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 州道84号線 | ||||
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| ヒラ ベンド ハイウェイ カサ グランデ ピカチョ ハイウェイ | ||||
 署名された SR 84 は赤で強調表示され、 署名されていない SR 84 は灰色で強調表示されます | ||||
| ルート情報 | ||||
| ADOT、ピナル郡、カサグランデ市、エロイ市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 40.94マイル[1] （65.89キロ） 標識付き区間22.87マイル（36.81 km）と標識なし区間18.11マイル（29.15 km）を含む | |||
| 存在した | 1927年9月9日～現在 | |||
| 歴史 | 元々はギラベンドとツーソンの間を走っていた | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  スタンフィールドの西にあるI-8 | |||
| 東端 |   ピカチョ近郊のI-10 / SR 87 | |||
| メインセクション | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アリゾナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道84号線（SR 84 ）は、アリゾナ州南中央部を東西に走る全長41マイル（66 km）の幹線道路で、西端は州間高速道路8号線の出口151 、東端はカサグランデの州道387号線および州道287号線とのジャンクションにある。標識のない区間は主に地方自治体によって維持管理されており、SR 287号線とSR 387号線のジャンクションから南東に向かい、アリゾナ州とエロイを通っている。エロイの東では、SR 84号線はピカチョ付近の州間高速道路10号線のすぐ北で州道87号線の始まりの0.87マイル（1.40 km）と合流している。
かつて、SR 84 はツーソンとギラベンドの間を走っており、カリフォルニア州サンディエゴへの旅行者にとっての主要ルートとして機能し、フェニックスを通るUS Route 80を迂回していました。SR 84 は、20 世紀半ばにはブロードウェイ オブ アメリカ大陸横断高速道路の一部でもありました。1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、SR 84 は I-10 と I-8 の両方に大部分が置き換えられました。
ルートの説明
州道 84 号線の西端は、アリゾナ州南部のI-8 号線の出口 151 にあります。このダイヤモンド インターチェンジから北東に向かい、マリコパに向かって北上する州道 347 号線との交差点に到達します。州道 84 号線は、州道 347 号線の南端として機能します。州道 84 号線はこの交差点から東に進み、シャムロック ファームの本拠地である大規模な畜産施設を通過します。畜産施設のすぐ東で、州道 84 号線はスタンフィールドに入り、町のメイン ストリートとして機能します。州道 84 号線の最初の数マイルはほとんど何もない砂漠を通過しますが、州道 347 号線の東側の地形の多くは農地です。スタンフィールドの東で、州道 84 号線はフランシスコ グランデゴルフ リゾートの南端を横切り、橋で大きな灌漑用水路を渡ります。水路のすぐ東で、州道 84 号線はカサ グランデの郊外に入ります。その後、SR 84は高速道路の地下道を通ってユニオン パシフィック鉄道の下を曲がります。SR 84 は、交通規制された交差点で、カサ グランデのダウンタウンにあるSR 287 (ピナル アベニュー) とSR 387 (フローレンス ブールバード) とのジャンクションで標識のある東端に到達します。SR 287 と SR 387 はどちらも、 SR 84 の標識のある終点から 州間高速道路 10に接続しています。
現在、残りの区間には標識のない SR 84 は、2nd Street と Casa Grande Avenue を南に進んでいます。Casa Grande のダウンタウンにある Main Street との環状交差点で、標識のない SR 84 は Jimmie Kerr Boulevard と Casa Grande-Picacho Highway を南東に進んでいます。このルートはアリゾナ州を通り、I-10 Exit 198 を過ぎて Toltec とEloyに入ります。[2] [3] Toltec と Eloy を通るこの高速道路は Frontier Street と呼ばれています。[3]標識がないだけでなく、SR 84 の Casa Grande と Eloy の間の区間は地元で維持管理されています。所有権と維持管理は 1997 年に Eloy、Casa Grande および Pinal 郡に引き渡されました。 [ 4 ]どちらのルートも南に1マイル弱進み、州間高速道路10号線に至り、最近再建された出口211で共通の終点を共有している。SR 84のカサグランデからエロイまでの区間と同様に、SR 87とI-10の間の州が管理・所有する小さな区間にも標識はない。[1] [3]
