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ゲリドニア岬の戦い（またはセリドニア岬の戦い）は、地中海の支配権をめぐるオスマン帝国とハプスブルク家の争いの最中、1616年7月14日に起こった。この戦いの最中、シチリアのスペイン総督ペドロ・テレス＝ヒロン（オスナ公）が所有し、フランシスコ・デ・リベラが指揮する小規模な私掠船団が、キプロス沖を航行中に、圧倒的に数の多いオスマン帝国艦隊の攻撃を受けた。しかし、主にガレオン船で構成されたスペイン艦隊は、主にガレー船で構成されていたオスマン帝国艦隊を撃退し、大きな損害を与えた。
歴史学では「小レパント」と呼ばれることもあるこの戦い[ 4 ]は、地中海の海戦における転換点となった。オスマン帝国海軍が使用していたガレー船は、スペインや他のキリスト教国がますます使用するようになったガレオン船やキャラック船のような重武装の西欧帆船によって時代遅れとなった[ 5 ] [ 6 ] 。この勝利は、オスマン帝国の中心部に近いことと、オスマン艦隊を打ち破るのに必要な兵力が少なかったことによって、さらに重要な意味を持つようになった。この時点から、キリスト教国とイスラム教国の海軍間の技術的および戦略的な距離は、今後数世紀にわたって拡大していくことになる[ 4 ] 。
1616年、フィリップ3世の勅令により、副王が私掠行為を行うことが禁止された。この決定は、1613年に許可を得て私掠行為で前例のない成功を収めていたシチリア副王オズナ公爵の活動を妨げ、宮廷内で政治的な敵意を招き、それがフィリップの姿勢に影響を与えた可能性が高い。オズナは活動を維持するために賄賂に頼り、 1616年にナポリ副王に任命されたが、同時にスペイン無敵艦隊の力を最大限に高めるために海上戦術を革新することを決意した。彼の最初の行動は、帆船の私設艦隊を建造することであった。[ 7 ] [ 8 ]
当時主流だった考え方では、地中海の戦争で一般的に使用されていた漕ぎ船に比べて帆船は劣っているとされていた。これは、ゾンキオの戦いのような出来事で実証されていた。この戦いでは、両軍が使用したヴェネツィアのキャラック船は、操縦性と風の不足のために失敗に終わった。[ 9 ]しかし、オスーナとフランシスコ・デ・リベラ・イ・メディナ少尉は、西洋の砲術と造船技術の進歩が状況を逆転させたと確信していた。[ 10 ]以前、アルジェの摂政に雇われたオランダの私掠船船長ジメン・ダンセケルは、バルバリア海賊のためにいくつかの原始的な帆船を建造したが、それらは打ち負かすのが難しいことが判明した。[ 7 ]その後、ダウザーは1612年にオスマン帝国のチュニジア海軍のために12隻の船を建造したが、オスーナはアントニオ・ピメンテル船長による夜間襲撃で、出航する前に港で艦隊を破壊した。 [ 11 ]
オスーナは官僚主義を緩和するために、自ら所有し資金を投じて数隻の帆船の建造を開始した。その有効性を試すため、オスーナはリベラにガレオン船サン・フアン・バウティスタ号でチュニジアのラ・グーレット港を襲撃するよう命じた。リベラは 最小限の犠牲で4隻のムーア船を拿捕し、その印象を裏付ける大成功を収めた。[ 12 ]オスマン帝国の艦隊がカラブリアを攻撃する準備をしているという報告を受けて、リベラは7月15日にさらに5隻の船でシチリア島から東地中海に向けて出航した。彼は艦隊の進軍を遅らせたり方向転換させたりするために、キプロスとチュクロワ地方の間の海域でオスマン帝国の船舶や港に対して私掠行為を行うことになっていた。[ 13 ]
スペイン艦隊は、当時オスマン帝国の支配下にあったキプロス島へ航海し、フランシスコ・デ・リベラは航海開始前に陸地を確認するよう命じた。作戦中、リベラの艦隊はゲリドニア岬沖で16隻の商船を拿捕し、ファマグスタではイギリスの私掠船1隻、海上では多数の小型船舶を拿捕した。[ 13 ]さらに、サリナス港では10隻の軍艦が沈没または焼失し、上陸部隊は損害を受けることなく港の防衛施設も破壊した。[ 13 ]敵の私掠船5隻はリベラの出発を待つためファマグスタに留まった。[ 14 ]
