オートライトストライク（1934年）

トレド・オートライト社のストライキは、1934年4月12日から6月3日にかけて、 アメリカ労働総同盟（AFL）の連邦労働組合がオハイオ州トレドのエレクトリック・オートライト社に対して行ったストライキである。

このストライキは、約1万人のストライカーとオハイオ州兵1,300人の間で5日間続いた戦闘で有名である。「トレドの戦い」として知られるこの衝突で、ストライカー2人が死亡し、200人以上が負傷した。^{[1] [2] [ページが必要] [3]}このストライキは、多くの労働史家によって米国史上最も重要な3つのストライキの1つとみなされている。^[4]

1933年6月16日の国家産業復興法の制定により、米国では労働組合の組織化が広まりました。^{[5] [6] [ページが必要] [7] [ページが必要]}

AFL 会長ウィリアム・グリーンは、自動車製造業の組織化に全国紙の注目が集まっていたため、同産業に連盟の組織化の取り組みを集中させることを決定した。 ^[6]連盟にとっての問題は、職能組合主義へのこだわりが残ったことだった。自動車労働者は、多くの新しい大量生産労働者と同様に、職人というよりは専門家であり、産業別組合主義は彼らには魅力的だった。しかし、AFL は職能組合主義への熱烈なこだわりを維持した。職能組合主義へのこだわりを損なわずに産業別に労働者を組織化する必要性とバランスを取るために、AFL は設立当初から連邦労働組合 (FLU) に落ち着いていた。FLU は産業別に労働者を組織する臨時組合である。ある産業で労働者の過半数が組織化されると、連邦労働組合は解散され、労働者は職能別に AFL の組合に分配される。^{[6] [8] [ページが必要]}

AFLは1933年9月にデトロイトにAFL全国組織者を派遣し、自動車産業での組織化運動を開始した。1934年3月までに、AFLはビュイック・アンド・ハドソン自動車会社にFLUを1つ、フィッシャー・ボディーに2つのFLUを設立した。およそ32,500人の自動車労働者が連盟に加入した。^[6]

1934年3月は困難な月となった。3月4日、4つの自動車FLUは、経営陣が組合を認め、20パーセントの賃金引き上げを実施し、組合活動を理由に解雇された労働者全員を復職させない限り、ストライキを行うことを決議した。労働平和に尽力し、FLUがストライキに耐えるには弱すぎるのではないかと恐れたグリーンは、ストライキ通告を取り消すよう説得を試みた。^[6] しかし、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、自動車ストライキが大恐慌中の経済回復の可能性を損なうことを懸念し、和解交渉を申し出た。ルーズベルトは全国労働委員会に労働者の苦情を聞くよう命じ、FLUはストライキを延期した。^{[9] [ページが必要]} ルーズベルト自ら交渉に加わった。3月25日、ルーズベルトは、反組合活動の申し立てを検討するため、経営陣の代表1名、労働者の代表1名、および「中立の第三者」で構成される自動車労働委員会の設立を発表した。ルーズベルトは、企業内労働組合の承認と比例代表制の原則を認めるという経営陣の提案を支持した。^{[6] [9] [10] [ページが必要]}

グリーンは社会福音主義の信念と、労使関係における闘争を支持することを生涯拒否してきたことから、この和解を熱心に支持した。しかし、そうすることで、彼は自動車労働者の信頼を失った。自動車FLUの会員数は1934年春までに14,000人以上減少し、わずか18,244人になった。^[6]

トレド市は大恐慌により財政的に壊滅的な打撃を受けた。市内最大の雇用主であるウィリス・オーバーランド自動車会社は破産宣告を受けた。市内最大の銀行であるオハイオ・ボンド・アンド・セキュリティ銀行は、市内の銀行や貯蓄貸付組合のほとんどとともに破綻した。破産寸前だったトレド市は、警察官150人を含む数百人の労働者を解雇した。^[11] 市内の失業率は70%に達した。^{[4] [12] [ページが必要]}

