フリント座り込みストライキ

フリント座り込みストライキ
座り込みストライキ参加者がフィッシャーボディ工場第3号の窓の入り口を警備している。写真はシェルドン・ディック撮影、1937年。
日付	1936年12月30日 – 1937年2月11日
位置	ミシガン州フリント
その結果	UAWの承認
パーティー
全米自動車労働組合 州兵 ゼネラルモーターズ フリント警察署
番号
GM従業員136,000人以上[1]

1936年から1937年にかけてのフリント座り込みストライキは、ゼネラルモーターズ座り込みストライキ、あるいは大GM座り込みストライキとしても知られ、アメリカ合衆国ミシガン州フリントのゼネラルモーターズ工場で起きた座り込みストライキである。このストライキにより、全米自動車労働組合（UAW）は業界の周辺にある孤立した地方組合の集まりから主要な労働組合へと変貌し、国内自動車産業の労働組合化につながった。^[2]

GM は大恐慌以前に 208,981 人の時間給労働者を雇用していた。これらの労働者の年間給与は約 1,195 ドルだった。大恐慌後、雇用は増加したが、GM の従業員数は大恐慌前よりも 30,000 人少なかった。これは GM が支払っていた給与とほぼ同じである。1936 年には給与は増加していたが、GM では給与が停滞していた。Work Progress は 4 人家族に必要な給与を 1,434.79 ドルと見積もった。GM の記録によると、フルタイム労働者の年間平均給与は 1,200 ドルから 1,300 ドルだった。賃金率が低下したにもかかわらず、労働者は大恐慌による損失を補うために、より速いペースで働くことを求められた。^[3]

全米自動車労働組合 (UAW) は 1935 年に結成されたばかりで、1936 年に最初の大会を開催しました。その後すぐに、組合は、従来のように小規模工場でキャンペーンを組織するだけでは生き残れないと判断しました。代わりに、自動車労働者を組織し、最大かつ最も強力な雇用主であるゼネラルモーターズ社を攻撃することにしました。そのために、ミシガン州フリントにある同社の最も価値の高い工場に重点を置きました。ストライキのUAW組織者ヘンリー・クラウスは次のように述べている。「ここは巨大なコンバインの心臓部だった。富の創造者であり、選ばれた少数の比類ない後援者であり、アメリカで最も貴族的な一族であるデュポン家の貴重な乳牛であり、GM株1000万株を所有し、企業の絶え間ない利益の4分の1を保証していたデュポン家にとって、この企業の中心都市、この目立たない巨大な村で何が起ころうと、国の金融資本家全体に波紋が広がった」^[4]。GMにとってこれらの工場の重要性は過小評価できない。フリントの生産工場は、GMの複数の車種、およびシボレーやビュイックなどのGM子会社の車にとって不可欠だった。ヘンリー・クラウスの説明によると、「フリントの自動車労働者が集中していたのはボディ工場ではなく、それぞれ14,000人と16,000人の労働者を雇用していたシボレーとビュイックで、ゼネラルモーターズの60余りの工場の中で最大のものだった」^[5] 。別のシボレー工場であるプラントNo.4は、当時販売されていたすべてのシボレー車のエンジンを生産していたため、座り込みストライキに非常に重要であった。これらの工場は生産に不可欠であり、ストライキは全国のGMの生産を麻痺させるだろう。UAWは最近、はるかに大きな組合であるアメリカ労働総同盟（AFL）から離脱した。

フリントでの組織化は困難で危険な計画だった。GM はフリントの市政を支配し、部外者を厳しく監視していた。フリントでのキャンペーン組織化の責任者に任命された最初の UAW 役員であるウィンダム モーティマーが町に入ると、彼は注目された。彼がフリントに入った翌日、1936 年 6 月初旬、彼はゼネラル モーターズ カンパニーの関係者と思われる人々に尾行されていた。「彼が正面玄関を抜けると、もう一人の人物が新聞を置いて通りまで彼を追いかけた。その後、彼か他の 2 人のうちの 1 人がいつも彼と一緒にいた」[ ^{6] 。}

