アラートンジャンクション

アラートン ジャンクションは、マージーサイド州アラートンのリバプール サウス パークウェイの東側にある地上ジャンクション信号ボックスです。サウス パークウェイに置き換えられた旧アラートン駅にちなんで名付けられました。

このジャンクションは、リバプールからマンチェスターへの路線がウェストコースト本線のリバプール支線から分岐する場所です。このジャンクションで運行されているサービスは、イーストミッドランズ鉄道(ノッティンガムおよびノリッジ行き)、トランスペナインエクスプレス(リーズおよびスカーバラ行き)、ウェストミッドランズトレインズ(バーミンガムニューストリート行き)、ノーザン(マンチェスターオックスフォードロード行きの停車サービス)、およびアヴァンティウェストコースト(ロンドンユーストン行き) です。

この路線が現在の形で存在したのは 1966 年以降で、それ以前はマンチェスター セントラルからの旧チェシャー鉄道委員会(CLC) 本線がロンドン & ノース ウェスタン鉄道(LNWR) 本線の下を通り、リバプール セントラル ハイ レベルまで続いていました。しかし、1963 年のビーチング報告書では、リバプールに入るすべての本線鉄道サービスを旧 LNWRリバプール ライム ストリート駅に集中させ、CLC セントラル ハイ レベル駅を閉鎖することが推奨されました。これを受けて、 1965/66 年にイギリス鉄道によってハンツ クロス ウェスト ジャンクションへの新しい接続 (ハンツ クロス コードとして知られる) が建設され、2 つのルートが接続され、ウォリントンとマンチェスター方面からのサービスがクルーからの LNWR 線に接続してリバプール ライム ストリートに到達できるようになりました。この経路変更は 1966 年 9 月 5 日に発効し、それ以降、ここより西の旧 CLC 線はセントラルとゲイトエーカーの間のローカル列車のみが使用しました。これらは 1972 年に廃止されましたが、その後、1978 年 1 月にマージーレールネットワークの一部としてガーストンまで再開され、 1983 年 5 月にハンツ クロスまで延長されました。

サウスパークウェイ駅には本線に2組の路線があるが、ハンツクロスルートに繋がっているのは急行（東側）の路線のみである。西側（低速）の路線は、マンチェスター方面に向かう場合は駅の北側にある急行線に乗り換えなければならない。アレルトンジャンクション信号ボックス（信号線と同時に建設された平らな屋根のBR標準構造物）はジャンクションのすぐ先にあり、ジャンクションと近くのアレルトンTMDへの接続を操作している。^[1]

• アラートンTMDデポ

北緯53°21′27″ 西経2°53′16″ / 北緯53.3576° 西経2.8877° / 53.3576; -2.8877