このような背景から、連邦労働組合18384の労働者は、経営陣に組合を認めさせ、賃金を引き上げるよう運動し始めた。

FLU 18384 は他の FLU とは組織形態が異なっていた。複数の雇用主からなる組合であり、組合員はエレクトリック オートライト社だけでなく、ビンガム スタンピング アンド ツール社、ローガン ギア社 (いずれもエレクトリック オートライト社の子会社)、スパイサー マニュファクチャリング社にも雇用されていた。^[13] このように多様なメンバーが加入していたため、1 つの雇用主の労働者がストライキを行っても組合は財政的に支払い能力を維持できた。このことが FLU 組合員の闘争心を刺激し、1934 年 2 月 23 日、オートライト社の組合員は承認ストライキを行い、10 パーセントの賃上げを勝ち取ろうとした。オートライト社の FLU 組合員のほぼ全員がストライキに参加した。ストライキはわずか 5 日間続いた。経営陣が5パーセントの賃上げと1934年4月1日までに契約交渉を行うことに同意した後、従業員は職場に復帰した。^{[13] [6] [14] [要ページ]}両者は賃金（組合はさらに20パーセントの賃上げを要求した）、年功序列、クローズドショップ、労働条件の改善、組合の承認、組合員と支持者に対する差別の撤廃についてさらに交渉することに合意した。^[3]

経営陣は4月初旬に新しい契約に署名する意思がないと宣言した。FLU 18384は1934年4月12日に始まる2回目のストライキを承認した。この時はオートライト労働者の4分の1だけがストライキに参加した。 ^{[13] [4] [6] [14]} AFLの中央労働評議会（CLC）は、トレド地域の最大規模の労働組合の評議会である「23人委員会」を結成し、ストライキを支援した。しかし、23人委員会は効果がなく、ストライキは崩壊し始めた。^[15]

アメリカ労働者党は、 FLUに代わって直ちにストライキに参加した。アメリカ労働者党（AWP）は、1933年にオランダの牧師で非教条的マルクス主義者のAJムステによって進歩的労働行動会議から結成された。 ルイス・F・ブデンツが事務局長を務めた。AWPは、失業者を組織化し、彼らがスト破りにならないようにした。ルーカス郡では、AWPから派生したのが、テッド・セランダーとサム・ポロックが率いるルーカス郡失業者連盟（LCUL）だった。^[16] LCULは、ほぼ1年間失業者を組織し、デモやその他の公的活動を主導しており、ストライキを引き継ぐ態勢が整っていた。^[17] AWPがオートライトのストライキに関与するようになった経緯や理由は明らかではない。しかし、4月末までに、その指導者（特にブデンツ）はストライキ戦略の立案に深く関与していた。^{[13] [14]}

AWPの最初のステップは、オートライト工場を何千人もの失業者で囲み、事実上敷地を封鎖することだった。^{[13] [14]}

エレクトリック・オートライトは、工場前でのピケを禁止する裁判所命令を求めた。地方裁判所のロイ・R・スチュアート判事は、2棟の工場の各入口での組合とLCULのピケの数を25人までに制限する命令を出した。^{[13] [14]}

その後、ブデンツはAWPの地元指導者にスチュアート判事の差し止め命令に従わないように指示した。1934年5月5日、ポロックとセランダーはスチュアートに手紙を書き、ルーカス郡失業者連盟は「ストライキ中の自動車労働者連邦組合を支援するために平和的に同情的なピケを張ることを禁じる差し止め命令を故意かつ具体的に違反する」と宣言した。^{[13] [14] [18]}