GM はまた、工場全体に広範なスパイ ネットワークを維持していました。モーティマーはフリントの自動車労働者と話し合った結果、フリントの自動車労働者 45,000 人のうち 122 人しかメンバーがいない既存の地方組合にはスパイが多数いると結論付けました。したがって、モーティマーはフリントを組織化する唯一の安全な方法は、それらの地方組合を迂回することだと判断しました。モーティマー、エリック ブランオフ、ロイ ルーサー、ヘンリー クラウス、ラルフ デールは、フリントの自動車労働者の自宅で彼らと会合を始め、新しいメンバーの名前をフリントや UAW 本部の他の人々から厳重に秘密にしました。

UAW がターゲットを調査するうちに、GM には車体部品の打ち抜き金型を生産する工場が 2 つしかないことがわかった。1 つはフリントの工場で、ビュイック、ポンティアック、オールズモビルの部品を生産しており、もう 1 つはクリーブランドの工場で、シボレーの部品を生産していた。組合は、フランク・マーフィーがミシガン州知事に就任する新年以降に、これらの工場でストライキを行う計画を立てていた。

1936 年 12 月 28 日、クリーブランドのフィッシャー ボディ工場の労働者が、2 人の兄弟が組立ラインから解雇されたことが原因でストライキを起こし、組合は計画を早めざるを得なくなった。UAW は直ちに、GM と全工場を対象とする全国合意に達するまでクリーブランドのストライキは解決しないと発表。同時に組合はフリントのフィッシャー第 1 工場を閉鎖する計画を立てた。ジェノラ ジョンソン ドリンジャーはフリント座り込みの主な主催者および抗議者の 1 人であった。ロバート トラヴィスはストライキ中の UAW 主催者であった。12 月 30 日午前 8 時、組合は GM がフィッシャー第 1 工場から金型を移動させる計画があることを知った。UAW のリーダー主催者であるボブ トラヴィスは、直ちに工場の向かいにある組合ホールで昼食会を招集し、状況を説明し、組合員を通りの向かいに派遣して工場を占拠させた。フリント座り込みストライキが始まった。^[7]

通常のストライキでは、組合員は工場を出てピケラインを設置し、他の従業員が工場に入るのを阻止し、雇用主が操業できないようにします。座り込みストライキでは、労働者が物理的に工場を占拠し、経営陣やその他の人々を工場の外に出さないようにします。ストライキ中の労働者は、工場の外でピケを張るのではなく工場内に留まることで、所有者がスト破りを呼び寄せて生産を再開するのを阻止しました。座り込みストライキでは、通常のストライキよりも参加者の士気を維持するのがいくつかの点で容易でした。ストライキ参加者は、自分たちの行動が引き起こした可能性のある外部からの圧力や地域社会の敵意から遠ざかっていました。座り込み参加者にとっては、屋外のストライキのピケ参加者とは異なり、悪天候は問題になりませんでした。

フリント座り込みストライキ参加者は、ストライキ中に独自の市民制度を確立した。工場内の秩序維持のため、労働者によって市長とその他の市政当局者が選出された。組織的レクリエーション、情報、郵便サービス、衛生などの部門があった。すべての規則は、労働者が「カンガルー裁判所」と呼んでいたものによって施行された。規則を破った者は誰でも裁判にかけられ、罰則は皿洗いから工場からの追放（最も極端な場合）までさまざまであった。ストライキ参加者にとって工場内の秩序維持は重要であり、物的損害が発生した場合は、知事が州兵を派遣して介入する。秩序維持に加えて、市政は工場外の友好的な業者からの物資の安定供給も確保した。工場を占拠していた約 2,000 人の労働者の食事のほとんどは、通りの向かいにある食堂から無料で提供された。^[8]

