KB SAT SR-10

SR-10
	飛行中のSR-10の最初の試作機
役割	訓練機
国籍	ロシア
メーカー	KB SAT、Aviaaggregat、スモレンスク SmAZ、KTRV
デザイナー	KB SAT
初飛行	2015年12月25日
建造数	1

KB SAT SR-10は、前進翼を備えたロシアの単発ジェット練習機の試作機です。2015年に初飛行し、ロシア空軍に提供され、輸出されています。

設計と開発

ロシアの設計局KB SAT ^[1] ( Sovremyenne Aviatsyonne Tekhnologii – 現代航空機技術) は、2007年に単発ジェット練習機およびスポーツ機であるSR-10の開発を開始し、 2009年8月にジュコーフスキーで開催されたMAKS航空ショーでモックアップを披露した。SR-10は、全複合材構造の中翼単葉機で、主翼は10度の角度で前方に傾斜している。乗員は2名でタンデムコックピットに座る。動力は単発ターボファンで、プロトタイプにはイフチェンコAI-25 V AI25TSR (AI25TLの改良型) が搭載されていたが、量産機には NPOサターンAL-55などのより近代的なロシア製エンジンが提案された。^[2]

SR-10は2014年のロシア空軍の基本練習機の要件を満たすために提案されたが、ピストンエンジンの練習機であるヤコブレフ Yak-152に取って代わられた。この挫折にもかかわらず、KB SATはSR-10の開発を続け、Yak-152とYak-130先進ジェット練習機の中間練習機として輸出用に提案した。最初のプロトタイプSR-10は2015年12月25日に初飛行を行った。^[2]

2017年7月、KB SATはAR-10アーギュメントと名付けられた同機の無人派生型を開発したと発表した。^[3]^[4]

2018年9月のメディア報道によると、ロシア政府はロシア空軍向けのSR-10の生産を開始するための資金を割り当てることができず、その結果KB SATはプロジェクトのすべての作業を中断した。^[5]

ロシアの新しいジェット練習機のデータ^[2]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 9.59 m (31 フィート 6 インチ)
翼幅: 8.40 m (27 フィート 7 インチ)
高さ: 3.55 m (11 フィート 8 インチ)
総重量: 2,400 kg (5,291 ポンド)
最大離陸重量: 2,700 kg (5,952 ポンド)
動力源:イフチェンコ AI-25 Vターボファン1 基、推力 16.87 kN (3,790 lbf)

パフォーマンス

最高速度: 900 km/h (560 mph、490 kn)
巡航速度: 520 km/h (320 mph、280 kn)
航続距離: 1,500 km (930 マイル、810 海里)
実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
g制限: +10/−8
上昇率: 60 m/s (12,000 フィート/分)

同等の役割、構成、時代の航空機

^ ab 「ホーム」. kb-sat.ru .
^ abc Butowski 2016、15ページ。
^ 「ロシア、SR-10トレーナーをベースにしたUAVを開発」。UAS Vision。2017年8月1日。2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
^ Novinchkov, Nikolai (2017年7月26日). 「SATがSR-10ベースのUAVコンセプトを開発」IHS Jane's 360。 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
^ “Source: Works on New Training Airplane SR-10 Suspended”. MIL.TODAY . 2018年9月14日. 2018年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月25日閲覧。
^ 「ジェット機レースがカルーガ近郊で開催されました（ロシア語）」。Inter Right。2020年9月21日。

Butowski, Piotr (2016 年 2 月)。「ロシアの新しいジェット練習機」。Air International。第 90 巻、第 2 号、p. 15。ISSN 0306-5634 。