BMW M78

BMW M78
BMW M78
概要
生産	1933–1950
レイアウト
構成	直列6気筒エンジン
変位	1.2L（1,182cc）; 1.5L（1,490cc）; 1.9L（1,911cc）; 2.0L（1,971cc）
シリンダーボア	56 mm (2.20 インチ) ; 58 mm (2.28 インチ) ; 65 mm (2.56 インチ) ; 66 mm (2.60 インチ)
ピストンストローク	80 mm (3.15 インチ) ; 94 mm (3.70 インチ) ; 96 mm (3.78 インチ)
シリンダーブロック材質	鉄
シリンダーヘッド材質	逆流、鉄
バルブトレイン	OHV
バルブトレイン駆動システム	鎖
燃焼
動作原理	火花点火（オットー）
燃料システム	2 × 水平ドラフトキャブレター
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	なし
後継	BMW M337

BMW M78は、 1933年から1950年にかけて製造されたガソリンオーバーヘッドバルブ直列6気筒エンジンです。^[1]これはBMWが製造した最初の直列6気筒自動車エンジンであり、このエンジンレイアウトはそれ以来長年にわたって同ブランドの主要な特徴となっています。^[2]

M78は1933年のBMW 303で発売された。^[3] 1936年には、より高性能なBMW M328直列6気筒エンジンがM78と並行して生産され始めた。1952年には、BMW M337エンジンがM78の後継として導入された。M78と比較すると、M337は改良されたシリンダーヘッド、新しい吸気マニホールド、より大きく現代的なベアリングを備えた強化クランクシャフトを備えている。^[4]^{: 88}^[5]

デザイン

^{M78はルドルフ・シュライヒャー[3]}^{: 25}^[6]によって中出力直列6気筒エンジンとして設計された。 ^[7] M78の初期バージョンは、BMW 3/20の4気筒エンジンと同じボアとストロークを持っていた。 ^[8] M78には、鉄製のシリンダーブロックと、同じく鉄製の逆流シリンダーヘッドという2つの主要な鋳造部品がある。オイルパンとシリンダーヘッドカバーはプレス鋼で作られている。それに加えて、M78には、ブロック内のカムシャフトを駆動するチェーン用のプレス鋼製カバーがある。クランクシャフトとカムシャフトの両方に4つのベアリングがある。カムシャフトは、オイルポンプと点火ディストリビューターのシャフトも駆動する。エンジンには、プッシュロッドとロッカーアームを介して作動するオーバーヘッドバルブがある。ウォーターポンプはシリンダーヘッドにフランジマウントされており、クランクシャフトにフランジされたプーリーによって駆動されるベルトによって駆動される。ベルトはオルタネーターにも動力を供給する。点火プラグはほぼ水平に、吸気マニホールドの下に取り付けられている。BMWはエンジンブロックの隣に2つの水平ドラフトSolex 26 mmキャブレターを設置し、その上にある吸気マニホールドにフランジマウントした。つまり、キャブレターは吸気マニホールドから「垂れ下がっている」。^[7]

モデル

303 バージョン

この最初のバージョンのM78は、ボア56mm（2.20インチ）、ストローク80mm（3.15インチ）、圧縮比5.6:1でした。^[4]^{: 33–36}出力22kW（30PS）、トルク68N・m（50lb・ft）を発生します。^[10]^[1]

用途:

1933-1934 303

315バージョン

303バージョンの発展型で、ボアは56mmから58mm（2.20インチから2.28インチ）に拡大され、ストロークは80mmから94mm（3.15インチから3.70インチ）に増加された。^[4]^{: 33–36, 39–40}圧縮比は5.6:1のままであった。^[4]^{: 39–40}^[11]このエンジンは4000rpmで25kW（34PS）を発生する。^[11]

用途:

1934-1937 315

315/1バージョン

315エンジンのアップグレード版で、圧縮比が6.8:1に増加し^[4]^{: 39–40}^[12]、3つのソレックスキャブレターが使用されています。^[4]^{: 39–40}^[12]このバージョンは、4000rpmで29kW（40PS）を生成します。^[12]

アプリケーション

1934-1937 315/1

319バージョン

315エンジンは319用に1,911cc（116.6立方インチ）に拡大された。^[13]これはボアを65mm（2.56インチ）、ストロークを96mm（3.78インチ）に拡大した結果である。このエンジンは3750rpmで33kW（45PS）を発生する。^[4]^{: 44}

用途:

1935-1937 319
1937 329

319/1版

315/1エンジンは319/1用に1.9L（1,911cc）に拡大された。^[13]これはボアを65mm（2.56インチ）、ストロークを96mm（3.78インチ）に拡大した結果である。このエンジンは4000rpmで40kW（55PS）を発生する。^[4]^{: 44}