歴史
ギラベンドとツーソンの間に指定された最初のハイウェイは、1925年のローンスタートレイルでした。この後期の自動車道は、ギラベンドとカサグランデの間のサザンパシフィック鉄道に沿ってマリコパを通るルートを利用しました。 [5]ローンスタートレイルの一部は、1927年9月9日にアリゾナ州道路局によってアリゾナ州道84号線として指定されました。 [6]当初、SR 84は東はツーソンのUS 80 、西はカサグランデのSR 187で終了していました。 [7] 1928年に、SR 84の西端はギラベンドのUS 80まで延長されました。ローンスタートレイルとは異なり、SR 84はギラベンドに到達するためにマリコパの南の山々を通るより直接的なルートを取りました。[8]この西への延長により、SR 84は、カリフォルニア州サンディエゴへ、またはカリフォルニア州から向かう際にフェニックスを迂回するUS 80の交通にとって近道となることができました。[9] 1930年から、SR 84はブロードウェイ・オブ・アメリカ大陸横断高速道路のカサ・グランデからツーソンまでの区間も構成し、SR 87とUS 80はアリゾナ州を通る残りのルートを形成しました。[10] 1935年までに、SR 84はすべて舗装されました。[11]
1936年、不動産開発業者のスタンレー・ウィリアムソンは、ツーソンを通るカサ・グランデ・ハイウェイ（後にウェスト・ミラクル・マイルとなる）、オラクル・ロード、ドラクマン・ストリートの一部を大規模な商業地域に開発するというアイデアを提案した。ウィリアムソンの提案は、ロサンゼルスの有名なミラクル・マイルに触発されて、ミラクル・マイルと呼ばれた。当初、ウィリアムソンはパークウェイ・ブールバードという名前を考えていたが、ミラクル・マイルの方が新しいビジネスエリアにふさわしいと感じた。[12]ツーソンのミラクル・マイルの建設は、オラクル・ロード（US 80 とUS 89 ）の道路改良から1937年に始まりました。改良された道路は、大量の交通を安全に処理し、ビジネスの成長を促進すると同時に、全国的な注目を集めることを目的としていました。建設には、カサ・グランデ・ハイウェイとドラクマン・ストリートの2つの巨大な環状交差点の設置も含まれていました。 [13] 1937年、州道84号線の東端はミラクルマイル、アメリカ国道80号線、アメリカ国道89号線に沿って南東に延長され、ベンソンハイウェイと6番街の交差点まで到達した。[14]
1940年、州道84号線は文化的、政治的な論争の的となった。ツーソンのミラクルマイル沿いにある州道84号線の安心標識にナチス式敬礼をする2人のドイツ人観光客を地元民が目撃した。この時点まで、アリゾナ州道の標識にはハイウェイ番号の下に矢印の中にスワスティカが描かれていたが、これはネイティブアメリカンの平和のシンボルを表すものだった。ハイウェイ職員が注意深く観察した結果、使用されていたスワスティカはネイティブアメリカンのマークとしては間違ったデザインであるが、意図せずナチスドイツが使用したシンボルと一致していたという結論に達した。この発見を受けて、アリゾナ州道路局は、アドルフ・ヒトラーとナチ党との関連を避けるため、州道のすべての標識を直ちに交換するよう命じた。[15]ツーソンでは同年、ミラクルマイル沿いに数軒のモーテルの建設が始まった。第二次世界大戦中のタイヤとガソリンの不足を乗り切った後、アリゾナ州の戦後の人口増加でモーテルの部屋の需要が高まり、ミラクルマイル沿いのビジネスは爆発的に増加した。 1940年代後半にはさらに多くの企業やモーテルが建設されました。1950年代までに、ミラクルマイルは活気のあるビジネス街となり、象徴的なネオンサインのモーテルやレストランがいくつかありました。[13]