スペインの活動について速やかに知らされたキプロスのオスマン帝国総督は、オスマン帝国艦隊に援軍を要請した。コンスタンティノープルから来た商船を拿捕したことにより、キオス島から救援部隊が来ることを知らされたリベラは、当初、それがさらに多くのオスマン帝国の船と合流する前に阻止するつもりだった。しかし、メルテミで捕まる危険を冒さないように助言された後、彼は代わりにゲリドニア岬沖で追跡者を待つことにした。[ 13 ]その場所はキプロスにとどまるよりも都合が良かった。その辺鄙さゆえに、私掠船が背後から二度の砲火を浴びてリベラを捕らえるのを防ぐことができたからである。[ 14 ]数日後の7月14日、55隻のガレー船からなるオスマン帝国艦隊が岬沖に現れた。 [ 1 ]
新スペイン艦隊は、マヌエル・セラーノ指揮下の旗艦52門砲搭載のガレオン船ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオンと34門砲搭載のアルミランテの2隻、イニゴ・デ・ウルキサ指揮下の27門砲搭載のブエナベンチュラまたは「カピターナ」とフアン・デ・バルマセダ指揮下の34門砲搭載のカレティーナの2隻のキャラック船、フアン・セレセダ指揮下の30門砲搭載のハルク船サン・フアン・バウティスタまたは「ウルケタ」、そしてガラサ少尉指揮下の14門砲搭載のパタチェ船サンティアゴで構成されていた。[ 15 ] [ 10 ] [ 1 ]オスーナは新しい乗組員を選抜しており、その中には多くのバスク人乗組員が含まれていた。[ 16 ]船には約1,600人のスペイン兵とイタリア兵が乗っており、そのうち1,000人はマスケット銃兵だった。[ 1 ]
海軍史家のジュリアン・コーベットは、オスーナが当時のイギリス海軍のいくつかの慣習を模倣し、意図的に凌駕したと考えていた。ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号は、1610年に進水したイギリスの一等艦プリンス・ロイヤル号とほぼ同じ大きさで、より重い武器を搭載していた。[ 17 ]オスーナの艦隊はまた、スペインの慣習に従って兵士を砲兵隊として活動させることで、乗船兵の数を増やしていた。これはイギリス艦では区別された乗組員であった。[ 18 ]
リベラの艦隊をラス・シンコ・ジャガス（「五つの聖なる傷」）と呼ぶ資料もあるが[ 10 ] 、実際にはこの名前は後にオスナが所有していた別の5隻の艦隊に付けられたものである。これらの艦隊は、オスナの側近に加わる前にサヴォワ艦隊とトスカーナ艦隊で長い経歴を持つフランスの海賊、ジャック・ピエールが指揮していた[ 19 ] 。資料によると、ピエールは当時リベラの艦隊に乗船しており、作戦にその経験を提供したという[ 20 ] 。しかし、これについてはフランスの資料しか伝えていない[ 21 ] 。
オスマン帝国の艦隊は、ロードス島のベイが指揮し、カラマニア島のベイが副指揮するガレー船55隻で構成されていた。艦隊には約12,000人の兵士が乗船し、艦首砲と旋回砲を含めて約250～275門の大砲を装備していたが、艦首に配置されていることから、同時にスペインに向けて向けられる砲は50門未満だったと思われる。[ 22 ]また、彼らの大砲は敵のものよりはるかに軽かったと思われる。[ 23 ]当時、大宰相ダマト・ハリール・パシャが統治していたオスマン帝国海軍は、トスカーナの提督ヤコポ・インギラーミにネグロポンテで小規模ながらも決定的な敗北を喫しており、威信を取り戻す必要があった。[ 24 ]