用途:

1935-1937 319/1

326バージョン

319エンジンは、ボアを1ミリメートル拡大して66 mm（2.6インチ）にすることで、326用に2.0 L（1,971 cc）に拡大されました。ツイン26 mm（1.0インチ）ソレックスキャブレターが使用されました。圧縮比は6.0：1に引き上げられました。^[4]^{: 46}このエンジンは、3750 rpmで37 kW（50 PS）を生成します。^[4]^{: 46}^[14]

用途:

1936-1946 326
1938-1950 321

320バージョン

326エンジンは320と321用にデチューン（シングルキャブレターを使用）されました。このエンジンは3750rpmで33kW（45PS）を出力します。^[15]

用途:

1937-1938 320
1938-1941 321

327バージョン

327は326エンジンに新しいシリンダーヘッドを搭載したバージョンを使用し、6.3:1の圧縮比と、4500rpmで40kW（55PS）のわずかな出力増加を実現しました。^[4]^{: 68}エンジンは66 x 96 mmのボアとストロークを維持し、排気量は1,971 cm ³（120.3 in ³）です。エンジンのBMEPは3750/分で6.7 kp/cm ²（0.66 MPa、95.30 lbf/in ²）で、3750/分で最大トルク104 N⋅m（10.6 kp⋅m、76.7 lb⋅ft）に相当します。^[7]

用途:

1937-1955 327
1949-1953 340

参照

参考文献

^ ab 「1933 BMW 303 サルーン技術仕様」Carfolio.com 。 2012年6月3日閲覧。
^ マーフィー、トム (2007 年 11 月 19 日)。「直列 6 気筒エンジンが BMW ブランドの構築に貢献」www.wardsauto.com 。2012年6 月 3 日閲覧。
^ ab Noakes, Andrew (2008). BMWの究極的歴史。パラゴンブックス。ISBN 978-1-4075-3512-8。
^ abcdefghijk Norbye, Jan P. (1984). BMW - バイエルンのドライビングマシン。イリノイ州スコーキー：Publications International。ISBN 0-517-42464-9。
^ オズワルド、ヴェルナー (1980)。Alle BMW-Automobile 1928–1978 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3-87943-584-7。
^ ツァイヒナー、ヴァルター。「Vor 70 Jahren - BMW 303、der erste Sechszylinderwagen」。BMW モバイルトラディションライブ(ドイツ語)。 2003 年 7 月: 8 ～ 11 。2017 年8 月 20 日に取得。
^ abc Kremser、Hans (1942)、Hans List (ed.)、Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für Kraftfahrzeuge und Triebwagen、Die Verbrennungskraftmaschine (ドイツ語)、vol. 11、ウィーン：シュプリンガー、p. 208、ISBN 978-3-7091-9755-4
^ Oswald, Werner [ドイツ語] (1979)、Deutsche Autos 1920-1945 – Alle deutschen personenwagen der damaligen Zeit (ドイツ語) (第 3 版)、シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag、pp. 53、60、ISBN 978-3-87943-519-7
^ Oswald, Werner [ドイツ語] (1979)、Deutsche Autos 1920-1945 – Alle deutschen personenwagen der damaligen Zeit (ドイツ語) (第 3 版)、シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag、60 ～ 63 ページ、ISBN 978-3-87943-519-7
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[6] ツァイヒナー、ヴァルター。「Vor 70 Jahren - BMW 303、der erste Sechszylinderwagen」。BMW モバイルトラディションライブ(ドイツ語)。 2003 年 7 月: 8 ～ 11 。2017 年8 月 20 日に取得。

[Kremser_208-7] Kremser、Hans (1942)、Hans List (ed.)、Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für Kraftfahrzeuge und Triebwagen、Die Verbrennungskraftmaschine (ドイツ語)、vol. 11、ウィーン：シュプリンガー、p. 208、ISBN 978-3-7091-9755-4

[8] Oswald, Werner [ドイツ語] (1979)、Deutsche Autos 1920-1945 – Alle deutschen personenwagen der damaligen Zeit (ドイツ語) (第 3 版)、シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag、pp. 53、60、ISBN 978-3-87943-519-7

[9] Oswald, Werner [ドイツ語] (1979)、Deutsche Autos 1920-1945 – Alle deutschen personenwagen der damaligen Zeit (ドイツ語) (第 3 版)、シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag、60 ～ 63 ページ、ISBN 978-3-87943-519-7

[10] 「BMW M78 Automobilmotor 1.2 Liter」www.bmw-grouparchiv.de (ドイツ語) . 2017年8月20日閲覧。

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[15] 「1937 BMW 320 サルーン技術仕様」www.carfolio.com 。 2012年6月3日閲覧。