A7V

突撃戦車 A7V
キャンベラのオーストラリア戦争記念館に展示されている、唯一現存する A7V (メフィスト)
タイプ	重戦車
原産地	ドイツ帝国
サービス履歴
使用中	1918年3月21日 – 1918年10月16日
使用者	ドイツ帝国
戦争	第一次世界大戦 ドイツ革命
生産履歴
デザイナー	ジョセフ・フォルマー
設計	1916
メーカー	ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト
建造数	20
仕様
質量	戦闘重量31.5t（31.0長トン、34.7短トン）
長さ	7.34 m (24 フィート 1 インチ)
幅	3.1 m (10 フィート 2 インチ)
身長	3.3 m (10 フィート 10 インチ)
クルー	最低 18 個、場合によっては 25 個まで。
鎧	5～30 mm（0.20～1.18インチ）[1]
主 武装	5.7 cm マキシム・ノルデンフェルト砲 （当初は180発、後に300発）
副 砲	7.9mm機関銃6挺 36,000発
エンジン	ダイムラーベンツ 4気筒 200馬力（149kW） ×2
パワー/重量	6.5馬力/トン
伝染 ; 感染	アドラーギアボックスとディファレンシャル
サスペンション	ホルトトラック、垂直スプリング
運用 範囲	30～80 km（19～50マイル）
最高速度	道路では時速15km（9.3mph）、 クロスカントリーでは時速6.4km（4.0mph）

A7V突撃戦車は、第一次世界大戦中の1918年にドイツが導入した重戦車である。1917年初頭に100台の車体が発注され、そのうち10台は装甲車体を備えた戦闘車両として、残りはユーベルラントワーゲンの貨物運搬車として仕上げられた。^[2]装甲される台数は後に20台に増加された。1918年3月から10月まで実戦に使用され、第一次世界大戦でドイツが生産した戦車の中で実戦に使用された唯一の戦車であり、また初の実戦可能なドイツ戦車であった。^[3]イギリスの戦車に対抗するために開発された。A7Vは一般に同型の戦車に比べて設計が優れていると考えられているが、相対的に複雑でコストが高いため、大量生産には苦労した。^{[4] [5] [6]}

最初のイギリス戦車が西部戦線に登場した後、1916 年 9 月にドイツ陸軍省は、アルゲマイネス軍事省の後援の下、Abtailung 7 Verkehrswesen (「陸軍省第 7 課、輸送」)委員会を設立しました^[7]。戦車の開発を調査するため。

最初のドイツ戦車を設計・製造するプロジェクトは、ドイツの最も著名な自動車設計者の一人であるヨーゼフ・フォルマーの指揮下に置かれました。重量は約30トンで、幅1.5メートル（4.9フィート）までの溝を横断でき、前後の大砲と数丁の機関銃などの武装を持ち、最高速度は少なくとも時速12キロメートル（7.5マイル）に達するはずでした。走行装置はアメリカのホルトトラクターをベースにしており、オーストリア＝ハンガリー帝国軍から貸与された例をコピーしたものです。1916年12月に最初の計画が軍と共有された後、設計は戦車と非装甲のユーベルラントワーゲン（「陸上車両」）貨物運搬車 の両方のベースとして使用できる汎用シャーシにまで拡張されました。

最初の試作車はベルリン＝マリエンフェルデのダイムラー・モトーレン社で完成し、1917年4月30日に試験された。最終版の木製モックアップは1917年5月に完成し、装甲の重量をシミュレートするために10トンのバラストを積んでマインツで実演された。最終設計の過程で、後方を向いた大砲は取り外され、機関銃の数は6丁に増加した。最初の試作型A7Vは1917年9月に生産され、続いて1917年10月に最初の量産型が生産された。戦車は1917年9月20日に設立された突撃戦車部隊1と2に与えられ、各部隊には5人の将校と109人の下士官と兵士が所属していた。^[8]

この戦車の名前は、親組織である陸軍第 7 輸送部 ( Allgemeines Kriegsdepartement, Abteilung 7 (Verkehrswesen))に由来しています。ドイツ語では、この戦車はSturmpanzerwagen (大まかに言えば「装甲攻撃車両」)と呼ばれていました。^{[出典が必要]}

