BMW 303

BMW 303
1933 BMW 303
概要
メーカー	BMW
生産	303: 1933 ～ 1934 年 315: 1934 ～ 1937 年 319: 1935 ～ 1936 年 329: 1937 [1]
組み立て	ドイツ：テューリンゲン州、アイゼナハ
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー
ボディスタイル	303、315、319: 2ドアサルーン、2ドアカブリオレ 329: 2ドアまたは4ドアカブリオレ
レイアウト	FMRレイアウト
プラットフォーム	BMW 303
関連している	BMW 309、 BMW 315/1、 BMW 319/1、 BMW 328
パワートレイン
エンジン	BMW M78 OHV I6 303: 1,173 cc (71.6 cu in)、22.5 kW (31 PS; 30 hp) at 4000 rpm [2] 315: 1,490 cc (90.9 cu in)、25 kW (34 PS; 34 hp) at 4000 rpm rpm [3] 319、 329: 1,911 cc (116.6 cu in)、3750 rpm で 34 kW (45.6 hp) [4]
伝染 ; 感染	4速マニュアル、3速と4速にシンクロメッシュ[5]
寸法
ホイールベース	2,400 mm（94.5インチ）[3] [6]
長さ	3,900 mm（153.5インチ）[3] [7]
幅	1,440 mm (56.7 インチ) [3]
身長	1,550 mm (61.0 インチ) [3]
車両重量	1,808ポンド（820キログラム）[7]
年表
後継	BMW 315 (モデル) BMW 320 (シリーズ)

BMW 303 は、BMWが1933 年と 1934 年に製造した小型ファミリー サルーンでした。6 気筒エンジンを搭載した最初の BMW自動車であり、ブランドに関連付けられた「キドニー グリル」を備えた最初の BMW 自動車でした。303 用に開発されたプラットフォームは、他のいくつかの BMW 車にも使用されました。これには、303 の 4 気筒バージョンのBMW 309、1934年に 303 の後継車となり 1937 年まで製造された 1.5 リッター バージョンのBMW 315、1935年から 1937 年まで 315 と並行して製造された 303 の 1.9 リッター バージョンのBMW 319 、および 1937 年に一時的に 319 の後継車となった、より新しく大型のBMW 326 をベースにしたスタイリングで 319 を発展させたBMW 329 が含まれます。

303 プラットフォームは、 BMW 315/1およびBMW 319/1にも使用されました。これらは、それぞれ 315 と 319 の高性能バージョンで、調整されたエンジンと軽量ロードスターの車体を備えていました。315/1 と 319/1 は、1936 年にBMW 328に置き換えられました。

1933年に発売された当時、303はBMWが製造した最大の車だった。^[7] 303のホイールベースは2,400 mm (94.5 in) で、^{[6] [8]} 3/20より300 mm (11.8 in) 長くなっていた。トレッドは前部が1,150 mm (45.3 in)、後部が1,220 mm (48.0 in) で、3/20の前後1,100 mm (43.3 in) よりも広かった。3/20のバックボーンシャーシとは異なり、 [ ^8] 303は管状のサイドメンバーとボックスセクションのクロスメンバーで作られたラダーフレームを採用していた。^[7]

独立懸架の前輪には、ホイールの中心線より上に横置きされたリーフスプリングが使用されていた。ハブは、スプリングマウントが上部、コントロールアームが下部に配置されていた。^[7] 後輪懸架には、半楕円形のリーフスプリングにライブアクスルが使用されていた。 ^{[7]これは、3/20の}スイングアクスルほど先進的でもなければ、それほど面倒でもない従来のシステムである。^[9]

303は、そのサイズと価格帯で自動「ワンショット」シャーシ潤滑装置を備えた最初のドイツ車でした。各車輪にはドラムブレーキが装備されており、4つのブレーキすべてがロッドとレバーを使用してペダルで操作され、後部ブレーキもハンドブレーキレバーからのケーブルで操作されました。^[10]

303は直列6気筒エンジンを搭載した最初のBMW車でした。M78 1182 cc 6気筒エンジンは、3/20で使用されていた4気筒エンジンから開発されました。エンジンは4気筒と同じボアとストロークでしたが、ボアの間隔が広げられ、ボアをさらに拡大し、クランクシャフトの両端の間にクランクシャフトベアリングを設置できるようになりました。クランクシャフトは4つのプレーンベアリングで回転しました。^[2]

303はBMWで初めて「キドニーグリル」を採用したモデルであり^[7]、それ以来同社のモデルの特徴となっている^{[7] [9] 。}

2ドアサルーンとカブリオレのボディは、最初はジンデルフィンゲンのダイムラーベンツのコーチ工場で製造され、後にベルリンのアンビバッドで製造されました。アンビバッドは303用の2人乗りスポーツカブリオレも提供しました。^[7]

303は製造当時、ドイツで最も安価な6気筒車だった。しかし、最高速度が90 km/h (56 mph)とパワー不足とみなされていた。フロントのスプリングレートが柔らかく、リアのスプリングレートが硬いため、アンダーステア​​、ボディロール、そして全体的に不安定なピッチング運動が発生した。^[10] 1934年までに2300台のBMW 303が製造され、^[11] 303は315に置き換えられた。^[12]

BMW 309
1934 BMW 309
概要
メーカー	BMW
生産	1934–1936
組み立て	ドイツ：テューリンゲン州、アイゼナハ
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー
ボディスタイル	2ドアサルーン、2ドアカブリオレ、2ドアツアラー
レイアウト	FMRレイアウト
プラットフォーム	BMW 303
関連している	BMW 303、BMW 315、BMW 319
パワートレイン
エンジン	OHV I4
寸法
ホイールベース	2,400 mm（94.5インチ）[6]
長さ	153.5インチ（3,899 mm）[7]
車両重量	1,654ポンド（750キログラム）[13]
年表
前任者	BMW 3/20
後継	BMW 600