フリントでストライキが始まると、ゼネラルモーターズの他の工場の労働者もストライキに参加した。

• 12月31日：オハイオ州ノーウッドのフィッシャーボディーとシボレー工場。インディアナ州アンダーソンのガイドランプ工場の労働者が座り込みストライキを実施した。^[9]
• 1月4日：オハイオ州トレドのシボレー工場での座り込みストライキ^[9]
• 1月5日：ジェーンズビルのシボレーとフィッシャーボディで座り込みストライキ。^[9]
• 1月8日：デトロイトの3,800人の労働者を抱えるキャデラック工場で座り込みストライキが行われた。ワルサー・ルーサーのウェストサイド支部が組織した。^[10]
• 1月12日：キャデラックのサプライヤーであるフリートウッドのデトロイト工場で座り込みストライキが発生。約90人の労働者が座り込みを開始し、1月15日まで続き、その後通常のストライキに切り替わった。 [10]ルーサーは、この占拠を1月11日のフリントでの警察の暴力に対する抗議と呼んだ。[ ^{10 ]}
• 1月13日：セントルイス・フィッシャーボディーとシボレーで前日の座り込みの失敗に続き、通常のストライキが行われた。ストライキ中の労働者はカンザスシティの組合員の支援を受けた。^[11]
• 1月25日: カリフォルニア州オークランドのフィッシャーボディーとシボレーでストライキが発生したと報じられたが、ゼネラルモーターズはストライキの原因を資材不足としている。
• 2月1日：フリントのシボレー第4工場占拠^[9]

1月25日までに、このストライキはゼネラルモーターズの生産チェーン全体に大きな二次的影響を及ぼし、50のGM工場が閉鎖され、15万人の従業員の業務が停止した。^[12]

ストライキに連帯する抗議活動がニューヨーク市（2月1日）とデトロイト（2月6日）のGMビルで行われた。^[12]

1937年1月11日、警察は銃と催涙ガスで武装し、フィッシャーボディー第2工場に侵入しようとした。工場内にいたストライキ参加者は、ボブ・トラヴィスとロイ・ルーサーに率いられ、蝶番、瓶、ボルトで警察を攻撃した。^[13]彼らは数回の攻撃に耐え、最終的ににらみ合いは終わった。ストライキ参加者はこれを「走る雄牛の戦い」と名付けた。これは警察（「雄牛」）を揶揄するものである。この戦いで14人のストライキ参加者が銃撃で負傷した。

当時、ジョン・ナンス・ガーナー副大統領は フリント・ストライキを鎮圧するために連邦政府が介入することを支持したが、この考えはフランクリン・D・ルーズベルト大統領によって拒否された。大統領は工場を再開できるようGMに労働組合を認めるよう促した。

GM は 1937 年 2 月 2 日にストライキに対する 2 度目の差し止め命令を獲得しました。GM はエドワード S. ブラック判事からこの差し止め命令を受けました。ブラック判事は GM の株式を 3,000 株以上所有していました。UAW がこの暴露を知った後、ブラック判事はこの訴訟から除外されました。組合はこの命令を無視しただけでなく、ストライキをシボレー第 4 工場にまで拡大しました。組合は手の内を明かさないように、ストライキ開始の数時間前に、複合施設内の別の工場を狙うつもりであることを知らせ、土壇場で方向転換しました。UAW 内の情報提供者から情報を得た GM は、他の工場で組合を待ち構えており、第 4 工場で完全に不意を突かれました。ストライキは 44 日後に終了しました。

この展開により、GMは組合と交渉せざるを得なくなった。全米炭鉱労働組合の会長であり、産業別労働組合会議の創設者兼指導者でもあるジョン・L・ルイスが、その交渉でUAWを代表して発言した。UAW会長のホーマー・マーティンは、彼の邪魔にならないように講演旅行に派遣された。GMの代表はUAWと同じ部屋にいることを拒否したため、フランク・マーフィー知事が2つのグループの運び屋兼仲介人として行動した。マーフィー知事は、ストライキ参加者を追い出すためではなく、警察や企業のスト破りから彼らを守るために、ミシガン州兵を派遣した。1937年2月11日、両者は最終的に、今後6か月間、組合員であるGM従業員の唯一の交渉代表としてUAWを認める1ページの協定書で合意に達した。^[14]