A7Vは全長7.34m（24フィート1インチ）、全幅3m（9フィート10インチ）、最大高3.3m（10フィート10インチ）であった。この戦車は側面に20mm、前面に30mm、屋根に10mmの鋼板を備えていたが^[8]、この鋼板は硬化装甲板ではなかったため、効果は低かった。機関銃やライフルの射撃を止めるには十分であったが、大口径の弾丸を止めるには不十分であった。

乗組員は公式には少なくとも 17 人の兵士と 1 人の士官で構成されていました。つまり、指揮官 (士官、通常は中尉)、運転手、整備士、整備士兼信号手、歩兵 12 人 (機関銃手 6 人、装填手 6 人)、砲兵 2 人 (主砲手と装填手) です。A7V は 25 人もの乗員を乗せて戦闘に参加することもよくありました。

A7V は、7.92 mm MG08 機関銃6 挺と、車体前面に搭載された5.7 cm マキシム・ノルデンフェルト砲 1門で武装していた。これらの砲の一部はイギリス製で、戦争初期にベルギーで鹵獲されたものである。その他の砲は 1918 年にロシアで鹵獲されたもので、ロシア製のコピーも含まれていたと思われる。

A7V の中には、当初 57 mm 砲ではなく、前方を向いた 2 挺の機関銃を搭載して製造されたものもあった。大半は就役前に 57 mm 砲を搭載するように改造された。501 番機銃「グレッチェン」は、57 mm 砲を搭載する前にサン・カンタンの戦闘に参加した。

A7V は機関銃用に 250 発の弾薬ベルトを 40 ～ 60 本搭載しており、合計で 10,000 ～ 15,000 発の弾薬を装備していた。公式には 57 mm 砲用に 180 発の砲弾を搭載しており、そのうち 90 発が散弾、54 発が徹甲弾、36 発が高性能爆薬であった。しかし実際には、A7V の乗組員は戦闘用に 57 mm 弾を最大 300 発搭載していた。

動力は中央に搭載された2つのダイムラー4気筒ガソリンエンジンから得られ、それぞれ75kW（101馬力）を出力した。A7Vは500リットル（110英ガロン、130米ガロン）の燃料を搭載していた。最高速度は道路上で約15km/h（9.3mph）、郊外では5km/h（3.1mph）だった。24輪サスペンションは個別にスプリングが付いており、スプリングのないイギリスの戦車よりも有利だった。A7Vのパワーウェイトレシオは5.1kW/トン（6.8馬力/トン）で、幅2.1m（6フィート11インチ）までの塹壕を越えることができ、地上高は190～400mm（7.5～15.7インチ）だった。

第一次世界大戦の他の戦車と比較すると、A7V の路上速度はかなり高かったが、オフロード性能が非常に低く、重心も高かったため、急な斜面で動けなくなったり、横転したりしやすかった。車体前方の大きな張り出しと低い地上高のため、塹壕やぬかるんだ場所を通行することは不可能だった。運転手は車体のせいで戦車正面の地形を視認できず、約 10 メートル (33 フィート) の死角があった。しかし、開けた地形では A7V はある程度の成功を収めることができ、当時の 装甲車よりも高い火力を発揮した。

A7Vが初めて戦闘に使用されたのは1918年3月21日であった。グライフ大尉指揮下のAbteilung I （分遣隊I）の戦車5両がサン・カンタン運河の北に展開した。A7Vのうち3両は戦闘に入る前に機械的な故障を起こし、残りの2両は同地域でのイギリス軍の小規模な突破を阻止するのに貢献したが、それ以外はその日はほとんど戦闘に参加しなかった。

1918年4月、6.4キロメートル（4マイル）の前線に展開する4つのドイツ軍師団の先頭に、 3つの戦車分遣隊（Abteilungen ）がヴィレール＝ブルトンヌーへの攻撃に派遣された。2両の戦車が途中で故障したが、戦闘に参加した13両はある程度の成果を上げ、イギリス軍は戦線が戦車によって突破されたと記録した。