5月7日、オートライト工場の外でピケが再開された。最初はピケは4つだけだった。^[17]セランダーとポロックは同日、法廷侮辱罪で逮捕されたが、5月8日に執行猶予付きで釈放された。釈放されたその日、ピケラインは復活したが、今度は40人近くのピケ参加者が工場の門前を行進した。5月11日、セランダー、ポロック、およびピケ参加者全員が逮捕された。スチュアート判事はグループを裁判にかけようとし、著名な企業弁護士のエドワード・ラムが被告側の弁論を行った。短い裁判の間、リーグは毎日30人から60人のピケ参加者をラインに置き続け、警察は彼らのうち多数を逮捕し続けた。一方、リーグは法廷を数百人の支持者で埋め尽くし、歓声を上げ、歌を歌い、裁判を妨害した。スチュアート判事は数日後、判決を下さずに逮捕者全員を釈放した。^{[13] [14] [17] [19]}

スチュアート判事がピケ参加者を裁こうとしたため、オートライト社はストライキを中止することを決定した。同社は工場を再開し生産を開始するために、約1,500人のスト破りを交代要員として雇った。同社はまた、交代要員を守るために武装警備員を雇い、ルーカス郡保安局は同社の民間警備員を支援するために多数の特別保安官を任命した（オートライト社が費用を負担）。^{[13] [14]}さらに、オートライト社は11,000ドル相当の催涙ガス弾を購入し、工場内に保管した。^[20]

AWP はスト破りの件を知ると、大規模なピケ活動を展開した。5 月 21 日、ブデンツは工場前の 1,000 人のピケ隊に話しかけた。翌日、ピケ隊は 4,000 人に膨れ上がった。5 月 23 日の朝までに、ピケ隊の数は 6,000 人にまで増加した。市と会社の役員は、賃金カットと解雇で不満を募らせていたトレド警察がストライキ参加者に同情的になり、もはや信頼できないのではないかと心配し始めた。^{[13] [14]}

5月23日水曜日の午後、ルーカス郡保安官はピケ参加者に対して行動を起こすことを決定した。1万人近くになった群衆の前で、保安官代理はブデンツとピケ参加者4人を逮捕した。5人が刑務所に連行される間、保安官代理の1人が年配の男性を殴り始めた。^{[13] [14] [21] [22]}

群衆は激怒し、保安官代理に向かって石、レンガ、ビンを投げつけ始めた。消火ホースが群衆に向けて放たれたが、暴徒はそれを奪い、再び保安官代理にホースを向けた。多くの保安官代理が工場の門の中に逃げ込み、オートライト社の管理者は工場のドアを封鎖して照明を消した。保安官代理は屋根の上に集まり、群衆に向かって催涙ガス弾を発射し始めた。催涙ガスと嘔吐ガスが大量に使用されたため、警察ですら暴動地域に入ることができなかった。ストライキ参加者は、7時間にわたって工場の窓からレンガや石を投げつけて報復した。ストライキ参加者は駐車場の車をひっくり返し、火をつけた。車のタイヤのチューブを即席のパチンコに変え、レンガや石を建物に向けて投げつけた。工場の出荷部門の開いたドアに燃えるゴミが投げ込まれ、火がついた。夕方早く、ストライキ参加者は工場への侵入を試みた。警察は暴徒の足に発砲して阻止しようとした。銃撃は効果がなく、負傷者は1人（軽傷）にとどまった。ストライキ参加者が工場に押し入ると、白兵戦が勃発した。彼らは撃退されたが、夜遅くに断念するまでにさらに2度工場への侵入を試みた。この乱闘で20人以上が負傷したと報告されている。オートライト社のクレメント・O・ミニガー社長は、この暴力に非常に警戒し、自宅を武装警備員で囲んだ。^{[13] [14] [23] [24] [25]}

5月24日木曜日午前5時30分、小雨の中、オハイオ州兵900名（高校生の少年も含む）^[26]が到着した。部隊には8個ライフル中隊、3個機関銃中隊、医療部隊が含まれていた。部隊はピケラインを突破し、保安官代理、民間警備員、交代要員は工場から脱出することができた。^{[13] [14] [24] [25] [27] [28]}

