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 首都高速都心環状線首都高速 都心環状線 | |
|---|---|
 内環状線は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
AH1の一部 | |
| 首都高株式会社が管理 | |
| 長さ | 14.8 km (9.2 マイル) |
| 存在した | 1962年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 東京を囲む環状道路 | |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 高速道路システム | |
都心環状線（としんかんじょうせん）は、首都圏の中心部を結ぶ首都高の路線の一つで、C1号線とも呼ばれる。千代田区、中央区、港区の東京都心部をぐるりと一周する全長14.8キロメートルの環状線である。都心部へのサービス提供に加え、都心環状線は首都高の放射状路線の起点としても機能している。高速道路の一部は、渋谷川の上に建設されている。
歴史
この高速道路は1964年の夏季オリンピックの準備の一環として、1962年から1967年にかけて建設された。2009年、東京の民間企業は高架高速道路を解体して地下化するプロジェクトに資金提供することを提案した。[1]
2020年5月、首都高株式会社は、金融街再開発事業の一環として、日本橋周辺エリアの神田橋ジャンクションと江戸橋ジャンクション間の高速道路1.8キロメートルを地下に移設する計画の認可を受けた。[ 2]工事は、2021年5月10日に江戸橋と呉服橋の出入口ランプを永久閉鎖して開始された。[3] [4]代替トンネルの工事は2035年に完了する予定であり、2040年に完了予定の橋の撤去に道を開く。[5]
インターチェンジ一覧
江戸橋ジャンクションから時計回りに並べたインターチェンジの一覧。高速道路全体は東京にあります。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、国道C1号線（首都高）に関連するメディアがあります。
- ^ 岡田圭介（2012年3月17日）。「老朽化した東京の高速道路をトンネルルートに置き換える動きが復活」ジャパンタイムズ。3ページ。 2020年7月20日閲覧。
- ^ “首都高速道路日本橋高速道路の地下化事業の都市計画事業について” 【都心環状線の呉服橋ランプと江戸橋ランプが2021年5月10日（月）深夜に廃止されます。】（プレスリリース） ）。首都高速道路。 2020 年 5 月 21 日。2021 年3 月 16 日に取得。
- ^ “都心環状線 呉服橋出入口・江戸橋出入口を2021年5月10日（月）午前0時に廃止します” [都心環状線の呉服橋ランプと江戸橋ランプは2021年5月10日午前0時に廃止されます（ ]（プレスリリース）（日本語）。首都高速道路。 2021 年 1 月 26 日。2021 年3 月 16 日に取得。
- ^ abc "首都高、2021年5月10日に呉服橋・江戸橋出入口を廃止". news.yahoo.co.jp（日本語）。ヤフー！ニュース（日本）。 2021年2月8日。2021年2月8日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 16 日に取得。
- ^ ゆるまず、えみん (2021年11月4日)。 「香港に代わる金融ハブに東京が10年内になる根拠」 [東京が今後10年以内に香港に代わって金融ハブとなる理由] (日本語)。東洋経済。2024 年12 月 12 日に取得。
- ^ 「インナーサーキュラールート」（地図）。Googleマップ。2020 年7 月 23 日閲覧。