バンブーエアウェイズ

バンブーエアウェイズ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン クイック バブ 竹
設立	2017年5月31日; 7年前 ( 2017-05-31 )
営業開始	2019年1月16日; 5年前 ( 2019-01-16 )
AOC #	366
運営拠点	ハノイ ホーチミン市 クイニョン
マイレージプログラム	竹クラブ[1]
艦隊規模	7
目的地	27 [2]
親会社	ヒムラムグループ
本部	ホーチミン市、ベトナム[3]
主要人物	レ・タイ・サム（会長） ルオン・ホアイ・ナム（CEO）[4]
創設者	FLCグループ（完全売却）
純利益	− 7億2,250万米ドル （2022年）[5]
総資産	14億米ドル（2020年）[6]
Webサイト	バンブーエアウェイズ

バンブー航空JSC（ベトナム語：CTCP Hàng không Tre Việt、直訳すると 「ベト・バンブー航空JSC」）^{[7] [8]}は、2017年に設立されたベトナムの航空会社です。2019年1月に運航を開始したこの航空会社は、「ハイブリッド航空会社」モデルを採用すると宣言しました。^[9]バンブー航空は、登録拠点であるフーカット空港のほか、ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港を拠点として、ナローボディのA320ファミリー航空機を運航しています。

この航空会社は2017年に設立されました。^[11] 2018年3月、最大24機のエアバスA321neo、総額31 億ドルの契約に関する覚書がエアバスと締結されました。この契約には、事務総長のグエン・フー・チョンとフランス議会議長のフランソワ・ド・ルジが立ち会いました。^{[12] [13] [14] 2018年6月25日、}ヴォン・ディン・フエ副首相の立ち会いのもと、FLCグループはボーイングと正式に契約を結び、総額56億ドル相当のボーイング787-9ドリームライナー20機を発注しました。^{[14] [15]}

2019年3月、バンブー航空は、航空機群の開発と新しい国際路線の開設計画の一環として、総額63億ドル相当のエアバスA321neo航空機をさらに26機購入する契約を締結しました。この契約により、バンブー航空が発注したナローボディのエアバスA321Neo航空機の総数は50機となり、これには2018年3月に締結された覚書に基づく24機が含まれます。^{[16] [17]}

この航空会社は2018年4月の設立時に最大600人の従業員を雇用することを目標としており、さらに5つ星航空会社として運営することを目標としていた。^{[18] [検証失敗] [12]} 2018年7月、FLCグループは定款資本を5,652万ドルに増資すると発表した。^[19]

航空会社の設立は2018年7月にベトナム首相によって承認された。 ^[20]航空会社のAOCは2018年7月9日に付与された。バンブー航空はその後、ベトナム民間航空局が要求する認証の5段階に合格した。 ^[21]運輸省は航空会社の財務構造と事業計画を審査した後、2018年11月に航空免許を発行した。 ^[22]航空会社は2018年12月に最初の航空機であるエアバスA319-100を導入した。 ^[23]同月、バンブー航空はGECASからリースした最初のA321neoを受け取った。^{[21] [10]}

同航空会社は、エアバスから機材を受領する前に、第三者のリース会社からリースした航空機を使用して運航を開始した。^[24] 2019年1月16日に運航が開始され、リースしたエアバスA320がホーチミン市とハノイを結んだ。^[25] 10機のボーイング787-9の確定発注は2019年初頭に公表された。^[26]同社は2019年11月に最初のA320neoを受領した。^[27]同航空会社の最初のボーイング787-9は1か月後に納入された。^[28]

2022年3月、バンブー航空の当時の親会社であるFLCの創設者兼会長であるTrịnh Văn Quyết氏と、FLCの他の多くの主要人物が、株式市場操作、詐欺、財産の横領の疑いで逮捕された。^{[29] [要出典]}危機が航空会社の運営に悪影響を及ぼし、顧客の権利と安全が損なわれることを懸念して、ベトナム民間航空局は、一定期間バンブー航空を厳重に監視・監督すると発表したが、バンブー航空は、混乱はほとんどなく、事業は依然として「順調」に運営されていると発表した。^[30]

当局が親会社FLCグループを捜査した後、バンブー航空は「戦略的投資家」が必要だと発表した。^{[31]地元メディアは、新しい所有者がすでにバンブー航空の買収を開始しており、}取締役会を刷新し、バンブー航空の再編計画を発表し、バンブー航空の事業と「元」所有者FLCグループとの関係を断つと報じた。^{[32] [33]}

