マンガロール国際空港

最初の滑走路（09/27）は長さ1,615m （5,299フィート）で、1951年に開通しました。これはテーブルトップ型の滑走路で、着陸進入路は丘の端に面しています。^{[ 19 ] [ 20 ]}丘の端は、滑走路の東側ではわずか500m（1,600フィート）の距離で高さ約90m（300フィート）から9m（30フィート）まで谷に落ち込み、西側では約83m（272フィート）から25m （ 82フィート）まで落ち込んでいます。 [19] 滑走路は水平ではなく、高さは東西で90m （300フィート）から^83m（272フィート）まで変化していました。この短い滑走路への着陸は困難だと考えられていました。^{[ 19 ]}                

マンガロール空港は、カルナータカ州で初めて2本の滑走路を持つ空港であり^{[ 21 ]}、コンクリート製の滑走路を持つ最初の空港でもありました^{[ 22 ]} 。2本目の滑走路（06/24）は長さ2,450m （8,038フィート）で、2006年5月10日に開通しました。バンガロール発のジェットエアウェイズの便で、乗客95名を乗せた機体がこの滑走路に初めて着陸しました^{[ 23 ]} 。空港は、航空機のターンアラウンド時間を短縮するために、新しい滑走路に平行な誘導路を建設するための土地を取得しました^{[ 24 ] 。}  

インド民間航空担当国務大臣プラフル・パテルは2010年5月15日、滑走路を2,740メートル（9,000フィート）に延長するための作業命令が間もなく発令されると発表した。^{[ 25 ]}エア・インディア・エクスプレス812便の墜落事故後、同大臣は2010年5月30日、滑走路の延長は実施され、緊急時に必要な予備エリアも考慮されると改めて表明した。^{[ 26 ]} 

インド民間航空総局（DGCA）が、この空港をインド国内の11の空港のうち安全でない空港の1つとして特定したことを受け、安全対策が実施された。滑走路末端安全区域の追加、滑走路への適切な標識の設置、基本滑走路の適切な維持管理などが改善点として挙げられる。^{[ 27 ] [ 28 ]}

新ターミナルへの道路により、市街地と空港間の距離は約8 km (5.0マイル)短縮されました。^{[ 29 ]}空港では、2009 年 12 月 16 日に国内線用のターミナルの試運転が行われました。 ^{[ 30 ]} 2010 年 5 月 15 日、民間航空大臣のプラフル・パテル氏[ ^{31 ]と}カルナータカ州の元首相、BS イェディユラッパ氏によってターミナルビルが落成しました。2010 年 7 月 1 日に航空交通に開放される予定でしたが、エア・インディア・エクスプレス 812 便の事故による遅延のため、2010 年 8 月 2 日に運用が開始されました。^{[ 32 ] [ 33 ]}  

2010年5月15日現在  毎週、国内線26便と国際線52便が運航されていた。^{[ 34 ]}

新しい航空管制塔（ATCタワー）の建設は2014年6月に完了し^{[ 35 ]}、2015年1月19日に1ヶ月間の試験運用が開始された^{[ 36 ]。}

2013年9月5日、インド空港公社は、旧システムに代わり、DGCA承認の高度な自動航空交通管理システムを稼働させた。^{[ 37 ]}このシステムは、飛行計画、方向探知機、航空機・地上間データリンクメッセージを提供することで、飛行の安全性を向上させる。^{[ 37 ]}このシステムは、バンガロール、チェンナイ、ティルヴァナンタプラムからのレーダーフィードを処理し、マンガルールに表示する。^{[ 37 ]}

2011年以降、旧ターミナルはハッジ巡礼を行う巡礼者のためのサウジアラビアのメディナへの直行便に使用されている。^{[ 38 ]} 2011年と2012年には、チャーター便がマンガロール国際空港に着陸し、旧ターミナルビルから乗客を運んだ。^{[ 13 ]}

マンガロール空港長は2016年1月28日、インド空港公社が旧ターミナルビルの1,600平方メートル（17,000平方フィート）のスペースをインド沿岸警備隊に引き渡し、航空作戦のための航空基地を設置すると発表した。^{[ 39 ]}インド沿岸警備隊は、同航空基地にドルニエ228型機2機を配備することを提案した。^{[ 39 ]}  

* 現在、エプロンは滑走路06の端に接続されており、航空機が着陸するとエプロン上の航空機の移動は停止され、エプロンに到達したときにのみ再開できます。^{[ 40 ]}滑走路と平行に新しい2,400メートル^{[ 41 ]}の誘導路が建設され、着陸しきい値の手前で滑走路に接続され、^{[ 40 ]}エプロン上の航空機が滑走路に向かって移動して待機できるようになり、10～15分節約できます。^{[ 40 ]}平行誘導路の建設工事は2014年11月1日に開始され^{[ 42 ]}、2016年9月に完了する予定でしたが^{[ 43 ]} 、 2017年3月までにフェーズIのみが完了しました。^{[ 44 ]}

• 812年の墜落事故調査で勧告された滑走路延長は資金面での障害により実施されず、滑走路の長さは2,450メートル（8,040フィート）のままである。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}  
• AAIが新旅客ターミナル建設時に立てた2025年の旅客数予測は、2012年には既に超過していた。^{[ 48 ]}
• 政府から1平方キロメートル（247.1エーカー）^の土地が割り当てられることを条件に、官民パートナーシップモデルの下で空港からの大型航空機のフライトを開始する。 ^{[ 49 ]}