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| 位置 | チェスタートン、スタッフォードシャー |
|---|---|
| 工事 | |
| オープン | 1973年4月8日 |
| 閉鎖 | 2019年9月15日 |
| 破壊された | 2020年6月 |
ルーマーロードスタジアムは、1970年頃から2019年までスタッフォードシャー州チェスタートンにあったスポーツスタジアムです。建物にはかなりの駐車施設、屋根付きのテラス、トラックが見えるバーがありました。スタジアムは1973年にオープンし、 2003年までグレイハウンドレース、 2019年シーズンの終わりに閉鎖されるまでスピードウェイとストックカーレースが開催されていました。[1]
起源
1912 年以来、チェスタートンの南とニューカッスル アンダー ライムの北の土地は、堂々としたホールディッチ炭鉱によって占められてきました。この炭鉱は石炭と鉄鉱石の採掘を担当しており、鉄道の線路、坑道、そして使われていない 18 世紀の運河が絡み合った網目構造を形成しています。
1971年後半、ミッドランドの実業家ラッセル・ブラッグはニューカッスル自治区議会に、チェスタートンに20万ポンドの費用で新しいスタジアムを建設するための計画許可を申請し、許可を得た。建築家フォアショー・グリーブスは、12.5エーカーの農地に1万人収容の会場を設計した。[2] [3]建設は1972年に始まり、当初の問題があったものの、最終的にスピードウェイのライセンスが付与された。スタジアムで開催された最初の会議は、1973年4月8日のBRISCAストックカーレース会議であった。 [4]このトラックでの最初のスピードウェイマッチは、1973年4月11日に6,500人のサポーターの前で行われた。[5]
1975年にはグレイハウンド競技場も建設され、ハンリー・グレイハウンド・スタジアムとコブリッジ・スタジアムの閉鎖以来、この地域で初めてスピードウェイとグレイハウンドレースが行われるようになった。当時、炭鉱には多額の投資が行われており、これも建設を後押しした。[6]
グレイハウンドレース
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ラッセル・ブラッグはジョン・ブライアントとグレイハウンドレースを始める協定を結び、1975年4月11日に最初の会合が開かれた。敷地内には40のレース犬舎があり、トラックはチェスタートン・グレイハウンド・スタジアムと呼ばれていた。トラックの円周は小さく、1979年2月にスピードウェイサーキットの外側に設置されるというより伝統的な慣例に変更されるまでは、400ヤードと525ヤードで構成されていた。[7]グレイハウンドトラックとしては珍しく、スピードウェイの内側に設置されていたため、きついカーブを曲がれるグレイハウンドの種類が明らかに制限されていた。変更には新しい「アウトサイド・サムナー」ヘアシステムも含まれていた。新しい距離は当初259、455、658メートルと計測され、変更の総費用は15,000ポンドであった。[8]
取締役のビル・コーベットとジャック・アイゼンバーグは、 1981年夏にナショナル・グレイハウンド・レーシング・クラブの許可制度への参加を申請し、成功したが、わずか1年後にこの試みは失敗し、チェスタートンは1982年11月30日に独立状態（統括団体に所属しない）に戻った。レーシング・マネージャーのスティーブン・パードーは、「理由は純粋に経済的なもの」と述べた。登録と譲渡の費用が馬主を遠ざけ、ライバルのコブリッジ競馬場が再開したことで、許可制度を離れるしか選択肢がなかった。[8]
1980年代後半から1990年代にかけて、レーススケジュールは水曜日と金曜日の夜7時30分から行われ、木曜日と日曜日にはトライアルが行われました。レース距離は272、425、469、673、815メートルで、周長360メートルのコースを巡るレースが基本となりました。イベントには、ニューカッスルアンダーライムスタジアム株式会社が監督するタルデッリハンディキャップやポッターズクラシックなどがありました。著名なトラックトレーナーの1人はジミーギブソンでした。[9]
トラックマネージャーのデイブ・タタムは2003年にグレイハウンドレースを終了した。
スピードウェイ
1973年、チェスタートン・ポッターズ・スピードウェイはスタジアムのオーナーであるラッセル・ブラッグによって設立され、最初のシーズンを走った後、名前をストーク・ポッターズに変更しました。
スタジアムの運営後期には、主にオートバイのスピードウェイが開催され、[10]土曜日と水曜日にそれぞれレースを行うストーク・ポッターズとストーク・スピットファイアーズという2つのスピードウェイチームの本拠地スタジアムでもありました。
2017年シーズン中、このスタジアムはカーマーゼン・ドラゴンズのホームレースナイトの会場にもなり、同チームはウェールズでの独自の会場とリーグスピードウェイの復活に向けての取り組みを続けていた。 2019年9月14日、スタジアムが工業団地開発業者に売却されたため、ストーク・ポッターズの最後のレースが開催された。[11]
その他のイベント
また、BriSCA フォーミュラ 1 ストックカーやBriSCA フォーミュラ 2 ストックカーのミーティングが定期的に開催され、花火大会やショーなどのさまざまなイベントも開催されました。
解体
スタジアムは2020年6月にBoughey Distribution Ltdの倉庫[12]を建設するために取り壊されました。[13]
外部リンク
- ストーク スピードウェイに特化した BBC スピードウェイの Web サイト。
- BSPA（英国スピードウェイプロモーター協会）の公式ウェブサイト
公式クラブウェブサイト: http://www.stokepotters.co
参考文献
- ^ 「ストーク・スピードウェイ、スタジアム売却に伴い90年を経て閉鎖へ」www.stokesentinel.co.uk . The Sentinel.
- ^ 「ウェンブリー・オブ・ノース、チェスタートン・スピードウェイ・トラック建設を計画」。スタッフォードシャー・センチネル。1972年1月3日。 2024年6月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「プロモーターがストーク・スピードウェイを拒否」。ウォルバーハンプトン・エクスプレス・アンド・スター。1972年1月17日。 2024年6月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「最新のショートサーキットモーターレーストラック」。スタッフォードシャーセンチネル。1973年2月10日。 2024年6月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「チェスタートンは開幕戦勝利を目指す」スタッフォードシャー・センチネル1973年4月11日2024年6月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ “OS計画（部分）1952-1983年”. old-maps.co.uk。
- ^ 「Dogs run rings round speedway、1979年2月15日」コベントリー・イブニング・テレグラフ、1979年。
- ^ ab バーンズ、ジュリア (1988)。デイリーミラーグレイハウンドファクトファイル。リングプレスブックス。ISBN 0-948955-15-5。
- ^ バーンズ/セラーズ、ジュリア/ジョン (1992)。ラドブロークス グレイハウンド ファクト ファイル。リングプレス ブックス。ISBN 0-948955-22-8。
- ^バンフォード、R & ジャービス J. ( 2001)。ブリティッシュスピードウェイの住宅。ISBN 0-7524-2210-3
- ^ ジャクソン、マット（2019年9月12日）。「ストーク・スピードウェイ、スタジアム売却後90年を経て閉鎖へ」ストーク・センチネル。 2019年9月14日閲覧。
- ^ 「サービス」。Boughey Distribution。
- ^ 「開発業者が放棄されたストーク・スピードウェイ・スタジアムを解体し、この姿のまま残す」ストーク・センチネル。 2024年6月7日閲覧。
北緯53°1′50″ 西経2°15′26″ / 北緯53.03056° 西経2.25722° / 53.03056; -2.25722