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ハドソン・パーク・アンド・ブールバードは、ニューヨーク市マンハッタンのヘルズ・キッチンにある緑道と大通りで、ハドソン・ヤード再開発プロジェクトの一環として建設されています。10番街と11番街の間に位置しています。公園は正式にはベラ・アブズグ・パークと呼ばれ、互いに平行に走る2本の片側通行道路からなる大通りの中央分離帯にあります。
完成すると、面積は4エーカー（1.6ヘクタール）、長さは6ブロックで、33番街と39番街の間を南北に走ることになる。完成すると、大通りは公園の中央に位置することになる。建設は2段階で行われる。第1段階は33番街と36番街の間で、2012年から2015年8月まで建設中だった。36番街と37番街の間の区間の建設は2021年夏から始まっている。第2段階[ 1 ]のスケジュールは未定である。プロジェクトの総費用は3,000万ドル以上である。
1930年代には、現在のハドソン大通りとほぼ同じ場所で、10番街と11番街の間のブロックの中央に、34番街から42番街まで続く道路を建設するという提案がありました。この道路はリンカーントンネルにつながる予定でした。実際に40番街と41番街の間にある1ブロックの道路が建設されました。この道路は、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の会長ジョン・F・ガルビンにちなんでガルビン・アベニューと名付けられ、1980年代までそのように表示されていました。[ 2 ]この名前は2017年まで使われていましたが、[ 3 ]道路標識はありません。
2005年1月、ニューヨーク市議会は28丁目から43丁目までの約60ブロックの区画変更を承認し、ハドソンヤード地区が誕生した。[ 4 ]ハドソンヤードの計画段階で、この地域に公園が必要であることが認識されていた。[ 5 ]
この公園と大通りは、ニューヨーク市地下鉄7号線の34丁目への延伸工事と同時期に開発されました。公園には34丁目駅への2つの入口があります。[ 6 ]最初の入口は33丁目と34丁目の間にあり、[ 6 ] 2番目の入口は34丁目と35丁目の間にあります。[ 7 ]
マイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ・アソシエイツが主導した公園レイアウトの第1段階[ 8 ]は2012年1月に完了した[ 9 ]。建設は2012年1月に始まった[ 10 ]。大通りは新設されたため、2012年に設定されたニューヨーク市交通局の基準に準拠することになった。公園内の歩行者の流れを円滑にするため、34番街に信号機が設置された[ 11 ] 。
2014年初頭に発足した公園のビジネス改善地区[ 12 ]は、マンハッタンコミュニティボード4のロバート・J・ベンファット・ジュニア氏が主導している。BIDの初年度の予算は120万ドルで、翌年以降は300万ドルに増額される予定である。予算はハドソンパークの維持管理と運営、地区全体のサービスと改善、管理と擁護活動に使われる。
2014年8月現在 33丁目と34丁目の間の公園部分は完成し、2014年末に開園予定だった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]しかし、34丁目と36丁目の間の部分は2015年8月に延期され、33丁目から34丁目の間の部分は、2015年9月13日に34丁目駅が開業するまで開園しなかった。[ 16 ]
2019年3月1日、ニューヨーク市公園レクリエーション局は、ハドソンパークを、ニューヨーク州選出議員であり、第二波フェミニズム運動の主要な支持者の一人であるベラ・アブズグにちなんで改名すると発表した。これは、ビル・デブラシオの協会が女性史月間にニューヨークの女性を称える計画の一環として行われたものである。[ 17 ]
大通りはハドソン大通り東とハドソン大通り西の2つに分かれています。公園は中央分離帯の役割を果たしています。[ 18 ]大通りは33番街の制限された車道（31番街から西方向に伸びている）から始まり、 35番街まで北向きの一方通行で、公園は道路の西側にあります。35番街の北側では南向きの車道が形成され、公園は36番街まで2つの車道の間にあります。将来の計画では、公園を39番街まで拡張する予定です（西側の車道は38番街で終わりますが、東側の車道と公園は39番街まで続いています）。その後、第2段階では、リンカーントンネルの入り口の上にハイラインスタイルの遊歩道が建設され、グリーンウェイを42番街に接続します。[ 13 ] [ 19 ]大通りの南端はハドソンヤード・パブリックスクエアと一体化しており、ハドソンヤードの中心となることを意図したL字型の公共広場となっている。[ 20 ]
公園と大通りの第一期には、芝生、噴水、カフェ、木製のベンチ、植栽帯、遊び場があります。34 番街と 35 番街の間にある 3 つの噴水は風速を感知し、強風時には停止します。35番街と 36 番街の間にある、ジェームズ カーペンターが設計した高さ 50 フィートのポールは、カフェの場所として建てられました。[ 13 ]さらに、アムトラックエンパイア コネクションが公園の下を通ります。[ 21 ]公園は市が所有します。[ 22 ]この公園は、ハイ ライン、ハドソン ヤード パブリック スクエア、ハドソン リバー パークとともに、歩行者に優しいグリーンウェイを形成します。ハドソン ブールバード ウエストの第一期と第 2 期の一部はすでに完了しています。[ 13 ]
この大通りは、33番街と34番街の間で西と東をそれぞれ55ハドソンヤードと50ハドソンヤードの場所に接しています。[ 23 ]現在の55ハドソンヤードの建物は、以前は地下鉄の換気施設として使われており、公園と大通りに面した側のファサードにはアメリカ国旗の模様がありました。 [ 13 ] 2014年4月30日、ティッシュマン・スパイアーは、ハドソンパーク＆ブールバードと10番街の間、34番街と35番街の間の土地を取得し、取り壊して「ハドソン・スパイア」を建設すると発表しました。 [ 24 ]当初は、高さ1,800フィート（549メートル）以上、108階建てで、アメリカで最も高い建物となる予定でした。[ 25 ]ハドソン・スパイアは最終的にスパイラル・ビルとなり、ファイザーの世界本社とHSBC銀行の米国本社が入居した。
大通りは6ブロックの長さですが、幅30フィート（9.1メートル）の公園[ 20 ]は、歩行者橋を介して北は42番街まで、ハドソンヤード開発地区を通って南は30番街まで伸び、ハイライン[ 21 ]に接続しています。
公園の片側は商業用地、もう片側は住宅地となる予定である。[ 5 ]
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