アトランティックシティ-ブリガンティン連絡道路

全長44マイル（71km ）のAC高速道路は、1962年から1965年にかけて建設され、フィラデルフィア都市圏とジャージーショアのリゾート都市アトランティックシティを結んだ。^{[ 13 ]} 1964年の建設中、アトランティックシティ計画委員会は、アトランティックシティのミッドタウンにある高速道路の終点とUS 30を結ぶ連絡道路であるルート30コネクターを提案した。コネクターの目的は、交通渋滞を緩和し、マリーナ地区と近隣のブリガンティン市へのアクセスを改善することであった。資金不足と、隣接する湿地帯付近での建設に関する環境上の懸念から、コネクタープロジェクトは、市の交通執行委員会の報告書に道路の計画が含まれる1990年まで休止状態であった。^{[ 14 ]} 1991年の調査では、このプロジェクトは環境的に実現可能であることが判明し、湿地帯の上に1マイル（1.6km ）の高架道路を建設するルートが提案された。建設費用は8000万ドルと見積もられたが^{[ 15 ]}、資金不足が続き、湿地帯の上に建設することの複雑さから、プロジェクトは再び延期された^{[ 16 ] 。}   

コネクター計画は、不動産実業家でミラージュ・リゾーツ社長のスティーブ・ウィン氏の提案を受けて1995年に再び浮上した。アトランティックシティ市は、マリーナ地区の旧埋立地であるHトラクトの開発に関心のある開発業者に提案依頼書を発行した。 ^{[ 17 ]}ウィン氏は、 10億ドル規模のカジノリゾート「ル・ジャルダン」 の建設を提案した後、市からその土地を取得した。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}彼は、建設予定地に直接アクセスできる道路が改善される場合にのみ建設すると述べ、これが州当局がコネクター計画を復活させるきっかけとなった。^{[ 16 ]} 

クリスティン・トッド・ホイットマン知事は、1995年9月に交通対策タスクフォースを設置し、選択肢を検討した。^{[ 20 ]}タスクフォースは、高架道路、トンネル、既存道路の改良など、11の代替ルートを調査した。^{[ 21 ]} 1996年3月、タスクフォースは、ウェストサイド地区の下を通るトンネルと市の西岸沿いの高速道路を含むウェストサイドバイパスルートが最良の代替案であると判断した。ホイットマン知事は1996年7月にタスクフォースの勧告を正式に採用し、代替案が建設されることが確実となった。^{[ 20 ]}

このプロジェクトの目標は、アトランティックシティの交通網を改善することであり、避難経路の容量、地元の道路の交通の流れ、アトランティックシティコンベンションセンター、マリーナ地区、ブリガンティンへのアクセスなどが含まれていました。^{[ 3 ] [ 22 ]} 1日あたり 14,000台から17,000台の車両を収容することが期待されていました。^{[ 23 ]} トンネルは、周辺環境への影響を最小限に抑えるように設計されており、コミュニティの両端に2つの入口があり、建設現場と隣接する住宅の間には景観が追加されています。^{[ 24 ]}ホレス・J・ブライアント・ジュニア・ドライブ沿いの既存の9軒の住宅が、トンネル建設のために取り壊される予定でした。^{[ 25 ]}正式にはアトランティックシティ-ブリガンティンコネクターとして知られるこのプロジェクトの資金は、1997 年 1 月に承認されました。^{[ 22 ] [ 26 ]} プロジェクトの総費用は 3 億 3000 万ドル ( 2024 年換算で5 億 9700 万ドル) でした。^{[ 27 ]} プロジェクトの資金として、ミラージュ リゾーツが 1 億 1000万ドルを支払い、残りは SJTA (6000 万ドル)、運輸信託基金 (9500万ドル)、カジノ再投資開発局(6500 万ドル) からの州資金で賄われました。^{[ 28 ]}    

このプロジェクトは、トンネル建設によってウェストサイド地区の住宅が立ち退きを余儀なくされるため、物議を醸し、住民はこれに反対すると誓った。^{[ 25 ]}反対派は、このプロジェクトをコミュニティを破壊する試みだと非難したが、支持派は、交通量を減らし、計画中のカジノで新たな雇用を創出するために必要だと主張した。^{[ 29 ]}支持者であるアトランティックシティ市長のジム・ウィーランは、このプロジェクトは市に利益をもたらすと考えていた。^{[ 30 ]}ミラージュ社は、ホレス・J・ブライアント・ジュニア・ドライブの影響を受ける各不動産所有者に、住宅に対して20万ドルを提示し、9人のうち5人がこれを受け入れた。ウェストサイドの住宅所有者92人が、トンネル建設によって「安定した黒人居住区」が取り壊され、健康上の懸念が生じ、権利が侵害されるとして、同社と市を相手取って訴訟を起こした。^{[ 25 ] [ 31 ] [ 32 ]}