BMW 309は303の発展型である。3/20の後継車として登場した309は、 303で使用されていたM78 6気筒エンジンを改良した4気筒エンジンを搭載した303である。309のエンジンはボアが56mm (2.2インチ) から58mm (2.3インチ) に拡大され、ストロークは80mm (3.1インチ) となり、排気量は845cc (51.6立方インチ)、最高出力は4000rpmで16.5kW (22PS; 22馬力) となった。^[13]

303で提供されたボディスタイルに加えて、309はツアラーとしても利用可能でした。^[13]

309は303と同じボディを持ち、より低コストで同じ広さの室内空間を提供し、エンジンが小さいため税率も低かった。^[14] 309は1934年から1936年にかけて製造され、合計6,000台が製造された。^[1]

315は1934年に303に取って代わった。^[1] 315は303と主にエンジンが大きくなったことで異なり、ボアは56mm(2.2インチ)から58mm(2.3インチ)に、ストロークは80mm(3.1インチ)から94mm(3.7インチ)に拡大された。^{[2] [12]}

319は1935年に導入された。315と並行して生産された319は、ボア65mm（2.6インチ）、ストローク96mm（3.8インチ）の新しい大型エンジンを搭載し、排気量が1,911cc（116.6立方インチ）となったことで315と大きく異なっていた。これにより、出力は3750rpmで34kW（45.6馬力）に増加した。^[4] 319の車両重量は850kg（1,874ポンド）、燃料容量は40L（11米ガロン、9英ガロン）であった。^[15]

1936年にBMW 326が導入されると、315と319はもはやBMW最大の車ではなくなった。^[16]

315と319は1937年に生産中止となった。2ドアサルーンカー、ツーリングカー、コンバーチブル、スポーツコンバーチブル、315/1ロードスターなど、合計9,765台のBMW 315が製造された。1937年の生産終了までに、全タイプ合わせて6,646台のBMW 319が製造された。^[1]

329は1937年初頭に319に取って代わった。329は基本的に319にBMW 326のフロントボディとフェンダーを取り付けただけのものだった。329は2ドアまたは4ドアのコンバーチブルのみで販売されていた。329は1937年後半に326ベースのBMW 320に取って代わられた。 ^[17]

BMW 315/1、BMW 319/1
BMW 315/1 ロードスター
概要
メーカー	BMW
生産	315/1: 1934 ～ 1937 年 319/1: 1935 ～ 1937 年[1]
組み立て	ドイツ：アイゼナハ
デザイナー	ピーター・シマノフスキー[18]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	ロードスター
レイアウト	FRレイアウト
関連している	BMW 319/1 BMW 328
パワートレイン
エンジン	BMW M78 OHV I6 315/1: 1,490 cc (90.9 cu in)、4300 rpmで30 kW (41 PS; 40 hp) [19] 319/1: 4000 rpmで41 kW (55.0 hp) [4]
伝染 ; 感染	4速マニュアル[20]
寸法
ホイールベース	2,400 mm（94.5インチ）[19]
長さ	3,800 mm（149.6インチ）[19]
幅	1,440 mm (56.7 インチ) [19]
身長	1,350 mm（53.1インチ）[19]
車両重量	750 kg (1,653 ポンド) [19]
年表
前任者	BMWヴァルトブルク
後継	BMW 328

BMW 315/1は315サルーンをベースにしたスポーツカーでした。315サルーンと同じシャーシを使用し、同じ排気量のエンジンを搭載していました。しかし、圧縮比がサルーンの5.6:1から6.8:1 ^{[19] [18]に増加し、 [2] [3]} 3つのソレックスキャブレターを使用することで^{[19] [18] 、}出力は4300rpmで30kW (41PS; 40hp) に増加し、ロードスターの車体により車両重量は750kg (1,653lb) に軽減されました。^[19]

BMW 319/1は、1935年に319と同時に発表された315/1の1.9リッターバージョンである。319のエンジンの寸法と315/1のエンジンの性能改良により、319/1ロードスターは4000rpmで41kW（55.0馬力）のパワーを発揮した。^[4]

315/1と319/1ロードスターの生産は1936年に終了し、315/1ロードスターは242台、319/1は102台が製造されました。^[20] 315/1と319/1はBMW 328に置き換えられました。^[17]これは全く新しい鋼管ラダーフレームをベースとしていましたが、ステアリングギアとサスペンションは319/1のものでした。^[21]

ウィキメディア・コモンズには、 BMW 303に関連するメディアがあります。

引用

文献

• ノークス、アンドリュー（2005年）。BMWの究極史。イギリス、バース：パラゴン出版。ISBN 1-4054-5316-8。
• Norbye, Jan P. (1984) 。BMW - バイエルンのドライビングマシン。イリノイ州スコーキー： Publications International。ISBN 0-517-42464-9。
• 「ＰＳ」。自動車、モーター、スポーツ。ヘフト（ドイツ語で）。 1974 年 6 月 (6)。シュトゥットガルト: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG: 102–108。 1974年。
• 「BMW 3/15 PS、315/1、319/1 - 初期のロードスター」。bmwccn.no。2008年11月12日にオリジナルからアーカイブ。2009年1月18日閲覧。
• Carfolio ウェブページ:
  • 「Carfolio.com: 1934 BMW 315 サルーン」。Carfolio.com。2008年12 月 23 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 1 月 18 日に取得。
  • 「Carfolio.com: 1934 BMW 315/1 Sport」。Carfolio.com 。 2008年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月18日閲覧。
  • 「Carfolio.com: 1935 BMW 319 サルーン」。Carfolio.com。2008年12 月 23 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 1 月 18 日に取得。