ジョセフ・フォルマー

ヨーゼフ・フォルマー（1871年 - 1955年）は、ドイツの自動車設計者、技術者であり、戦車設計の先駆者でもありました。ドイツ陸軍省の自動車部門の主任設計者として、第一次世界大戦のドイツ戦車A7V、K-ワーゲン、LK I、LK IIを設計しました。

錠前職人の息子として生まれたフォルマーは、3人の兄弟とともにバーデン＝バーデンで育ちました。市立職業学校に通い、1886年に卒業後、カンシュタットに行き、エスリンゲン機械工場で機械工の見習いとして働きました。1894年にザクセン州のミットヴァイダ工科大学で工学の勉強を修了しました。

フォルマーのエンジニアおよび自動車のパイオニアとしての経歴は、ガゲナウにあるベルクマンの自動車部門で始まり、ガゲナウでの100年以上にわたる自動車製造は「オリエント急行」自動車から始まりました。^[1]

1897年、フォルマーはベルリン＝シャルロッテンブルクのキュールシュタイン・ワーゲンバウ社に移籍した。

1901年から彼はAEGに勤務し、1902年にその子会社であるNAGの責任者となった。1906年までAEG-NAGが生産したすべての車両はフォルマーの指揮の下で生産され、彼によって設計されたが、その中には1903年の世界初のトラックであるDURCHトラクタートレーラーも含まれている。

1905年にフォルマーはヘドヴィヒ・シュトーアと結婚し、二人の娘をもうけた。二人は1955年に 金婚式を迎えた。

フォルマーは 1906 年に NAG を去り、友人のエルンスト・ノイベルクとともにドイツ自動車建設会社 (DAC) を設立しました。

第一次世界大戦中、フォルマーは大尉に昇進し、ドイツ陸軍省の自動車部門の主任設計者として、第一次世界大戦のドイツ戦車A7V、K-ワーゲン、LK I、LK IIを設計した。

フォルマーはその後チェコスロバキアに移り、シュコダ社に入社して、装輪式軽戦車 KH-50 (コロ・ホウセンカ) を設計した。この設計では、駆動歯車にロードホイールが取り付けられ、その後ろには履帯を支えるジョッキーホイールがあった。13 mm の装甲、37 mm の砲塔搭載型武装、50 馬力のエンジンを搭載し、履帯走行時には時速 8 マイル (13 km/h)、装輪走行時には時速 22 マイル (35 km/h) で戦車を走らせることができるなど、当時としては印象的な仕様であったにもかかわらず、チェコ軍に拒否された。

しかし、陸軍はハイブリッドの車輪/履帯コンセプトに感銘を受け、さらなる研究を委託し、その結果KH-60（1928-29年）とKH-70（1930年）が誕生した。これら2つの設計では、エンジン出力がそれぞれ60馬力と70馬力に増加し、車輪と履帯の使用を切り替えるためのより優れたシステムが開発され、10分以内に切り替えが可能になった。^[2]

KH-50 の試作機が 2 機製造され、そのうち 1 機は後に KH-60 に改造され、もう 1 機は廃棄されました。実際の生産には、ソ連向けの KH-60 が 2 機、イタリア向けの KH-70 が 1 機含まれていました。車輪式軌道のコンセプトは、最終的に 1934 年に放棄されました。

フォルマー氏はその生涯を通じて、ドイツ国内および海外で 450 件の特許を取得しました。また、生涯にわたる功績が認められ、連邦功労十字章を授与されました。

ジョセフ・フォルマーは1955年10月9日、 ブランズウィックのフォルクスワーゲン工場で講演を行った後に亡くなった。

2005 年、彼の故郷であるバーデン バーデンに彼に捧げられた橋が建てられました。ヨーゼフ フォルマー橋は、ユーロパストラーセ/B500 とシュヴァルツヴァルト通りの間にあります。以前、オルテンベルクの通りは彼の名にちなんで「ヨーゼフ フォルマー通り」と名付けられていました。

• ジンケ、ギセラ。ピーター L. アルブレヒト (2001)。Joseph Vollmer – Konstrukteur und Pionier。ガッゲナウ: ブッホ&ビルト ヘルマ・ヴェッセル。
• ジンケ、ギセラ。ピーター L. アルブレヒト (2003)。Joseph Vollmer – デザイナー兼パイオニア。ガッゲナウ: ブッホ&ビルト ヘルマ・ヴェッセル。（英語版）
• フォス、クリストファー F. (2003)。戦車と装甲戦闘車両の百科事典。スペルマウント。232 ページ。ISBN 1-86227-188-7。