ル・ロダニエン（列車）

ル・ロダニエン

保存されているクラス CC 6500機関車。
概要
サービスタイプ	ラピード （1964–1971） トランス・ヨーロッパ・エクスプレス（TEE） （1971–1978）
状態	製造中止
ロケール	フランス （1964–1978） スイス （1964–1971）
最初のサービス	1964年5月31日 ( 1964-05-31 )
最後のサービス	1978年9月29日 ( 1978-09-29 )
元オペレーター	SNCF
ルート
テルミニ	ジュネーブ コルナヴァン (1964 ～ 1971 年) パリ リヨン駅 (1971 ～ 1978 年) マルセイユ サン シャルル
列車番号	TEE 17、16 (1971–1978)
機内サービス
クラス	ファーストクラスのみ （1971年～1978年）
テクニカル
車両	SNCF クラス X 2770  [fr] (1964–1971) SNCF クラス CC 6500 DEV ステンレス鋼製客車 [fr] (1971–1978)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	1.5kV直流​

ル・ロダニアン（Le Rhodanien ）は、フランスのマルセイユを南端とする急行列車であった。フランス国鉄（ SNCF ）が運行し、ローヌ川に由来するフランス語の形容詞にちなんで名付けられた。この名前は、とりわけ、川、その渓谷、そしてそこで話されているフランコ・プロヴァンス語の方言を暗示している。

この列車には 2 つの時代がありました。1964 年から 1971 年までは、スイスのジュネーブとマルセイユを結ぶ国際急行列車でした。1971 年に、列車のルートと区分は大幅に変更され、ル ロダニエンはパリとマルセイユ間を走るファーストクラスのみの国内トランス ヨーロッパ エクスプレス(TEE) になりました。1978 年に廃止されました。

ジュネーブ-マルセイユ・ローダニエンは、SNCFクラスX 2770  [fr]ディーゼル機関車で構成され、2両から5両編成で、各車両の両端に動力車が1両ずつ付いていた。これらの車両は以前はTEE列車で使用されていた。

パリ・マルセイユ間の列車は客車で構成され、SNCF 1.5 kV DC、クラスCC 6500電気機関車が牽引していました。客車はSNCFミストラル69型DEV Inox客車 [fr]の編成で、当初はA4Dtuxが1両、A8tuが3両、A8uが2両、Vrが1両でした。1975年6月1日から、パリ・マルセイユ間の列車は必要に応じて1両または2両の追加客車で増強されました。

ル・ロダニエンがTEEとして運行されていた間、その食堂車にはCompagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL)が勤務していました。

• フランスの鉄道輸送の歴史
• ヨーロッパの名物旅客列車一覧

• ジャン・ピエール・マラスピーナ。メルテンス、モーリス (2007)。TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: トランス ヨーロッパ エクスプレスの伝説]。オーレー: LR プレッセ。ISBN 978-29-03651-45-9。 （フランス語）
• ジャン・ピエール・マラスピーナ。メルテンス、モーリス (2008)。TEE: トランス ヨーロッパ エクスプレスの伝説[ TEE: トランス ヨーロッパ エクスプレスの伝説]。サロ: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie。ISBN 978-88-85068-31-5。 （イタリア語）
• メルテンス、モーリス。ジャン・ピエール・マラスピーナ。フォン・ミツラフ、ベルント (2009)。TEE - トランス ヨーロッパ エクスプレスの歴史[ TEE - トランス ヨーロッパ エクスプレスの歴史]。デュッセルドルフ：アルバ出版。ISBN 978-3-87094-199-4。 （ドイツ語）