当時トランプ・ホテルズ＆カジノ・リゾーツの会長だったドナルド・トランプもこの連絡道路に反対し、ウェストサイド住民の弁護士費用を支払った。 ^{[ 33 ]} ウィンのカジノは連絡道路がなければ建設されないことを知っていたトランプは、このプロジェクトへの州資金の使用に対しても訴訟を起こした。^{[ 34 ]}ウェランによると、トランプは、H-Tractにあるウィンの将来のカジノの敷地の隣にあるトランプ・マリーナを含む、アトランティックシティにある既存の3つのカジノとの「競争を望んでいなかった^」という。^{[ 30 ]トランプは、}連絡道路をウィンのカジノへの州資金による「私道」だと批判し、この資金提供は、以前から市内で事業投資を行っていた企業よりも州外の企業であるミラージュを不当に優遇する「企業福祉」だと非難^した。^{[ 30 ] [ 35 ] [ 36 ]}彼はトンネルが「甚大な環境影響」をもたらすと主張し、^{[ 25 ]}州の環境保護局に建設許可を拒否するよう促した。^{[ 37 ]}ミラージュとウィンは、トランプホテルの唯一の目的はミラージュリゾートの建設を阻止することであるとして、反トラスト訴訟を起こして反撃した。 ^{[ 33 ]}コネクターをめぐるトランプとウィンの確執は、後に元ミラージュ取締役のリチャード「スキップ」ブロンソンによる2012年の著書『海岸の戦い：ドナルド・トランプ、スティーブ・ウィン、そしてアトランティックシティを救うための壮大な戦い』の題材となった。^{[ 34 ]}

ラスベガス・サン紙によると、コネクター・プロジェクトをめぐって「12件以上」の訴訟が提起された。^{[ 35 ]}ウェストサイドの住宅所有者による訴訟は、最終的に1998年2月に連邦判事によって却下された。 ^{[ 25 ]}トランプ氏のこのプロジェクトに対する法廷闘争は4年間続いた。彼は2001年2月に、将来のH-Tractカジノからトランプ・マリーナへのアクセスを提供する新しいランプを含む和解と引き換えに訴訟を取り下げた。トランプ氏はランプの1200万ドルの 費用の半分を支払うことに同意した。^{[ 38 ]}このプロジェクトに反対していたニュージャージー州の市長グループも、「州資金の不適切な使用」を阻止するために訴訟を起こした。^{[ 35 ]}彼らの訴訟も却下された。裁判所は、カジノが建設されるかどうかにかかわらず、コネクターの建設は必要であると判断した。^{[ 18 ]}

トンネル以外にも、高速道路上に鉄道の踏切を設けるという点で、このプロジェクトは批判された。連邦鉄道局や鉄道擁護団体は安全上の懸念からこの設計に反対したが、SJTAはバカラック大通りでの完全なインターチェンジを可能にし、コンベンションセンターへのアクセスを提供するための妥協案だと述べた。^{[ 23 ] [ 39 ]}

アトランティックシティ・ブリガンティン連絡橋の設計・建設契約の入札は、1997年7月にSJTAに提出された。^{[ 28 ]}契約は、元請け業者としてヨンカーズ・コントラクティング・カンパニーとグラナイト・コンストラクションの合弁事業に授与された。^{[ 40 ] [ 41 ]} 着工当時、この連絡橋はニュージャージー州が実施した最大の設計・建設プロジェクトであった。^{[ 42 ]}許可は1998年10月に下り、^{[ 37 ]}起工式は11月4日に行われた。^{[ 43 ]}当初、完成は2001年5月に予定されていた。^{[ 25 ]} 

トンネルの掘削は1999年5月に開始され、開削工法が採用された。^{[ 25 ]} 9軒の家屋は取り壊され、長さ2,900フィート（880メートル）の溝が深さ35フィート（11メートル）まで掘られた。^{[ 44 ]}合計16万立方ヤード（12万^{立方メートル}）の土砂が除去され、^{[ 25 ]}そのほとんどは連絡路の他の場所でスロープを建設するために再利用された。 ^{[ 45 ]}トンネルの壁には10万立方ヤード（7万6千^{立方メートル}）の鉄筋コンクリートが打設され、^{[ 45 ]}かつて家屋が建っていたトンネルの上に厚さ5フィート（1.5メートル）のコンクリート屋根が建設された。その場所は後に近隣公園になった。^{[ 2 ] [ 46 ]}トンネルはペンローズ運河に隣接しているため、トレンチの底から5 フィート (1.5 m)下に地下水が存在し、建設を完了するには排水作業が必要でした。 ^{[ 44 ]}交通の流れを監視し、トンネルの換気を制御する技術が導入され、一酸化炭素濃度が高くなりすぎるとジェットファンが自動的に作動します。^{[ 46 ]} トンネルの高さは14.5 フィート (4.4 m)ですが、最大高さ14 フィート (4.3 m)の車両に制限されています。^{[ 47 ]}        