オスマン帝国のガレー船は、スペイン艦隊を包囲するために巨大な三日月形に陣取った。ベイのガレー船は三日月形の角に位置し、オスマン帝国海軍の旗艦は中央に位置していた。[ 23 ]リベラの正確な陣形については議論がある。フェルナンデス・ドゥロは、リベラが歴史上最初の戦列陣形を組んだと解釈し、4隻の船が船首から船尾まで互いに接近し、残りの2隻は予備として後方にいたとしている。[ 25 ] [ 21 ]しかし、リベラは自分の船をガレー船のように操縦したと書いており、コーベットはスペイン艦隊は確かに4隻と2隻に分かれていたものの、伝統的な横一列で前進したと推測している。[ 25 ]アンダーソンは、リベラがこのように突撃し、最終的に船に舷側を向けて砲を向けるよう命じたと考えている。その一方で、艦隊は3隻ずつの2つのグループで行動していたとしている。[ 21 ]
リベラのコンセプシオン号は右端に位置し、ブエナベントゥラ号の隣、サンティアゴ号の近くにいた。微風の状況で船がばらばらになって個別に圧倒されるのを避けるため、リベラは必要に応じて船を元の位置に戻すために漕ぎボートを展開するよう命じた。さらに最悪の場合には他の3隻を繋ぐように命じた。[ 26 ]この時の彼の正確な命令（se diesen cabo por los costados tres）も不明瞭である。アンダーソンは、アルミランタ号、カレティーナ号、サン・フアン号が船首と船尾を繋いで荷馬車砦のような三角形を形成することをリベラの意図と解釈した。[ 21 ] [ 25 ]いずれにせよ、報告書には風があったと記されているため、おそらく船を繋ぐ必要はなかったと思われる。[ 25 ]
戦闘は 午前9時にオスマン帝国のガレー船が砲撃しながら前進したことから始まった。リベラはオスマン帝国の船が可能な限り接近するまで発砲を控え、その後、至近距離から反撃して命中させるよう命じた。これはfuego a la española（「スペインの砲撃」）、a tocapenoles（「船体が触れ合うほど接近して」）、またはa la veneciana（「ベネチアの砲撃」）として知られる戦術である。[ 27 ]スペイン軍はまた、通常の砲弾、焼夷弾、鎖弾など、さまざまな弾薬を使用して砲撃を行い、その砲撃は非常に効果的であった。彼らは日没までオスマン帝国の船を寄せ付けず、日没後、攻撃側はガレー船8隻が沈没寸前で、その他多くの船が損傷した状態で元の位置に戻った。[ 28 ]日没後、スペイン軍はランタンに火を灯し、ボートの助けを借りて艦隊をまとめた。[ 27 ]
翌朝、オスマン軍は夜間の軍事会議の後、2つのグループに分かれて攻撃を再開し、それぞれコンセプシオン号とアルミランテ号の拿捕を試みた。彼らはスペインのマスケット銃の射程圏内に入るほど接近することに成功したが、スペインの砲兵隊が再び彼らの乗船を阻止した。彼らはカレッティーナ号に鉤縄を投げることに成功したが、サン・フアン号が彼らの間に割って入り、砲撃を開始した。また、彼らを支援しようとしたガレー船の一隊は、反対側からコンセプシオン号に撃退された。 [ 8 ]乗船できなかったオスマン軍の砲兵隊は帆船の索具を狙ったが、[ 29 ]ほとんど成果を上げられず、オスマン軍は夕方、さらに10隻のガレー船が傾きながら撤退した。[ 28 ]
前日と比べて、オスマン帝国はより大きな損害を与え、コンセプシオン号の漕ぎボートを奪い、ヒスパニックの人々に壊れた索具を修理するために夜通し働かせた。リベラも顔に軽傷を負い、彼の艦隊は多くの敵と戦ったため火薬と砲弾が尽き始め、残りの備蓄を艦隊間で分配せざるを得なかった。[ 29 ]しかし、オスマン艦隊は再びはるかに大きな損害を受け、数千人の死傷者とガレー船の半分が損傷して帰還した。[ 8 ]その夜、新たな軍事会議が開かれ、オスマン帝国は夜明けに戦闘を再開することを決定した。
