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Aero L-39 Skyfox [ 1 ]は、Aero L-39NG (「次世代」)としても知られ、チェコの航空機メーカーAero Vodochodyが開発・製造したターボファンエンジン搭載の軍用練習機および軽戦闘機です。冷戦時代のAero L-39 Albatrosの後継機です。
2014 年 7 月、アエロ・ヴォドホディは L-39NG プログラムの開始を発表しました。2015 年 4 月までに、同社は、このプロジェクトに共同で取り組むため、ドラケン・インターナショナルおよびウィリアムズ・インターナショナルとのパートナーシップを発表しました。ウィリアムズ・インターナショナルは航空機にFJ44-4Mターボファンエンジンを提供し、ドラケンは北米市場でのこの機種を担当し、自社の機体を運用します。2015 年 9 月 14 日、 L-39NG 技術実証機 (L-39CW) の初飛行が行われました。2018 年 3 月 14 日、 L-39CW の型式証明が取得されました。2018 年 12 月 22 日、最初の L-39NG プロトタイプが初飛行を行いました。2020 年 9 月、チェコ国防省は超国家的な軍事基準を使用して L-39NG を認証しました。[ 2 ] 2024年10月、同社が量産体制に入ったため、この機種は正式にスカイフォックスと命名された。2025年1月までに、最初のL-39スカイフォックスがパルドゥビツェ飛行訓練センター（チェコ空軍の訓練機関）に納入された。[ 3 ]
L-39NGプロジェクトは、2つの異なる段階、またはバージョンに分けられています。ステージ1プログラムは、既存のL-39運用者向けのアップグレードで、元の機体に新しいエンジンと（オプションで）最新のアビオニクスが後付けされます。ステージ2プログラムでは、新規製造機が生産されます。これらの機体は、ウェットウィングの使用など、いくつかの設計上の改良の恩恵を受けており、元のL-39の特徴的な翼端燃料タンクが廃止されています。[ 4 ]多数の民間および軍事顧客が、専用の偵察型を含むL-39NGを発注しています。
2014年7月16日、アエロ・ヴォドホディはファーンボロー航空ショーに参加し、人気の高いアエロL-39アルバトロス練習機の後継機としてL-39NGプロジェクトを発表した。[ 5 ] [ 6 ] 2015年4月までに、アエロ・ヴォドホディはアメリカの防衛サービスプロバイダーであるドラケン・インターナショナルとエンジンメーカーのウィリアムズ・インターナショナルと提携し、L-39NGプログラムで協力することになった。この契約に基づき、ドラケン・インターナショナルは北米市場における同機種の責任を負うことになった。[ 7 ]世界の他の地域では、アエロはチェコ共和国の施設で既存の航空機の近代化を担当している。[ 8 ]
L-39NG航空機は2段階で開発および販売されている。[ 9 ] L-39NGアップグレードプログラム（ステージ1）は、既存のL-39アルバトロスにFJ44-4Mターボファンエンジンとオプションでステージ2アビオニクスを搭載することである。[ 7 ] FJ44-4Mエンジンは、オリジナルのL-39シリーズに搭載されていたソ連時代のイフチェンコAI-25エンジンとほぼ同じ推力を発生させたが、燃料消費量は大幅に少なく、より好ましい運用特性を備えていた。[ 6 ] 2015年9月14日、 L-39NG技術実証機（L-39CW）の初飛行が行われ、同月中に開発の第1段階が完了したと宣言された。[ 10 ] 2017年11月20日、アエロ・ヴォドホディはL-39CWの開発が完了したと発表した。[ 11 ] 2018年3月14日、同社はL-39CWが型式証明を取得し、耐空性と量産準備が整ったと発表した。[ 12 ] [ 13 ]
第2段階（ステージ2）は、元の機体が寿命を迎えた後、ステージ1への以前のアップグレードのコンポーネントを使用できる可能性のある、新しく製造されたL-39NG航空機を表しています。 [ 14 ] [ 15 ]新しい機体は大幅に軽量化され、抗力も少なく、全体として、再設計された航空機は、現代のターボプロップ機と同等の運用コストであると言われています。[ 16 ]その他の進歩として、最新の複合構造が使用されています。[ 17 ] 2017年6月、アエロ・ヴォドホディは、テストとデモンストレーション用にL-39NGの試作機4機を製造する計画を発表しました。[ 18 ] 2017年7月、アエロ・ヴォドホディは、4機の航空機の組み立て用の部品の製造を開始しました。そのうち3機は試作機、1機は量産前の航空機です。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
2018 年 4 月、Aero Vodochody とIsrael Aerospace Industries (IAI) の間で、後者の仮想トレーニング ソリューションを L-39NG に統合すること、および他のプロジェクトで共同作業を行うことに関するパートナーシップ契約が締結されました。[ 22 ] [ 23 ]最初の L-39NG プロトタイプは2018 年 10 月 12 日にOdolena Vodaでロールアウトされ、 [ 24 ] 2018 年 12 月 22 日に初飛行が行われました。 [ 25 ] 2020 年 9 月、チェコ国防省は、すべての EU および NATO 軍事当局によって認められた新しい超国家的な軍事基準に従って L39NG を認証しました。これにより、航空機が国際空域で運用され、すべての安全要件に適合することが保証されます。[ 2 ] [ 26 ] 2022 年 7 月、L-39NG の基本バージョンに対して EMAR 21 基準の EU/NATO 認証が付与されました。[ 27 ]
