BMW 326

BMW 326
概要
メーカー	バイエルン・モトーレン・ヴェルケAG (BMW)
生産	1936年～1941年、15,936台製造[1] 1946年頃、16台製造[2]
デザイナー	エンジニア: フリッツ・フィードラー、アルフレッド・ベーニング スタイリスト:ピーター・シマノフスキー
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4 ドア サルーン 2 および 4 ドア カブリオレ
レイアウト	FRレイアウト
関連している	BMW 327 BMW 328
パワートレイン
エンジン	1971 cc OHV BMW M78 直列 6 気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル[3]
寸法
ホイールベース	2,870 mm (113 インチ)
長さ	4,600 mm（180インチ）
幅	1,600 mm（63インチ）
身長	1,540 mm (61 インチ)
車両重量	1,100 kg (2,400 ポンド) (測定値は概算)
年表
前任者	BMW 319
後継	BMW/EMW 340 BMW 501

BMW 326は、1936年から1941年にかけてBMWによって製造された中型セダンで、 ^[3] 1945年以降、ソ連の管理下で短期間製造された。326はBMW初の4ドアセダンであった。^[4]革新的なデザインを持ち、比較的高価であったにもかかわらずよく売れた。また、異例なほど複雑な余生を送った。

フリッツ・フィードラーが設計した326は、派生モデルにも容易に適応できるボックスセクションフレーム^{[5]を採用していた。 [要出典]}また、シトロエン・トラクション・アバントのデッドアクスルサスペンションにヒントを得たトーションバー式リアサスペンションや、 BMW車で初めて採用された油圧ブレーキシステムも革新的だった。ピーター・シマノフスキがデザインした326は、4ドアセダン、2ドアまたは4ドアのカブリオレとして提供された。326セダンは、4ドアを採用した最初のBMWだった。^[5] BMW 320、BMW 321、BMW 327、BMW 335は、 326をベースにしていた。^[6]流線型のボディ形状は、以前の比較的直立したBMWとは対照的だった。後部のスペアタイヤに固定カバーを付けることで、抗力がさらに低減されたと思われる。^[要出典]

1971 cc直列6気筒エンジンは319のエンジンのバージョンで、ボアが65 mm (2.6 in) から66 mm (2.6 in) に拡大され^[5]、ストロークは変更されず^[5] 96 mm (3.8 in) ^{[3] 、}排気量は1,971 cc (120.3 cu in) となった。^{[3] [5]} 326アプリケーションでは、ツイン26 mmソレックス キャブレターによって燃料が供給され、3750 rpmで50 PS (37 kW) の最高出力を生み出すと主張された。^[5]最高速度は115 km/h (71 mph) である。^{[3] [4]}

4速ギアボックスは、下位のギアではフリーホイール、上位2つではシンクロメッシュによってサポートされていました。^[4]

326は1936年2月のベルリンモーターショーで発表され、^[5]その年の5月から販売が開始されました。^[要出典] 326は成功を収めました。1941年に生産が中止されるまでに、アイゼナハ工場では15,949台が生産されました。^[7]

東ドイツ

1945年、アイゼナハは米軍に占領された。しかし、戦時中の同盟国は、テューリンゲン州がソ連占領地域に含まれることに既に同意していた。BMWが1929年に買収した工場は完全には破壊されておらず、帰還した生存者は戦後の326を16台組み立てることが可能だった。当初BMW 340というバッジが付けられた近代化バージョンは、1948年頃に登場した。この名称にもかかわらず、BMWのアイゼナハ工場がもはやBMWの管理下になかったことは明らかだった。後のBMW 340は、依然として戦前の326をベースにしていたが、BMWの名称に関する所有権をめぐる長引く論争の後、EMW 340というバッジが付けられた。^[2]おそらく、326の優秀性と、それを復活させるために奮闘した労働者の技術に対する賛辞として、アイゼナハ工場は、近くのツヴィッカウにあったアウトウニオンの組み立て施設が戦争賠償の一環として解体され、ロシアに移送されたずっと後、1955年頃までBMWの設計を生産することを許可されました。

イギリス

326に感銘を受けたのはロシア人だけではなかった。セダンとクーペの派生モデルの詳細な設計図もイギリス人によって救出された。ブリストルは、ブリストル航空機会社の創設者と、1930年代にBMWの設計をイギリスに輸入し採用したフレイザー・ナッシュの取締役を含む家族のつながりによって誕生した。1947年から1953年にかけて発表された一連のブリストル車は、尊敬を集めるBMWの設計を堂々と発展させたものだった。戦争が終わって10年後、1953年から1955年にかけて生産されたブリストルの403は、BMW風のフロントグリルを維持した。エンジンはボディの下で大幅にアップグレードされ、ブリストル403は今や100 bhp (75 kW) の出力を公称で提供していた。エンジンのサイズは1971 ccで変更されなかった。

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