3日目、最終日、士気を高める演説の後、オスマン軍は決然と攻撃を仕掛け、カレティナ号を捕らえることに成功したが、船の高い舷側がオスマンのイェニチェリ兵が登ることを困難にし、スペインのファルコネット砲の砲火に晒されることになった。[ 30 ]コンセプシオン号も側面から彼らを撃退するのに貢献した。[ 30 ]一方、より多くのガレー船がリベラの旗艦の死角を突くのに最も有利な角度から接近したが、スペインの指揮官はそのような可能性を予見しており、サンティアゴ号に自艦の船首に移動するよう命じた。この機動によりオスマンのガレー船は集中砲火に晒され、甚大な被害を受け続けた。戦闘は正午まで続き、スペイン軍にはあと6時間分の火薬しか残っていなかったが、この時点でオスマン軍はついに撤退し、二度と戻ってこなかった。ガレー船1隻が沈没し、2隻がマストを失い、その他17隻が深刻な損傷を受けたり、傾いたりした。[ 4 ]
オスマン艦隊は合計で大きな損害を被り、ガレー船10隻が沈没、さらに23隻が航行不能となった。イェニチェリ1,200名と水兵および漕ぎ手2,000名が死亡した。[ 3 ]リベラはまた、オスマン艦隊の旗艦で2発の砲声を聞いたと報告しており、これは艦隊司令官が戦死または重傷を負ったことを示す合図だと判断した。これに対し、スペイン側は死者34名、負傷者93名を出したほか、コンセプシオン号とサンティアゴ号の索具と船体に深刻な損傷を受け、修理のため他の船に曳航されてカンディアに向かわなければならなかった。 [ 8 ]再武装後、リベラはブリンディジに向かい、そこでさらに15隻の船を拿捕し、大量の金を戦利品として持ち帰った。[ 30 ]
リベラは、その功績とオスーナ公爵の嘆願により、フェリペ3世によって提督に昇進し、サンティアゴ騎士団の修道服も授与された。[ 3 ]この戦いで得た名声は、ヴィラ・フランカ・ド・カンポの戦いで勝利を収めたスペイン無敵艦隊のもう一人の革新者であるサンタ・クルス侯爵アルバロ・デ・バサンと同等のものとなった。[ 30 ]艦隊の兵士と水兵も、艦隊が既に出航していた7月にナポリに到着したオスーナによって褒賞された。勝利にもかかわらず、スペイン王室は、勝利を活かすのが遅いことで知られており、オスーナの12隻のガレオン船からなる新艦隊の資金援助の嘆願を拒否し、オスーナが無視し続けた私掠船禁止令を改めて発布した。[ 30 ]
ゲリドニアでの勝利は、中央地中海におけるスペインの覇権を確固たるものにした。戦闘から1か月も経たないうちに、オスーナはカラブリアの反逆者アルザンが12隻のガレー船でコンスタンティノープルから出航したことを知り、イニゴ・サパタ指揮下の10隻のガレー船で追跡して撃破し、敵の船長を殺害した。その後、オスーナの副官の一人であるオッタビオ・ダラゴナは、ヒスパニア艦隊をトルコ船に偽装してコンスタンティノープルを砲撃し、作戦を継続した。[ 8 ]優位性にもかかわらず、フェリペ3世の宮廷は、オスーナのイニシアチブと勝利に左右される地中海の長期的な支配を確立するための重要な行動を起こさずにいた。12月、公爵はオスマン帝国の通常の同盟国であるヴェネツィア共和国と非公式の戦争に突入し、リベラがラグーザの戦いでヴェネツィア共和国を破った。[ 8 ]
この戦いのより長く続く影響は、それまでのキリスト教徒とイスラム教徒の間のほとんどの海戦とは異なり、この戦いがオスマン帝国の海上中心地で行われ、少数の西欧の船で圧倒的に規模の大きい艦隊を打ち破るのに十分だったという事実から来ている。造船と戦術の適応に失敗したオスマン帝国の海軍の脅威は次第に、商船に対する自国の縮小した私掠行為に限定されるようになった。[ 16 ]この戦いは、皮肉にもその過程でスペインの優位性を弱める形で、より多くのヨーロッパ諸国が地中海で自国の船で存在感を示す道を開いた。[ 31 ]しかし、バルバリア海賊はオランダとイギリスの乗組員の存在のおかげで適応し、キリスト教国にとって脅威であり続けた。[ 32 ]
スペインの劇作家で詩人のドン・ルイス・ベレス・デ・ゲバラは、この戦いを記念して喜劇「エル・アソンブロ・デ・トルキア・イ・ヴァリエンテ・トレダノ」（「トルコの驚異、勇敢なトレド人」）を書いた。[ 4 ]