技術実証機L-39CWは、従来の機体にFJ44-4Mエンジンとその他の改修要素を装備したもので、2015年9月14日にヴォドホディ空港から初飛行を行った。[ 14 ] [ 28 ] 2016年9月、アエロ・ヴォドホディは、L-39CWによる試験の第1段階を完了し、より包括的な新型機L-39NGの開発を進める準備が整ったと発表した。[ 29 ] [ 4 ]
フルプロトタイプL-39NGは、予定通り2018年12月22日に初飛行を行った。[ 25 ] [ 30 ] 2019年、アエロ・ヴォドホディ社はL-39NGの認証スケジュールを変更すると発表した。これは、能力向上を求める顧客の要求に応じたものと伝えられている。この変更は、2020年後半にフルトレーナー構成での納入の承認を容易にするためのものであり、以前の意図は2019年後半に基本規格の承認を得ることであった。[ 2 ] 2019年9月までに、合計3機の航空機が試験プログラムに参加した。L-39CWはアビオニクス試験とスピン/失速特性の調査に使用され、プロトタイプL-39NGはチェコ航空宇宙研究センターで地上振動試験を含む基本性能試験を実施していた。軽攻撃任務のための兵器試験も実施されたと伝えられている。[ 31 ]
2020年5月25日、L-39スカイフォックスは静的疲労試験を開始した。その目的の一つは、新しい機体の運用寿命が5,000飛行時間であることを検証することだと報告されている。[ 32 ] [ 33 ] 2020年9月までに、2機の飛行プロトタイプで約300回の試験飛行が行われ、2機の静的機体を使用した追加の地上試験も実施された。[ 2 ]エアロ社は、ライフサイクル試験により、この航空機は最大15,000飛行時間という実行可能な耐用年数を持つことが示され、これは元のL-39の3倍であると主張している。エンジンの効率向上により、 外部燃料タンクなしで最大1,900kmの航続距離も可能になり、 これはL-39より800km長いと報告されている。[ 16 ] 2022年1月、エアロ社は疲労試験の成功裏の完了を発表した。[ 34 ] 2025年に発表された記事によると、L-39NGの価格は1機あたり1500万ドルから2000万ドルである。[ 35 ]
L-39NG Stage 1 の最初の顧客は、2015 年 6 月にパリ航空ショーで発表されました。チェコの国営企業であるLOM Prahaは、パルドゥビツェ空港の飛行訓練センター(CLV)で使用するために L-39NG を発注しました。[ 14 ] [ 36 ] 2022 年、LOM Praha は、チェコ空軍の訓練に使用されている L-39C の機体を置き換えるために、4 機の L-39NG の納入に関する契約を締結しました。[ 37 ]
ベトナムは2021年2月にL-39NG練習機12機をベトナムに発注した。この発注には各種スペアパーツ、地上訓練用装備、兵站支援、特殊空港システムが含まれる。この新造L-39NGのバッチは2023年7月から2024年にかけてベトナム人民空軍に納入される予定である。[ 38 ]最初の2機は「東洋仕様」で製造され納入される予定であり、ロシア製の主力機を運用するというベトナムの要求を満たすものである。[ 39 ]
新型L-39NGは、ベトナム人民軍の防空空軍士官学校第910連隊に配備され、既存のL-39C機を部分的に置き換えることを目的としている。ベトナムは2023年後半に最初のL-39NGバッチを受領した。[ 40 ] 2024年9月20日、ベトナムはさらに3機を受領し、総機数は6機から9機に増加した。[ 41 ]
ハンガリーは2022年4月にL-39NG練習機8機と偵察型L-39NG航空機4機を発注した。契約条件は非公開だが、契約当時、後者はまだ開発段階にあった。[ 42 ] [ 43 ] 2025年5月にL-39NG練習機3機が納入された。[ 44 ]
L-39Cの機体をベースにしたL-39NGの技術実証機で、ウィリアムズ・インターナショナルFJ44-4Mターボファンエンジンを搭載している。[ 45 ]
ウィリアムズ・インターナショナルFJ44-4Mターボファンエンジンを搭載したL-39アルバトロス。このバージョンは、翼端燃料タンクを備えたオリジナルの「ドライ」翼を備えています。オプションでL-39NGステージ2アビオニクスの設置が含まれます。[ 14 ]
ジェネシス・エアロシステムズのアビオニクス・スイートとグラスコックピットを装備した新型L-39NG練習機。新型機体には、内部燃料タンクと5つのハードポイントを備えた新型ウェットウィングが装備され、FJ44-4Mエンジンを搭載している。[ 15 ]
ハンガリーはL-39NGの偵察型を4機開発・製造するよう発注した。[ 42 ]この目的のために、機体下部にウェスカム社製のMX-15E電気光学昼夜兼用センサーが搭載されている。[ 27 ]
アルジェリア
カンボジア
フランス
ガーナ
フィリピン
ポルトガル
アメリカ合衆国
L-39次世代ウェブページからのデータ[ 55 ] [ 56 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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