歴史上最初と2度目の戦車同士の戦闘は1918年4月24日に起こった。歩兵と共に攻撃に参加していた3台のA7V（車台番号561、通称ニクセ）が、ヴィレール・ブルトンヌー近郊で偶然イギリス軍のマークIV戦車（機関銃を装備した2台の雌型戦車と6ポンド砲2門を搭載した1台の雄型戦車）と遭遇した。戦闘中、双方の戦車が損害を受けた。イギリス軍の先鋒戦車指揮官フランク・ミッチェル少尉によると、雌型のMkIV戦車は徹甲弾を受けて後退した。自軍の機関銃ではA7V戦車にダメージを与えることはできなかった。その後、ミッチェルはヴィルヘルム・ビルツ少尉指揮下の先頭のドイツ軍戦車[9]を自身の戦車の6ポンド砲で攻撃し、撃破し ^た。彼は戦車を3回撃ち、脱出時に乗員5人を殺害した。彼はその後、実弾で歩兵を敗走させたと述べた。残った2台のA7Vも撤退した。ミッチェルの戦車が戦闘から撤退すると、7台のイギリス軍ホイペット戦車もドイツ歩兵と交戦した。このうち3台は戦闘で撃破され、撤退するドイツ戦車と交戦したかどうかは不明だが、後方の野外でドイツ軍2個大隊を攻撃し、ドイツ軍を敗走させた。^{[10]ミッチェルの戦車は、戦闘終盤に}迫撃砲弾の爆発で履帯が破れ、​​放棄された。損傷したA7Vはドイツ軍の戦線まで戻ったが、やがて故障した。後に、連合軍による鹵獲と再利用を防ぐため、ドイツの破壊部隊によって破壊された。しかし、同日、別の戦車同士の戦闘があり、A7Vがホイペット戦車のグループと交戦し、そのうち1台を破壊した。^{[11] [12]}

その後の反撃で連合軍の戦線は再構築され、その時点では3台のA7Vが無人地帯またはドイツ軍戦線の後方で戦闘不能になっていた。ニクセは大きな損害を受け、24日夜にドイツ軍のチームが爆薬で破壊した。エルフリーデは転覆していたが、3週間後にフランス軍とイギリス軍の戦車によって無人地帯から立て直され回収され、調査のためフランス軍に引き渡された。メフィストはドイツ軍戦線の後方のクレーターに3か月近く閉じ込められたままだった。7月にこの地域がオーストラリア軍に占領された後、戦車はイギリス軍の戦車によって後方に牽引され、最終的にオーストラリアに輸送された。

5月、第三次エーヌの戦いで、A7Vはソワソン近郊のフランス軍への攻撃に使用され、限定的な成功を収めた。

7月15日、ランス（第二次マルヌ会戦中）で、ドイツ軍は8台のA7Vと捕獲した20台のMk IVをフランス軍の戦線に投入した。この戦闘でMk IVのうち10台が失われたが、A7Vは失われなかった。

第一次世界大戦における A7V の最後の使用は、1918 年 10 月 11 日、イウイ近郊での小規模だが成功した戦闘であった。

ドイツは A7V を成功とは考えず、他の設計を計画しました。しかし、戦争の終結により、オーバーシュレージエン突撃戦車や 120 トンのK ワーゲンなど、開発中または計画中の他の戦車はどれも完成しませんでした。

わずか20両しか生産されなかったA7Vは、第一次世界大戦におけるドイツの戦争遂行にわずかな貢献しか果たさなかった。一方、ドイツ軍が戦争中に実戦投入した約50両のイギリス製鹵獲マークIV戦車（ドイツ軍作戦ではボイテパンツァーと改名）は、A7Vの台数を上回った。 ^[13]対照的に、フランスは第一次世界大戦で最も多く生産された軽戦車であるルノーFTを3,600両以上生産し、イギリスはマークI、II、III、IV、V、V*重戦車を2,500両以上生産した。