その日の午後遅く、スチュアート判事はオートライト工場前でのピケ活動をすべて禁止する新たな命令を出したが、ピケ参加者はその命令を無視した。^{[13] [24]}

5月24日の午後、元大統領の息子であるチャールズ・フェルプス・タフト2世が、ルーズベルト大統領によってトレドに派遣され、紛争の特別調停者として行動した。^[27] AFL会長ウィリアム・グリーンもAFLの組織者をトレドに派遣し、地元の組合指導部が状況を制御できるように支援した。^[13]

5月24日の午後遅くから夕方にかけて、オートライト工場の前に約6,000人の大群衆が再び集まった。午後10時頃、群衆は兵士を嘲り、ビンを投げ始めた。民兵は群衆に向けて特に強力な催涙ガスを発射して報復した。群衆はガス爆弾を拾い上げて投げ返した。2時間にわたってガスの集中砲火が続いた。ついに群衆は工場の門に向かって押し戻された。州兵は銃剣で突撃し、群衆を押し戻した。群衆は再び前進した。兵士は空に向けて発砲したが効果はなく、次に群衆に向けて発砲し、27歳のフランク・ヒューベイ（4発撃たれた）と20歳のスティーブ・サイゴンを殺害した。2人ともオートライトの労働者ではなかったが、ストライキ参加者への同情から群衆に加わっていた。少なくとも15人が銃弾で負傷し、10人の衛兵がレンガで殴られて治療を受けた。^{[13] [4] [25] [27] [29]}

工場を取り囲む6ブロックのエリアでは、州兵とピケ隊の間で一晩中激しい戦闘が繰り広げられた。^{[13] [29]}ヒューベイとサイゴンの死後間もなく、小規模な群衆が再び部隊に襲い掛かり、さらに2人のピケ隊員が銃撃で負傷した。ビンガム・ツール・アンド・ダイ工場の警備に部隊1個中隊が派遣され、ローガン・ギア工場の警備に保安官代理の分隊が派遣され、さらに400人の州兵がその地域に派遣された。夜間に24人近くのピケ隊員と州兵が投げつけられたミサイルで負傷した。^{[13] [27]}現在トレドにいる部隊の総数は1,350人で、オハイオ州史上最大の平時の軍増強となった。^{[13] [4] [15]}

5月25日金曜日の早朝、オートライト社の役員らはさらなる暴力を未然に防ぐために工場を閉鎖することに同意した。^[27]

5月25日には、クレメント・ミニガーが、警備員に催涙ガスで近隣地域を爆撃させたことで公共の迷惑を招いたと地元住民が訴えた後に逮捕された。ルイス・ブデンツも、法廷侮辱罪で逮捕された。^[27]一方、オートライト工場周辺では暴力が続いた。激怒した地元住民は州兵に襲い掛かり、市内へのガス散布をやめるよう要求した。日中に2回、州兵は工場からピケ隊を追い払うため空中に一斉射撃を行った。州兵1人が太ももを撃たれ、数人のピケ隊員が飛来したガス爆弾と銃剣突撃で重傷を負った。夕方早く、州兵の催涙ガス爆弾が尽きると、彼らは群衆を追い払うためにレンガ、石、瓶を投げ返し始めた。^{[15] [30]}

日中は緊張が高まった。AFLの23委員会は、市内の103の組合のうち51がゼネスト支持に投票したと発表した。^{[13] [15]}

その夜、地元の組合員は、すべての苦情を調停のために自動車労働委員会に提出するという提案を否決した。この計画は前日にオートライト社役員によって提案され、タフトが承認していたものだった。しかし、この計画は組合の最も強力な武器（閉鎖された工場と何千人ものピケ支持者）を奪い、組合に比例代表制を受け入れさせるものだった。組合員はどちらの結果も受け入れなかった。^{[13] [15] [27] [29]}タフトは代わりにすべての苦情を全国労働委員会に提出することを提案したが、組合員はその提案も拒否した。^[13]

