バルチク飛行場

バルチク飛行場
レティエ・バルチク
バルチク、ブルガリア
ブルガリア空軍のMiG-21bis航空機は1998年までバルチク空軍基地で運用されていた。
バルチク飛行場 ブルガリア国内の位置
座標	北緯43°25′28″ 東経028°10′51″ / 北緯43.42444° 東経28.18083° / 43.42444; 28.18083
タイプ	飛行場
サイト情報
所有者	ブルガリア政府
オペレーター	ソフィア空港 ブルガリア空軍
制御者	ブルガリア空軍
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
使用中	1941年～現在
飛行場情報
識別子	ICAO : LBWB
標高	196メートル（643フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 15/33 2,483メートル（8,146フィート）コンクリート
出典：ソフィア空港EAD [1]

バルチク空港（ブルガリア語：Летище Балчик）（ICAO：LBWB）は、ブルガリア北東部の黒海沿岸のバルチク市にある一般航空用の 飛行場であり、縮小された旧軍用飛行場である。2011年8月、ブルガリア政府はバルチク空軍基地を軍用空港から民間空港に転換し、国営企業ソフィア空港EADの資産の一部となった。^[2]

かつての軍用飛行場は戦略的な立地条件から、様々な軍用航空部隊の本拠地となり、国の防衛に関わる様々な任務を遂行してきた。ブルガリア空軍の大きな組織的変化、軍用飛行場の解散や閉鎖にもかかわらず、バルチク空軍基地は縮小された防衛関連の任務を遂行し続けている。^{[3] [4]}

バルチク飛行場で民間飛行を組織し、軍用基地と民間空港の両方として使用するという意図により、バルチクは非営利の地域交通ハブとしての地位を確立し、^[1]雇用を生み出し、この地域の資源をより有効に活用しました。^[2] 2012年5月3日19:06に、最初の民間民間飛行「プラハ-ヴァルナ-バルチク」が、バルチク空港にパスポート国境管理がなかったため、隣接するヴァルナ空港経由で着陸しました。 ^[5]現時点での空港の一般航空民間航空ライセンスは、最大離陸重量が5.7トンまでの非営利飛行用であり、欧州連合内の飛行については、空港が国境警備隊を配置するために48時間前までに通知する必要があります。^{[1] [5]}これは、ブルガリアが現在EUシェンゲン圏に加盟していないためです。

バルチク飛行場はバルチク中心部から北西に2キロメートル、面積3700デカレの平地に位置し、^[1]標高188メートル、滑走路は海岸線から約1キロメートルのところにあります。^[1]このため、その戦略的な立地は「ブルガリアの不沈空母」と呼ばれています。 その立地は、黒海方向に離陸するとすぐに150～180メートルまで降下を開始できるため、ブルガリアでは珍しいものです。 滑走路の長さは2483 x 52メートルです。^[1]

この軍用基地は1998年までブルガリア空軍の第6戦闘機基地として運用されていたが、最後のMiG-21bisとAero L-29 Delfínsが第26偵察基地に移管され、基地の最前線軍用基地としての時代は終わった。1998年以来、この基地はMiG-29、Su-25 ^[3]、アルバトロスL-39ZA練習機などの戦闘機、アレニアC-27Jスパルタンなどの輸送機/多用途機、またはミルMi-24VヒンドE、ミルMi-17、ユーロコプターAS532クーガーなどのヘリコプターを配備し、他の運用中の軍用基地に関連する任務のための第6航空資材保存基地として活動している。^{[4]人員削減により、海軍演習、パラシュート降下、}空輸、空海救助、シャブラ空軍航空射撃場での訓練における戦術訓練飛行に参加する軍用機を受け入れるための飛行場のインフラが整備された。^{[3] [4]}

この地方に飛行場が設立されたという最初の記録は、1935年7月1日のものである。当時、バルチク市はルーマニア王国に属していた。設立された民間飛行場は、バルチク-コンスタンツァ-ブカレスト航空路に利用され、おそらくルーマニア王朝の意向により設立されたものと思われる。この地域のリゾート施設と、ルーマニア王妃マリーの夏の宮殿であるバルチク宮殿を利用するためであり、バルチクの南西2キロに位置している。航空交通は、6人乗りのユンカース（ユンカース F 13）航空機 数機によって行われていた。