SR 84は全体として交通量の多い道路に成長した。1940年には、ツーソンとヒラベンドの間のSR 84沿いの交通量はUS 80より多かったと報告された。[13] 1948年、アリゾナ州道路局はツーソン周辺の新しい高速道路バイパスの建設を承認した。この高速道路はツーソン・コントロールド・アクセス・ハイウェイと呼ばれるようになった。[16]州道であったが、初期の建設費用はツーソン市債発行によりツーソン市が負担した。[13]新しいハイウェイは、州道84号線代替（略してSR 84A）として標識される予定であった。[17] [18] SR 84Aは1950年12月27日に着工した。 [19]将来的に新しいハイウェイがサンタクルーズ川で氾濫するのを防ぐため、建設中はSR 84Aから離れた人工の水路にサンタクルーズ川が迂回された。[20] SR 84Aの最初のセクションであるミラクルマイル（SR 84）とコングレスストリートの間は、1951年12月20日に開通し、2番目のセクションは建設中でした。[21]当初、この道路にはミラクルマイルの南にインターチェンジがありませんでした。[13] 1956年までに、バイパスはベンソンハイウェイ（US 80）と6番街（US 80/US 89/SR 84）との高速道路レベルのインターチェンジまで完成し、ミラクルマイルでSR 84との高速道路インターチェンジが建設中でした。[22]同じ時期に、ツーソンとカサグランデの間でSR 84とSR 93の並行性が確立されました。 [22] 1958年までに、ピカチョとツーソンの間のSR 84の大部分が4車線の中央分離帯のある高速道路に再建されました。[23]
1952年から1955年にかけて、ハイウェイ90協会はアリゾナ州内で、テキサス州ヴァンホーンのUS 80を終点としてUS 90を西にサンディエゴまで延伸するよう積極的にロビー活動を行った。協会が提案したルートは、サンサイモン付近から入り、ユマのカリフォルニア州境で出るというものだった。US 90はツーソンとヒラベンドの間でSR 84に取って代わり、提案されたルートの残りの部分はSR 86に取って代わり、[24] US 80と並行することになる。アリゾナ州のいくつかの道路・高速道路委員会がUS 90の延伸を承認したことで、この取り組みは実を結び始めた。アメリカ州間高速道路交通局協会は、 1955年12月にUS 90の延伸案に関する最終決定を下すことになっていた。[25]しかし、1956年までにUS 90の延伸は実現せず、SR 84、SR 86、US 80がニューメキシコ州とユマを結ぶ直通ルートを構成していた。[22]
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近道としての人気と SR 84 沿いの交通量の高さは、最終的に主要高速道路としての衰退につながりました。1958 年、アリゾナ州は SR 84A を州間高速道路システムの一部にする作業を進めていました。その後数年間で、道路は州間高速道路の基準に合わせて再建されました。1961 年に工事が完了し、SR 84A は州間高速道路 10の一部となりました。[13] SR 84A の指定は 2 年後に廃止され、I-10 の指定が優先されました。[26] 1961 年から 1962 年にかけて、SR 84 はミラクル マイルからピカチョまで I-10 に再建されました。マラナを通る I-10 の建設により、ダウンタウン エリアが取り壊されました。[13]
1963年までに、カサグランデの西にある州道84号線を州間高速道路8号線に変える工事が進行中でした。[27] 1966年、州道84号線はピカチョの州道87号線と州間高速道路10号線とのインターチェンジまで短縮されました。[13] 1971年までに、ヒラベンドとツーソンの間の州間高速道路8号線と州間高速道路10号線はすべて完成し、迂回されなかった州道84号線はヒラベンドの東側にある州間高速道路8号線の一時的な終点とUS 80号線の間だけでした。[28] 1973年、州道84号線は西側で短縮され、現在の終点であるカサグランデの西にある州間高速道路8号線の出口151までになりました。 [29] 1997年10月17日、SR 84の一部、エロイ近くのSR 87とカサグランデのダウンタウンのSR 287とSR 387の間が地方自治体に譲渡されました。[4] SR 84は今でもアリゾナ州スタンフィールドの唯一の東西の幹線道路ですが、主要道路としてはI-8に大きく取って代わられています。[30]カサグランデとピカチョ近くのI-10の間の区間は標識がなくなり、ほとんどが地方機関によって維持されていますが、ADOTは今でもその区間をSR 84の一部と見なしています。[1] [2] [3]
ジャンクションリスト
ルート全体はピナル郡内にあります。
注記
- ^ 距離は、SR 84 沿いの公式 ADOT マイルポストを反映しています。マイルポスト 0.00 は、ユマのカリフォルニア州とアリゾナ州の州境にある I-8 にあります。
- ^ エロイとカサグランデ間の州道84号線は1997年に地方自治体に引き渡された。この区間にはマイルポストはない。
参照
参考文献
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- ^ 「Google マップ」。Google, Inc. 2018 年9 月 4 日閲覧。
外部リンク
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- アリゾナ道路の SR 84