改革者。 2022年3月11日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2022年4月7日). 「ロッキンガム市、ベローズフォールズ駅プロジェクトへの助成金申請を承認」ブラトルボロ・リフォーマー. 2022年4月19日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2023年12月7日). 「Bellows Falls駅の購入が順調に進んでいる」Brattleboro Reformer . 2023年12月27日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2022年6月20日). 「ロッキンガムが初の大規模鉄道駅助成金を獲得」.ブラトルボロ・リフォーマー. 2022年6月27日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2024年1月23日). 「ロッキンガムがついに駅に資金を投入」. Brattleboro Reformer . 2024年1月24日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2024年2月2日). 「ロッキンガム市、鉄道駅プロジェクトにARPA資金を承認」Brattleboro Reformer . 2024年2月26日閲覧。
- ^ Smallheer, Susan (2024年3月24日). 「BF駅が連邦プラットフォームの増強を受ける」. Brattleboro Reformer . 2024年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Smallheer, Susan (2024年5月27日). 「BF駅の購入に新たな期限、価格上昇の可能性」Brattleboro Reformer。2024年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Smallheer, Susan (2024年7月25日). 「Bellows Falls駅プロジェクト、汚染問題に直面」Brattleboro Reformer . 2024年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベローズフォールズ駅に関連するメディアがあります。
- ベローズフォールズ駅再開発プロジェクト
- ベローズフォールズ、バーモント州 – アムトラック
- ベローズフォールズ、バーモント州 – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- グレイハウンド – ベローズフォールズ