1940 年のクラヨーヴァ条約により、南ドブルジャはブルガリアに返還された。撤退したルーマニア当局は、飛行場に関連するすべてのものを事実上破壊した。機器は撤去され、窓は割られ、建物は半壊され、井戸は塞がれた。滑走路さえも耕された。翌年、ブルガリア政府は国防省による飛行場の軍事利用計画を承認した。

バルチク飛行場に最初に駐留した軍用機は、実際にはドイツ空軍のハインケルHe111とユンカースJu88の数機であり、主に第二次世界大戦中の偵察飛行に使用されました。ドイツ空軍はまた、飛行場を再建しました。^{[6] 1941年6月22日の}バルバロッサ作戦によるドイツ軍のソ連侵攻により、この小さなドイツ軍部隊はブルガリア国境を離れました。

• ブルガリアの最初の航空部隊は航空砲術学校であり、1941年5月24日に駐屯し、1944年9月9日まで活動した。
• 1941年8月4日、バルチク飛行場には、チェコスロバキアとその産業を併合した後にドイツからブルガリアに売却されたチェコスロバキア製のレトフ・シュモリクŠ-328航空機5機が駐留していた。 ^[6]ブルガリア第2航空連隊に配備されたこの航空機は、コンスタンツァからボスポラス海峡までの黒海を航行するドイツ船の輸送に対潜水艦防衛を提供した。
• 1941年10月1日、ブルガリア空軍本部の機密命令第I-2733号に基づき、ガラタ戦闘航空団が結成された。ブルガリア第6戦闘連隊の第682戦闘飛行隊は、ドイツのメッサーシュミットBf109E航空機^[6]を擁してバルチク飛行場を拠点とし、バルチク軍用航空基地の誕生の日とされている。
• 1945年5月から1946年9月まで、再軍備に関連して、ブルガリアの戦闘機パイロットのほぼ全員がバルチク飛行場の基地を使用してソ連のヤコブレフYak-9戦闘機の訓練を受けました。
• 1947 年 9 月に機雷・魚雷航空連隊の編成が始まり、1951 年に連隊は第 3 爆撃航空師団に成長しました。1955 年 4 月 13 日に師団は解散されました。
• 1955年10月18日、第27戦闘機連隊はベズメル空軍基地からバルチク空軍基地に移転し、戦闘機連隊の本拠地が始まりました。第27戦闘機連隊は1963年5月1日に解散し、空軍から姿を消しました。
• 再編後、第3戦闘飛行隊は、ラヴネツ空軍基地にある第15戦闘機連隊の一部として、MiG-17F航空機で武装し、バルチク空軍基地に駐留しました。1970年にバルチク飛行隊は隊番号を変更し、第2戦闘飛行隊になりました。
• 軍用飛行場は1998年まで運用されていたが、最後のMiG-21bisとL-29が他の軍事基地に移管され、戦闘機の飛行場としての基地の43年間の運用が終了しました。1998年以来、この飛行場は戦闘機、タンカー、ヘリコプターの航空を備えた他の稼働中の空軍基地に関連するタスクのために稼働しています。人員削減により、飛行場のインフラストラクチャは、海上訓練、パラシュート降下、輸送航空、射撃場「シャブラ」の提供などの訓練飛行に参加する航空機を受け入れる準備ができています[5]。

キュステンジャからボスポラス海峡へ航行中のドイツ輸送船の護衛を確実にするため、1941年8月4日、コイチェフ大尉の指揮の下、統合部隊が編成された。この統合部隊には、チェコスロバキア共和国で製造されたレトフ・シュモリク Š-328 ヴラナ航空機5機を装備した第2陸軍航空連隊第223小隊の飛行隊が含まれ、バルチク飛行場に駐留していた。

ブルガリア沿岸全体を効果的にカバーするため、ブルガス近郊のサラフォヴォ飛行場にさらに4機のヴラナ機が配備され、第3陸軍航空連隊第333小隊の飛行隊が編成された。ヴラナ機は特殊な対潜水艦戦装備を欠いていたものの、4～6発の爆弾と4丁の機関銃を装備しており、潜水艦を阻止し、船団を守る能力があった。

指定された責任地域内の2か所に駐留するこの部隊の主な目的は、キュステンジャからカムチャ川の河口、そしてレゾフスカ川に至るルートに沿って一貫した安全を確保することであった。作戦上は陸軍司令部に従属していたが、輸送手段の保護に関する具体的な任務は、ガラタ岬のドイツ軍司令部代表と調整された。

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