5月26日土曜日、暴力はいくらか収まり始めた。警官隊は数百人の逮捕を開始し、そのほとんどは少額の保釈金を支払い、同日中に釈放された。大勢の群衆がオートライト工場の前に集まり、警官隊にミサイルを投げつけ続けたが、州兵は大規模なガス爆弾に頼ることなく、日中は秩序を維持することができた。日中、テッド・セランダーは州兵に逮捕され、隔離拘留された。マストとラムの嘆願にもかかわらず、タフトはセランダーを釈放したり、居場所を明らかにしたりするために影響力を行使することを拒否した。AWPの3人の地元指導者のうち2人が刑務所に収監されているため、AWPは以前ほど多くのピケ隊員を動員することができなかった。^{[13] [15] [31] [32]}夕方早くに5,000人の群衆が集まったが、州兵は6ブロックの地域に大量のガスを撒き散らした後、暴徒を解散させることができた。^[3]

その朝、タフトは組合、3社の役員、州兵のリーダーを交えた一連の交渉を主導した。組合役員は仲裁中は工場を閉鎖したままにし、軍隊を撤退させるよう要求した。しかしタフトの勧めで、彼らは賃金要求を10パーセント増額に引き下げることに同意した。^{[3] [32]}

5月27日日曜日、オートライト工場の周囲8ブロックの区域内でのほぼすべてのピケと暴動は停止した。^[32]

その後2週間、タフトは交渉を続けた。5月28日、組合は苦情を調停に付託することに同意したが、オートライト社はこれらの条件を拒否した。オートライト協議会と名乗る企業組合が交渉に介入し、すべての代替労働者が職を維持することを要求した。対照的に、組合はすべてのスト破りを解雇するよう要求した。一方、スチュアート判事はストライキに関連する数百件の法廷侮辱訴訟の処理を開始した。 アメリカ自由人権協会の顧問弁護士アーサー・ガーフィールド・ヘイズがトレドに赴き、スチュアート判事の前に現れたほぼ全員の代理人を務めた。^{[13] [33] [34]}

5月29日、緊張は再び悪化した。トレド中央労働評議会はゼネスト計画を継続した。この時点で103組合のうち68組合がゼネスト支持に投票しており、評議会は5月31日木曜日に全加盟組合の投票を求めていた。オートライト社の幹部も多忙だった。ミニガーはジョージ・ホワイト知事 と会談し、州兵を使って工場を再開するようホワイトに要求した。ホワイトは拒否したが、ひそかに戒厳令を宣言するための緊急時対応計画を策定し始めた。^{[13] [34]}交渉は行き詰まったままで、タフトは連邦支援（ルーズベルト大統領の個人的介入を含む）を求めるため、アメリカ合衆国労働長官フランシス・パーキンスと連絡を取り始めた。 ^[35]

5月31日、トレド中央労働評議会は、ゼネスト回避のためにルーズベルト大統領に介入を要請した。中央労働評議会は、ゼネスト開催の最終決定を23人委員会に委ね、決定は6月2日に下されることになった。この時点で、中央労働評議会の加盟組合のうち85がゼネスト支持を誓約していた（1つの組合は反対し、もう1つの組合はゼネスト支持の以前の決定を再検討した）。同日、FLU18384の指導者はホワイト知事と会い、自分たちの主張を述べた。メディアは、労働長官パーキンスとAFL会長グリーンの両名が、スト終結を支援するためにトレドに来るかもしれないと報じた。^[36]ストは解決しなかったが、トレドは平穏を保っていた。ホワイト知事は数日前から州兵の撤退を開始しており、5月31日までに残っていたのはわずか250人だった。^[4]