GMが同意した合意は、ストライキに参加した労働者を再雇用し、労働者が組合を表すボタンやその他のシンボルを着用することを許可し、ストライキに参加した工場での交渉をUAW-CIOに6か月間与えるというものだった。^[3]

この協定は短かったが、UAWに即座に正当性を与えた。^[7]また、そこで働く労働者は5%の賃金増額を受け、昼食時に組合について話すことも許された。^[15] UAWはこの機会を最大限に活用し、GMの従業員10万人を加盟させ、全国のGM工場で苦情ストライキを通じて組合の力を強化した。チャールズ・I・クラウスなど、ストライキに参加した数名は、その後組合内で目立つ存在となった。座り込みストライキに参加した著名な人物には、後のD-Dayの英雄でグレコローマン・レスリング・チャンピオンのディーン・ロックウェル、労働組合指導者で後のUAW会長ウォルター・ルーサー、ドキュメンタリー映画監督マイケル・ムーアの叔父などがおり、ムーアのデビュー作「ロジャーと私」にはストライキの映像が収録されている。

翌年、UAWの会員数は3万人から50万人に増加した。フォードなどの他の自動車メーカーの従業員も加入し、業界全体が急速に労働組合化されていった。後にBBCが報じたように、「ストライキの音は世界中に響き渡った」^{[16] 。}

座り込みストライキは労働産業における大衆組織化の主要武器となり、今後1年以内に5000件近くのストライキが起こると予測された。人種や教育状況に関係なく労働者に新たな労働組合結成の機会を与え、組合員契約、給与交渉、さらには労働者に対する政府の保護の機会を創出した。座り込みストライキは労働産業に新たな影響を及ぼし、労働者に労働組合に加入して発言する新たな自信を与えた。^[17]

• 赤ちゃんと旗とともに：女性緊急救命隊の物語、1979年のドキュメンタリー映画

• アームストロング、ルディ、「UAW Local 659 の歴史: 私たち自身の歴史は私たち自身で作る」、ミシガン州フリント、UAW Local 659、1993 年。^{[ ISBN 不明]}
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• バーンスタイン、アーヴィング（1970）[1969]。『激動の時代：1933年から1941年のアメリカ労働者の歴史』ボストン：ホートン・ミフリン社ISBN 0-395-11778-X。
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• ファイン、シドニー（1969年）。『シットダウン：1936～1937年のゼネラルモーターズストライキ』ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。ISBN 978-0-472-32948-9。
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• マレー、ジョシュア、シュワルツ、マイケル (2015)。「道徳経済、構造的影響力、組織的有効性: 階級形成とグレート・フリント座り込みストライキ、1936-1937」( PDF)。批判的歴史研究。2 (2): 219–259。doi :10.1086/682956。S2CID 155575271  。
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• マクラウド・N・ブランディ『永遠の連帯：一般自動車労働者の視点から見たフリント座り込みストライキと共産党の物語』、東テネシー州、2012 年 5 月^{[ ISBN 不明]}

ウィキメディア・コモンズには、フリント座り込みストライキに関連するメディアがあります。

• ルーサー図書館の主題:ウォルター・P・ルーサー図書館のフリント・シットダウンを思い出す
• ストライキに参加した労働者やその他の関係者への音声インタビュー。
• ジェノラ（ジョンソン）・ドリンガーは1936年から1937年にかけてのゼネラルモーターズの座り込みストライキを回想する
• Baulch, Vivian M.、Zacharias, Patricia (1997 年 6 月 23 日)。「バックミラー: 1936 ～ 1937 年の歴史的なフリント自動車工場のストライキ」。ミシガン州デトロイト: Detroit News。(PDF)
• ウォルター・リンダー。「産業別労働組合主義の勝利：GMに対するフリント大座り込みストライキ 1936-37」
• フリント座り込みストライキ、1936-1937 – ジェレミー・ブレッチャー
• 労働者が職場で座り込み、歴史を作った（LAタイムズ）
• フリントのサイトダウンストライキに関するNPR Planet Moneyポッドキャスト