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.jpg/500px-1983_Emka_84C_(20660472215).jpg) 1983 EMKA 84C/1 | |
| カテゴリ | グループC スポーツプロトタイプ |
|---|---|
| コンストラクタ | マイケル・ケイン・レーシング モーリス ・ゴム（シャーシ） プロトコ（ボディ） |
| デザイナー | レン・ベイリー |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | アルミニウム モノコックとファイバーグラスボディ |
| サスペンション（フロント） | 独立不等ウィッシュボーン式調整可能ダンパー |
| サスペンション（リア） | 下部ウィッシュボーンと上部の完全に調整可能なAブラケット |
| 長さ | 15 フィート 9 インチ (4,800 mm) |
| 幅 | 6フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ (1,943 mm) |
| 身長 | 3フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ (1,003 mm) |
| エンジン | アストンマーティン ティックフォード5,340cc アロイV8、バンクあたりDOHC、7000 rpm で 570 bhp、220 mph (350 km/h)、RMR レイアウト |
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドVG 5速マニュアル |
| 重さ | 1,960ポンド（890キログラム） |
| タイヤ | ダンロップ |
| 競技履歴 | |
| 注目の参加者 |  マイケル・ケイン・レーシング EMKAレーシング |
| 注目のドライバー | スティーブ・オルーク ティフ・ニーデルニック・フォール |
| デビュー | 1983 シルバーストーン1000km |
EMKAアストンマーティンは、マイケル・ケイン・レーシングが EMKA プロダクションのオーナーであるスティーブ・オルークのために製作したグループ C レーシングカーで、アストンマーティンのエンジンを搭載していました。EMKA C83/1 は 1983 年に初めて発表され、1983 年のル・マン 24 時間レースに出場し、総合 17 位でフィニッシュしました。この車は 1985 年に向けて改造され、1985 年のル・マン 24 時間レースに出場し、レース開始数時間で一時的にトップに立った後、11 位でフィニッシュしました。
EMKA アストンマーティンは 1985 年に出場した他のレースではいずれも完走できず、 EMKA レーシングのスティーブ・オルークは国際モータースポーツから一時撤退することを決意しました。
発達
EMKA アストンマーティンは、ピンク・フロイドのマネージャー、スティーヴ・オルークのためにレン・ベイリーによって設計されました。スティーヴ・オルークの会社 EMKA プロダクションズにちなんで名付けられました。車はマイケル・ケイン・レーシングによって製造されました。モノコックはモーリス・ゴムによって製造され、グラスファイバー製のボディはプロトコによって構築されました。車にはベイリーによって再設計されたアストンマーティン・ティックフォード5,340 cc V8 エンジンが搭載されていました。大きな地面効果トンネルを使用できる ように、オルタネーター、ディストリビューター、ウォーターポンプの位置が変更されました。
レースの歴史
1983
EMKA C83/1 は、1983 年のシルバーストーン 1000 km レースでデビューしました。ドライバーはティフ ニーデル、ジェフ アラム、スティーブ オルークでした。この車はレースを完走できず、リア ホイール ベアリングの故障により最終ラップでリタイアしました。次にこの車は、1983 年のルマン 24 時間レースにニーデル、オルーク、ニック フォールのドライバーで出場しました。サスペンションの問題で 2 時間遅れたにもかかわらず、この車は総合 17 位でフィニッシュし、英国車として最初にゴールした車として「モーター」トロフィーを獲得しました。
1984
この車は1984年にはレースに出場しなかった。
1985
1985 年、マイケル ケイン レーシングは、リチャード オーウェンの設計作業により、この車に大幅な変更を加えました。この車は、改良されたリア サスペンション、新しい車体構造、およびグラウンド エフェクトの除去を特徴としていました。この車は、ティフ ニーデル、スティーブ オルーク、ボブ エバンスのドライバーにより、1985 年のシルバーストーン 1000 kmレースでデビューしました。この車は、1983 年よりも 4 秒近く速いタイムで予選を通過しましたが、レースを完走することはできませんでした。
EMKA が最も成功したのは、1985 年のル・マン 24 時間レースでした。ドライバーのニーデル、ニック・フォール、オルークの車は、レース開始から 9 分間レースをリードし、総合 11 位でフィニッシュしました。またしても、ゴールラインを最初に通過したイギリス車となりました。
EMKA アストンマーティンは、1985 年のスパ 1000 km レースとブランズ ハッチ 1000 km レースの両方で完走できませんでした。スティーブ オルークは国際モータースポーツから一時離れることを決め、1993 年にイギリス GT 選手権に復帰するまでレースに復帰しませんでした。
シャーシ
- EMKA C83/1 1983年大会出場
- 1983 シルバーストーン 1000 km- ret
- 1983 ル・マン24時間レース 17位
- EMKA C84/1 1985年大会出場
- 1985 シルバーストーン 1000 km- ret
- 1985 ル・マン24時間レース 11位
- 1985 スパ1000km- ret
- 1985 ブランズハッチ 1000 km- ret
参照
外部リンク
- アストンマーティン写真ギャラリー - EMKA アストンマーティン
- ワールドスポーツレーシングプロトタイプ - アストンマーティンのシャシー番号
- RS クラシック レーシング アーカイブ 2012 年 3 月 13 日Wayback Machine - EMKA Aston Martin