SNCF クラス BB 22200

歴史、運営、デザイン

1976年に最初の試験が行われた後、BB 22200は南フランスと北イタリアを結ぶマルセイユ–ニース–ヴァンティミリア線に導入されました。翌年には、トラン・ブルー（ヴァンティミリアからパリまでの1000km ）やマルセイユとパリ間の自動車輸送列車など、より長距離の列車の牽引を開始しました。

BB 22200 は最高時速 160 キロメートル (99 マイル) で走行できます。最大出力 5,600 キロワット (7,500 馬力) の機関車 8 台は、最高時速 200 キロメートル (120 マイル) で走行できるように装備されており、LGV線で運行できます。

1994年からはクラス92の機関車がまだ納入されていなかったため、このクラスの9両が英仏海峡トンネルを通る貨物列車の牽引に使用された。 ^[1]^[2]これらは22379/380/399-405と番号が付けられ、^[3] 1995年まで使用された。^[^要出典^]イギリスの鉄道で使用するため、これらの機関車にはUK TOPSクラス22が割り当てられた。^[4]

このクラスの現存する車両は、ベルシー・ヌヴェール間とマルセイユ・ボルドー間のサービスに使用されている^[5]ほか、リヨン、シャンベリー、モダーヌ間のTERサービスにも使用されている。^[要出典]

クラスの60名のメンバーには、主にフランスのコミューン、町、都市の名前が与えられました。^[6]

SNCF BB 20011と20012は、SNCFクラスBB 26000で使用される同期電動機およびその他の技術の試験機関車として使用されたクラスの2台の機関車です。

^ 「22200」という数字は、実際には7200と15000の合計である。
^この名前のフランス市町村と 県は数多くある。出典ではどの市町村にちなんで名付けられたかは明記されていない。一覧についてはピエールフィット（曖昧さ回避）を参照。

^ コリン・J・カークランド（1995年）。英仏海峡トンネルのエンジニアリング。テイラー＆フランシス。297ページ。ISBN 9780419179207。
^ 年次報告書 1989-90. 英仏海峡トンネル安全局. 1991. pp. 16, 111. ISBN 9780115510106。
^ ヘイドック、デイビッド、フォックス、ピーター（1999）。ヨーロッパハンドブックNo.4フランス鉄道機関車と多重ユニット。プラットフォーム5、シェフィールド。ISBN 1-872524-87-7。
^ TheRailwayCentre.Com. 「英国牽引分類システムの常時ガイド」(PDF)。2006年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ ファン・ウーデン、マルコ. 「SNCF インターシテス電気機関車」。鉄道ファンヨーロッパ。2021 年3 月 11 日に取得。
^ ガービン、ブライアン; フォックス、ピーター; アップルビー、クリス (1986)。SNCF /フランス国鉄。シェフィールド:プラットフォーム5。pp. 31–32。ISBN 0-906579-62-7。