ベイショアルート

首都高速湾岸線首都 高速道路湾岸線
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ルート情報
首都高株式会社が管理
長さ	62.1 km (38.6 マイル)
存在した	1976年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	神奈川県横浜市の横浜横須賀道路
東端	東京外環自動車道東関東自動車道（千葉県市川市）
位置
国	日本
高速道路システム
日本の国道 日本の高速道路

湾岸道路（わんがんせん）は、首都圏の有料首都高システムの1つで、B路線として知られています。湾岸道路は、西は横浜市金沢区から北東は千葉県市川市まで走る全長62.1キロメートル（38.6マイル）の有料高速道路です。1976年に段階的に開通し、2001年に終了しました。東京湾の西岸に並ぶ人工島の間を橋と海底トンネルで 走り、東京都心を迂回する重要なルートです。

湾岸道路は、首都圏の首都高ネットワークにある有料高速道路で、千葉県にサービスを提供する唯一のネットワークルートです。英語名のベイショアにちなんでBルートと呼ばれています。この道路は、既存の国道357号の容量を増やすために首都高会社によって建設されました。現在は、より地元の交通に使用されている古い道路と並行しています。^{[1]行政上の目的で、この高速道路は千葉県、}神奈川県、東京都によって都道府県レベルで国道294号として指定されています。^{[2] [3]}

湾岸道路の西端は、横浜市金沢区の横浜横須賀道路の支線の東端にあります。湾岸道路は、横浜から横浜湾・鶴見つばさ橋を渡り、川崎地下水路、多摩地下水路、羽田空港北、東京湾海底トンネルを経て、人気の観光スポットお台場、そして千葉県浦安（東京ディズニーランドの近く）まで伸びています。この高速道路は、千葉県と神奈川県、成田空港と羽田空港を直結するほか、都心環状線を除く東京のすべての環状道路の終点を結んでおり、渋滞がひどい東京都心のバイパスとして利用されています。神奈川から東京、千葉へと向かうルートの性質上、移動方向は、移動方向と東京を基準にのみ機能する日本の標準的な「上/下」方向ではなく、「東行き/西行き」で表されます。^[4]湾岸道路の東端は、高野ジャンクションで東関東自動車道の南端と東京外環自動車道の東端に接続します。^[5]

国土交通省は、5年ごとに日本の国道と高速道路の1日平均交通量調査を行っている。2015年に高速道路沿いで最も利用された地点は、東京都江東区の辰己ジャンクションと新木場の間で、1日平均163,404台の車両が湾岸道路を走行した。高速道路で最も混雑していない区間は、横浜の西端と杉田インターチェンジの間で、平均27,268台の車両が走行した。一般的に、高速道路は羽田空港と千葉県の間で最も利用されている。羽田から横浜にかけては交通量が徐々に減少し、本牧ジャンクションを過ぎると急激に減少する。^[6]

千葉県の成田国際空港から南部地域へ向かう貨物は、大型トラックで湾岸道路を運ばれるが、中部国際空港の開港により、高速道路のトラックの渋滞は緩和された。湾岸道路は東京初の海上高速道路として有名で、^[2]みなとみらい21、お台場、レインボーブリッジ、横浜のダウンタウン、横浜ベイブリッジなどの都会の景色を観光客に提供している。^[7]高速道路は日中は大渋滞するが、深夜にはストリートレーサーが頻繁に訪れる。 ^[2] 1980年代後半から1999年まで、湾岸道路には、高速道路の長くまっすぐな区間でレースをするストリートレーサーの姿があった。^[8]しかし、警察の存在が増えたため、ストリートレースシーンはその後衰退した。^[2]

湾岸道路の最初の区間は、1976年8月に大井と臨海副都心の間で完成しました。段階的に拡張され、初期の工事は主に東京と千葉で行われました。高速道路の後の段階の建設が完了した神奈川県で最初に開通した高速道路の区間は、1989年1月に開通しました。湾岸道路は、2000年4月に首都高ネットワークの電子料金収受（ ETC）導入のための2つの試験ルートの1つに選ばれました。ETCシステムはルートのドライバーに人気があり、2003年12月にネットワーク全体に導入されました。 ^[9]高速道路のルートの最後のリンクは、高速道路が杉田と三渓園のインターチェンジ間で完成した2001年10月に開通しました。^[5]

2001年の完成以来、湾岸道路ではいくつかの開発が行われてきた。2004年から2008年にかけて、港区と江東区で一連のプロジェクトにより、高速道路は片側4車線に拡幅された。これらの拡幅プロジェクトの最初のものは、2004年9月17日に新木場と辰己ジャンクション間の高速道路の西行き側で完了した。 ^[10]プロジェクトの最終段階は、辰己と有明ジャンクション間の湾岸道路の東行きセクションの拡幅で2008年3月に完了した。^{[11]この拡張プロジェクトの一部は、湾岸道路が}晴海ルートの南端と合流する東雲ジャンクションの追加のためのスペースも確保した。このジャンクションは2009年2月11日にオープンした。^[12]

2017年3月4日、横浜市の南本牧ふ頭インターチェンジが完成し、全長2.5キロメートルの高架橋で湾岸道路から本牧ふ頭まで直結するようになった。^[13]高野ジャンクションは2018年6月2日に拡張され、湾岸道路のターミナルジャンクションが接続する高速道路に東京外環自動車道が追加された。^[14]

湾岸道路（湾岸ルートとしても知られる）は、1990年代に、時速300キロ、時には時速320キロの記録を出すことで知られた最も悪名高いストリートレーシングクラブの一つ、ミッドナイトの本拠地として世界的に有名になった。 ^{[15] [16]}トップシークレットなどのチューニング会社も、湾岸で0-400キロ（0-249マイル）、0-300キロ（0-186マイル）、1000メートル、トップスピードチャレンジなどの有名な違法速度記録を樹立しており、その多くはトヨタスープラA80によるものだった。^[17]これらの記録と首都高のストリートレース文化により、湾岸道路はストリートレースとスピード記録の有名な場所となっている。^[18]

この悪名のため、湾岸は漫画やアーケードゲームの 湾岸ミッドナイト、ビデオゲームの首都高バトルやグランツーリスモ5、6 、スポーツ、 7 （ストリートサーキットとして）、映画シリーズ首都高トライアルなど、いくつかのエンターテイメントフランチャイズの舞台となっています。ベストモータリングのような多くの自動車愛好家雑誌やDVDも湾岸でのレースやアクティビティを特集しています。^{[19] [20] [21]}

• 湾岸ミッドナイトは、湾岸でのストリートレースを題材にした漫画およびアニメシリーズです。
• 湾岸を舞台にしたアーケードレースゲーム「湾岸ミッドナイト マキシマムチューン」 。
• 東京エクストリームレーサーは、日本では首都高バトル（「Shuto Expressway」の略称）として知られ、湾岸レースをベースにした元気なゲームです。

• 首都高トライアルは、日本で上映禁止となった湾岸レースを題材にした6部作の映画シリーズ。
• 日本ポータル
• 道路ポータル

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