6月1日、ゼネストの可能性は大きく薄れた。 6月2日にストライキをすると脅していた国際電気労働組合の地方支部は、20パーセントの賃金引き上げで暫定合意に達した。地方支部は同日、この協定を承認した。タフトは電気労働者の契約について最終合意を取り付けたと同時に、オートライト社のストライキの当事者全員を同じホテルに24時間体制で交渉させていた。その夜、2万人の組合員とその支援者によるたいまつ行進がトレド市内を平和的に行進した。^[37]

オートライトとFLU18384は1934年6月2日に暫定合意に達し、ストライキを解決した。組合は5パーセントの賃金上昇と最低時給35セントを勝ち取った。組合はまた、承認（事実上企業組合を締め出す）、苦情と賃金要求の仲裁条項、ピケラインを越えた労働者、ストライキを行った労働者、代替労働者をそれぞれ優遇する再雇用制度も勝ち取った。ムステとブデンツは組合が合意を拒否するよう主張したが、労働者は6月3日に合意を承認した。^{[13] [4] [38] [39]}

ホワイト知事は1934年6月5日に最後の州兵部隊を撤退させた。^[40]

しかし、トレドは緊張したままだった。6月5日に組合幹部がストライキ中の労働者全員が再雇用されていないと不満を述べたとき、タフトはオートライト社幹部に彼らを直ちに再雇用するよう促した（ただし、これは協定では義務付けられていなかった）。オートライト社は6月6日に再雇用し、最終的な危機は回避された。^[41] 6月9日金曜日にゼネストが始まる代わりに、トレド労働組合は勝利集会を開催し、2万人が行進した。^{[25] [42]}

FLU 18384の勝利により、トレドでは広範囲にわたる労働組合化が進んだ。1935年、自動車労働者はシボレーのストライキに成功し、この自動車メーカーの労働組合化を導き、自動車製造業の労働者を組織化する最初の成功したステップとなった。^[4]トレドは2007年現在、米国で最も労働組合化が進んでいる都市の1つである。 ^[43]

このストライキはトレド産業平和委員会の設立にもつながった。現在は労使市民委員会と呼ばれているこの産業平和委員会は、第二次世界大戦後のストライキ解決の全国的なモデルとなった。^{[4] [44]}

1935 年、FLU 18384 はUnited Auto Workers Local 12 になりました。

オートライト工場は1962年に閉鎖され、工場と敷地は最終的にトレド市に譲渡されました。市は建物に何の対策も講じず、廃墟となった工場は見苦しいものとなりました。地元住民から工場の取り壊しを求める強い圧力を受け、1999年8月30日に旧オートライト施設は取り壊され、その場所は公園になりました。^[4]

2001年5月12日、トレド市は1934年のストライキを記念してこの場所に記念碑を建立した。この場所はユニオン記念公園と名付けられた新しい都市公園となった。シアトルの彫刻家ハイ・イン・ウーがピケ隊員の等身大ブロンズ像2体をデザインし、オートライト工場から回収されたレンガで作られた広場に設置された。近くのコンクリートとレンガでできた出入り口も工場から回収されたもので、広場への入り口となっている。記念碑の建設費は22万5千ドルだった。^[45]

ソレダッド・ブラザーズの歌「Mean Ol' Toledo」は、1934年のエレクトリック・オートライト社のストライキの物語を語っています。^[46]

• アメリカ合衆国における市民暴動事件の一覧
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• wbgu.org 「1934 Electric Auto-Lite Strike」、ボーリンググリーンの WBGU-PBS によるドキュメンタリー映画。
• 「プログラム 75: 屠殺すべき羊はいない」、オーディオ アーカイブ、民主制度研究センター、デイビッドソン図書館、カリフォルニア大学サンタバーバラ校、1963 年 9 月 26 日 (エドワード ラムとのインタビュー)
• 「ロイ・R・スチュワート（1876–1974）– 伝記（1921–1926）（ロイ・R・スチュワート判事のオンライン伝記）
• サム・ポロック文書、ボウリンググリーン州立大学ジェローム図書館アーカイブコレクションセンター