バンブー航空の公式ウェブサイトでは、「FLCグループ」ブランドを含む創設者の名前はもはや記載されていない。^{[34] 2022年}第3四半期の財務報告で、FLCはバンブー航空の株式が21％強に減少し、最終的に支配的な株主の地位を失ったことを正式に確認した。^[35]

2023年3月、バンブー航空は、Trịnh Văn Quyết氏とFLCの所有権に代わる新たな投資家グループを見つけたことを確認した。一方、最初のバンブー航空機は「FLCグループ」のマークなしで台湾でロールアウトされました。^{[36] [37]}

2023年6月21日、ヒムラムグループがバンブー航空の新しい所有者として正式に発表されました。^[38]ヒムラムによる買収後まもなく、バンブー航空が「新しい投資家の無能さ」を理由に破産申請をしたとの疑惑がありました。航空会社は後に噂を否定し、すべての通常業務を維持すると約束しました。^{[39] [40]}その後、サコムバンクが航空会社に投資し、航空会社の財務状況の改善を支援しようとしていることが認識されました。^[41]

2023年10月、バンブー航空はルオン・ホアイ・ナム氏を新CEOに任命するとともに、航空機群の再編を発表し、ワイドボディ航空機群を退役させる可能性を示唆した。^[42]

2018年11月現在^{[アップデート]}、ドゥオン・ティ・マイ・ホア氏が副社長兼ゼネラルマネージャーを務めている。^[43]ダン・タット・タン氏は2018年から2022年7月までCEOを務めた。 ^[44]グエン・マン・クアン氏が2022年7月30日現在、同航空会社の現CEOである。^{[45] [46]}

ダン・タット・タン氏は、2022年3月末に前会長のチン・ヴァン・クエット氏が株価操作容疑で逮捕された後、同社の会長も務めた。同氏は同職と前述のCEO職を兼任し、2022年7月27日に「個人的な理由」を理由に辞任した。 ^[47] 2022年8月13日の臨時株主総会後、同社の株主はグエン・ゴック・チョン副会長を同社の新取締役会長に任命した。^{[48] [49]}

5月21日の取締役会で、同航空会社の取締役会は、ベトナム航空の元副CEOでカンボジア・アンコール航空の元CEOであるグエン・ミン・ハイ氏を、5月24日付けで同社の新CEOに任命する決議を可決した。同氏は、取締役への昇格を求めて辞表を提出したが、^[50]わずか2か月後に辞任したグエン・マイン・クアン氏の後任となる。^[51]現在、レ・タイ・サム氏が同航空会社の取締役会長、レ・バ・グエン氏が副会長、グエン・ゴック・チョン氏がCEOを務めている。同航空会社は、経営陣、路線網、および機材構成に関する再編計画を進めている。^[52]

バンブー航空は、不動産開発、金融、鉱業などを専門とするFLCグループが所有していた。^[13] FLCグループはバンブー航空を別の「戦略的投資家」に譲渡し、最終的には同航空会社から影響力を撤退させると報じられている。^[32]

2023年、創業者の危機の後、同社はベトナムの大手不動産投資家であるヒムラムグループ（ヒムラムJSC ）と「日本系投資家」のグループに事実上買収された。^[38]

バンブー航空はハノイのカウザイ区に本社を置いている。^[53]バンブー航空のハノイからホーチミン市への本社移転は2024年3月31日に完了した。ハノイの旧本社は現在、ロンビエン区に移転した代表事務所として再利用されている。^[54]

2024年2月現在^{[アップデート]}、バンブーエアウェイズは以下の目的地に運航している、または運航していたことがある。^[55]

2023年12月現在^{[アップデート]}、バンブー航空は以下の航空機で構成されたリース機を運航している。^[79]

2022年8月、バンブー航空のグエン・ゴック・チョン会長は、同社が保有する航空機の数を2022年末までに35機、2023年に42機、2028年に100機に増やすことを目標としていると述べた。 ^[80]最近、同社は運航コストを削減し、それによって運用効率を高め、市場での競争を促進し、持続可能な発展につながるように、保有航空機に関する再編計画を進めていることを発表した。^{[81] [82]}

以下の種類の航空機は、バンブー航空の航空機群から退役または廃止されました。

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