A7Vに酷似した2台の車両（うち1台はヘディと名付けられている）は、1919年にベルリンの市民騒乱を鎮圧するためにフリーコープス戦車部隊のコカンプフによって使用された数台のうちの1台であった。これらはウーベルラントヴァーゲンのシャーシを使用して製造され、4挺のMG08/15機関銃で武装していた。車両が装甲されていたかどうかは不明である。^[14]

フランスがポーランド軍に数台のA7Vを引き渡し、 1919年から1920年のポーランド・ソビエト戦争で使用されたという通説がある。しかし、信頼できる情報源は、第一次世界大戦で使用された各A7Vの運命はわかっており、ポーランドへの譲渡はなく、ポーランド軍でのA7Vの公式記録や写真証拠は知られていないため、この説を否定している。^{[15] [16]}

A7V のデザインは、第一次世界大戦で戦車乗組員として従軍したドイツの退役軍人に授与された 1921 年の戦車記念バッジに描かれています。

• A7V-U : ( umlaufende Ketten = 「全周に走る履帯」)。イギリス戦車の全地形対応能力を再現しようとした A7V-U は、やはりホルト シャーシをベースとしていたが、菱形の車体と全周に走る履帯を備えていた。キャブは A7V のものと似ているが、より大きく、車体前部の上部に搭載されていた。2 門の 57 mm 砲は、イギリス型に似たスポンソンに搭載されていた。試作車は 1918 年 6 月に製造されたが、試験の結果、機首が重く重心が高く、40 トンの重量が操縦性に問題を引き起こした。これらの問題は修正できると想定され、1918 年 9 月に 20 台が発注されたが、同月、設計作業は中止された。^[8]

2 つの改良設計の図面が作成されましたが、いずれも製造される前に戦争が終わりました。

30 台のシャーシがウーベルラントワーゲン補給車として完成するよう割り当てられましたが、戦争が終わる前にすべてが完成したわけではありませんでした。

• A7V対空戦車: エンジンは運転席の下に設置され、運転席には悪天候から運転手を守るための防水シートが掛けられ、弾薬箱は運転席の周囲と砲の下に設置された。^{[20] A7V対空戦車の最初の2台の試作車には、ロシア製の}76mm師団砲M1902野砲2門が搭載されていたとされている。 ^[21] A7V対空戦車3台目の試作車には、クルップ製の7.7cm(3.03インチ)軽砲1896が搭載されていたが、車両には1門のlFK1896が搭載されていただけだった。^[20]これらの武器に関する、またはこれらの武器について言及している書類は見つかっていない。^[21]

唯一現存するA7Vはメフィストで、1918年4月のヴィレール・ブルトンヌーの戦いで乗組員に放棄された。3ヵ月後にイギリス軍とオーストラリア軍によって回収され、1919年に戦利品としてオーストラリアに持ち込まれた。この車両は長年、ブリスベンのボーエンヒルズにある古いクイーンズランド博物館の外のオープンシェルターの下に置かれていたが、1986年にサウスバンクの新しいクイーンズランド博物館に移された。 2011年に洪水で被害を受け、修復のためにクイーンズランド州ノースイプスウィッチのワークショップ鉄道博物館に移された。修復後、2015年から2017年までキャンベラのオーストラリア戦争記念館で展示された。現在はクイーンズランド博物館に返還されている。^[22]

