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ゲイトエーカー | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | ゲイタカー、リバプール 、イングランド |
| 座標 | 北緯53°23′05″ 西経2°51′36″ / 北緯53.3846° 西経2.8599° / 53.3846; -2.8599 |
| グリッド参照 | SJ429879 |
| 行 | ノースリバプール延長線 |
| プラットフォーム | 2 [1] [2] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | チェシャーラインズ委員会 |
| 事前グループ化 | チェシャーラインズ委員会 |
| グループ化後 | チェシャーラインズ委員会 |
| 重要な日付 | |
| 1879年12月1日 | 駅は「ゲイトエーカー（ウールトン行き）」として旅客に開放された。 |
| 1882年3月 | 商品の販売を開始 |
| 1965年12月4日 | 商品の販売は終了しました |
| 1972年4月15日 | 完全に閉鎖[3] [4] |
ゲイトエイカー (ウールトン) 鉄道駅は、イングランド、リバプール、ゲイトエイカー、ベルヴェール ロードの北側、ノース リバプール延長線上にありました。隣には、今も残っているブラック ブル パブがありました。
公式の地図、切符、時刻表、駅の大きな屋外標識、プラットホームの名称板には、この駅が「Gateacre」、「Gateacre, for Woolton」、「Gateacre for Woolton」、「Gateacre & Woolton」などと表記されている。「Gateacre」は「ガッティカー」と発音される。
この駅は、1972年4月15日に旅客営業を停止するまで、エイントリー以北の同線にある他の駅よりも20年、残りの全駅よりも12年長く存続していた。この駅はその後、リバプール・セントラル（ハイレベル）からの唯一の残存サービスの郊外終点となっていた。この駅は、マージーレールのノーザン線の南終点として再開される予定だったが、実現せず、ハンツ・クロスが終点となった。駅の敷地を通る線路は、1975年までリバプール・ドック行きの貨物列車に使用されていた。線路は1979年初頭に撤去された。
2015 年までに、駅の敷地を通る線路はトランス・ペナイン・トレイルの一部を形成しました。
参考文献
- ^ ボルジャー1984年、44-45頁。
- ^ ピクストン 2007年、38～39頁。
- ^ ボルジャー 1984年、10-11頁。
- ^ バット 1995、p. xxx。
出典
- ボルジャー、ポール (1984)。チェシャー鉄道委員会の図解歴史。マージーサイド: ヘイデイ出版。ISBN 978-0-947562-00-7。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ピクストン、ボブ（2007年）。リバプール・マンチェスター2：チェシャー線。サウサンプトン：ケストレル鉄道本。ISBN 978-1-905505-03-6。
外部リンク
- 「駅の歴史」。Disused Stations UK。
- 「1948 年の OS マップ上の駅」。npe マップ。
- 「1888 年の OS マップ オーバーレイ上の駅」。スコットランド国立図書館。
- 「HTS 駅と路線」。railwaycodes。
- 「軌道床」。サストランズ。
- 「駅の信号ボックス」。リバプール・コネクションズ。
- 「残余サービス」。8D協会。
- 「ゲイトエーカーとその駅」ブライアン・ドーハティ。