トンネルに加えて、このプロジェクトには、16 の橋、15 のランプ、23 の擁壁の建設、造園、排水、可変メッセージ標識の設置が含まれていました。^{[ 3 ]}また、作業員は公共施設のインフラを移設し、2,000 フィート (610 m)の鉄道線路を移動し、3,680 フィート (1,120 m)の防波堤を再建し、ポンプ場、倉庫、発電所の一部を解体しました。^{[ 39 ] [ 42 ]}トランプ マリーナの遊歩道は新しいランプを作るために平らにされ、37 の装飾的な街灯柱は解体され、後に近くのタッカートン シーポート(2000 年に開港)に輸送されました。 ^{[ 48 ]}近隣での混乱を避けるため、建設資材ははしけで運ばれ、建設車両は地元の道路を通行しませんでした。^{[ 24 ]}  

建設中、ウィンは2000年にミラージュ・リゾーツをMGMグランド社に売却し、MGMミラージュ社を設立した。ウィンのアトランティックシティのカジノリゾート計画は中止された。^{[ 25 ]} MGMミラージュはH-Tractの敷地を引き継ぎ、ルネッサンス・ポイントと改名し、^{[ 49 ]}ボルガタ・ホテル・カジノ＆スパの計画を進め、3年間の建設を経て2003年に開業した。^{[ 50 ]}

2000 年後半の資材不足と配送の問題により、コネクターの開通は 5 月に遅れ、2001 年 7 月に延期されました。^{[ 51 ]} 盛大な開通式は 7 月 27 日に行われ、歩行者用トンネルウォークなどの祝賀行事が行われました。^{[ 52 ]}コネクターはその日の夜に交通開放される予定でしたが、トンネルの緊急通信システムの直前の不具合により、7 月 31 日まで車両に開放されませんでした。^{[ 53 ]} 開通時に、この高速道路は正式にアトランティック シティ エクスプレスウェイ コネクターと命名されましたが、^{[ 26 ]}地元の人々からは「トンネル」と呼ばれています。^{[ 54 ]}ボルガタとトランプ マリーナを結ぶヒューロン アベニュー (ルート 87) を横断するランプが 2003 年に開通し、コネクター プロジェクトの完了となりました。^{[ 55 ]}

コネクターが開通すると、ミッドタウンとマリーナ地区間の移動時間は15分から4分に短縮されました。^{[ 56 ]} 当初の交通量は予想を下回り、コネクターは最初の数か月間、1日あたり11,000台から12,000台の車両しか処理できませんでした。これは、9月11日のテロ攻撃後の旅行の減少によるものと考えられています。^{[ 57 ]} しかし、翌年には交通量が増加し、コネクターは2002年7月までに1日あたり最大20,000台の車両を処理し、当初の予測を大幅に上回りました。^{[ 58 ]} 2003年にボルガタが開業した後、その年の年間交通量は25%増加し、1日あたり30,000台の車両を処理しました。^{[ 59 ]} ウェラン氏は、市内の交通の流れとブリガンティンへのアクセスを改善する上で、[コネクター]プロジェクトの影響は否定できないと述べています。^{[ 25 ]}コネクタートンネルは2013年に1日あたり24,590台の車両が利用し、そのうち1,229台はトラックでした。^{[ 60 ]}また、US  30ランプは2023年に1日あたり2,710台の車両が利用しました。^{[ 6 ]}

コネクターは市の経済とカジノ産業にも影響を与えた。ウェラン氏は、このプロジェクトのおかげでボルガタが誘致され、その後市内で最も収益の高いカジノになったと評価した。^{[ 25 ]} グレーター・アトランティック・シティ商工会議所の事務局長であるジョー・ケリー氏は、「コネクターはマリーナ地区へのアクセスを改善し、より経済的に実行可能なものにすることで、アトランティック・シティの経済発展目標を推進する上で極めて重要だった」と述べた。^{[ 61 ]} 2016年の州の記録によると、マリーナ地区の3つのカジノの年間平均総収益は1億3400万ドルで、アトランティック・シティ・ボードウォーク沿いのカジノの 7000万ドルと比較して高かった。交通アナリストで元SJTA幹部のアンソニー・マリーノ氏は、コネクターによるマリーナ地区のカジノへのアクセスの容易さが、これらのカジノの成功の要因であり、ボードウォークのカジノにとっては課題であると指摘した。ウェラン氏は、これによりボードウォークのカジノはビジネスモデルを見直さざるを得なくなったと述べた。^{[ 25 ]} 

このトンネルは2018年にテレビシリーズ「サクセッション」の撮影場所として使用され、同シリーズではニューヨーク市のブルックリン・バッテリー・トンネルとして描かれました。^{[ 62 ] [ 63 ]}