A7V 504シュナックの大砲はマンチェスターの北帝国戦争博物館に展示されています。

オリジナルに似せて作られた現代のレプリカが数多くあり、その多くは木材や現代の素材で作られています。

• 2009年、英国ウィガンのBritish Military Vehicles社のボブ・グランディ氏によって走行可能なレプリカが製作された。同社は古い軍用車両の修復を専門とする会社である。このレプリカは合板とアングルアイアンで作られており、2台のフォードソン・カウンティ・クローラー（無限軌道農業車両）のエンジン、トランスミッション、キャタピラを使用し、A7V番号504、シュナックを表すように塗装されている。このレプリカは2012年11月にボビントンの戦車博物館によって購入された。このレプリカは博物館内に展示されているほか、映画『戦火の馬』のために製作された博物館のイギリス軍マークIVのレプリカとともに屋外展示されている。^[23]
• 静的レプリカはミュンスターのドイツ戦車博物館にあります。これはヴォータンと名付けられていますが、現存する例であるメフィストに基づいているのがほとんどです。
• A7Vの移動式模型は、東ドイツの長編映画『Trotz Alledem』（1972年）に登場します。この映画は、カール・リープクネヒトと1919年のベルリンでのスパルタクス団の蜂起を描いたものです。^[24]
• チェコ共和国のミロヴィツェ戦車競技場には、この模型が展示されている。^[25]

• ドイツ軍の戦車
• ウーベルラントワーゲン
• パンツァー
• フィアット 2000

注記

文献

• フォリー、ジョン (1967)。A7V突撃戦車。側面から見た装甲。グレート・ブックハム、サリー: プロファイル出版。
• フォーティー、ジョージ（1995年）『第一次世界大戦から湾岸戦争までの戦車行動』ストラウド、グロスターシャー：アラン・サットン出版、pp.39-47。ISBN 978-0-7509-0479-7。
• フォス、クリストファー F. (2003)。戦車と装甲戦闘車両の百科事典。ステイプルハースト、ケント：スペルマウント。ISBN 978-1-86227-188-3。
• ファンク、ウルフラム (2003)。 「zur Technik des Sturmpanzers A7V (シュトゥルムパンツァーワーゲン A7V の技術)」。Sturmpanzerwagen A7V : vom Urpanzer zum Kampfpanzer Leopard 2 : ein Beitrag zur Militär- und Technikgeschichte [ Sturmpanzerwagen A7V: 初期の戦車から Leopard 2 戦車まで: 軍事および技術史への貢献]。 Wehrtechnik und wissenschaftliche Waffenkunde (ドイツ語)。 Vol. 15. ボン:バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-76376-243-9。
• ハンドルビー、マクスウェル、ストラスハイム（1990年）。第一次世界大戦のドイツのA7V戦車と捕獲されたイギリスのマークIV戦車。ヘインズ・ファウリス。ISBN 978-0-85429-788-7。
• ハンドルビー、マクスウェル。ストラスハイム、ライナー (2010)。Sturmpanzer A7V: 最初の装甲車。タンコグラード。ISBN 978-3-936519-11-2。
• フレッド・コッホ (1994)。Beutepanzer im Ersten Weltkrieg [第一次世界大戦で捕獲された戦車] (ドイツ語)。ヴェルファースハイム・ベルシュタット：Podzun-Pallas-Verlag GmbH。ISBN 978-3-7909-0520-5。
• シュナイダー、ヴォルフガング、ストラスハイム、ライナー（1990年）。『第一次世界大戦におけるドイツの戦車 - A7Vと初期の戦車開発』。ペンシルベニア州ウェストチェスター：シファー出版。ISBN 978-0-88740-237-1。
• タッカー、スペンサー（2004年）。『戦車：その影響を描いた歴史』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC- CLIO。ISBN 978-1-57607-995-9。
• ザロガ、スティーブ(2006)。ドイツの装甲車 1914 ～ 1918 年。英国オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-945-5。
• A7V 戦車は、バトルフィールド 1 と呼ばれる一人称視点シューティング ゲームで使用できます。この戦車の珍しい女性バージョンには、機関銃の代わりに側面に火炎放射器が装備されており、兵士が危険な露出のために使用するよりも、近接戦闘でより効果的です。

ウィキメディア・コモンズには、 A7Vに関連するメディアがあります。

• 最初のドイツ戦車 - Sturmpanzerwagen A7V の図解 (ビデオ)
• Landships II の A7V とその派生型に関する記事。
• イギリスとドイツの戦車戦の回想録
• ドイツの突撃戦車 A7V (ビデオ)
• YouTube の A7V 突撃戦車の「より鮮明な」ビデオ
• A7Vレプリカデモンストレーション（ビデオ）
• レプリカを示す「トロッツアレデム」からの抜粋