メフィスト（タンク）

メフィストは第一次世界大戦のドイツ 戦車で、 A7Vの唯一の現存例です。1918 年 4 月、西部戦線のヴィレル ブルトンヌーでドイツ軍の攻撃を受けた際、この戦車は砲弾の穴に閉じ込められ、乗員によって放棄されました。約 3 か月後に連合軍によって回収され、戦後、戦利品としてオーストラリアに持ち帰られました。メフィストはブリスベンのクイーンズランド博物館のアンザック レガシー ギャラリーに収蔵されています。走行可能な状態ではありません。

この車両は1917年12月下旬または1918年1月上旬に陸軍に配備され、車両番号506が付与されました。

3月21日、この戦車は他の4両のA7Vと捕獲したイギリス軍戦車5両とともに、サン＝カンタンの北東にあるクルジーへの攻撃に参加し、そこそこ成功した。

その後、シャルルロワ近郊のドイツ戦車工場に運ばれ、軽微な修理と再塗装が行われ、4月中旬に再配備された。新しい車長はハインツ・テウニセン中尉だった。この頃には、A7Vにドイツの歴史や神話の人物にちなんで名付けるの流行となっており、テウニセンはドイツの民間伝承に登場する悪魔、メフィストという名前を選んだと考えられている。この名前は前面装甲と背面装甲に描かれた。前面装甲には、赤い悪魔がイギリス軍の戦車の一部を脇に抱えて走り去る姿も描かれている。これは明らかに、当時のパーシル洗濯用洗剤の広告ポスターから着想を得たものである。^[1]

一方、ドイツ軍最高司令部は、ヴィル＝ブルトンヌーへの攻撃を計画しており、町と北の丘を占領して、約 20 キロ西にあるアミアンの重要な道路と鉄道の結節点を砲兵が支配できるようにしたいと考えていた。数日間の偵察の後、地面は戦車に適していると判断され、15 台の A7V が攻撃に割り当てられた。地面は固く、緩やかな傾斜で、砲弾の穴は比較的少なく、連合軍の防御は比較的弱かった。

4月21日の夜、14台の車両（1台は始動しなかった）が列車に積み込まれ、鉄道でギヨクールに運ばれ、荷降ろしされて、ドイツ軍塹壕から約4km離れたヴィアンクール＝レキペ村の近くに隠された。その後、2台目のA7Vが故障し、攻撃に使えるのは13台になった。24日午前3時45分、彼らは燃料補給のためにマルセルカーヴ村に移動した。偵察任務のため、各戦車に6人の歩兵哨兵が割り当てられ、全軍が午前6時の攻撃に備えて戦線のすぐ後ろに出発位置を取った。

ドイツ軍の戦車は3つのグループに分かれており、それぞれが目標を持っていた。メフィストは中央グループに属し、計画された包囲網の一環として、鉄道線路を右手に目標地である町の西のアケンヌの森に向かって前進した。連合軍との最初の接触は、メフィストのグループが連合軍がモニュメント農場（フランス語名フェルム・ド・ラ・クチュール）と呼ぶ集落に近づいたときに起きた。グループは農家の前の果樹園を通って前進し、イギリス軍を撤退させたが、メフィストは燃料が詰まって停止せざるを得なかったが、他の戦車は目標地への進撃を続けた。テュニセンと彼の乗組員数名は農家への攻撃を支援するために徒歩で前進したが、メフィストが修理された後に戻ってきた。彼らは今や他の戦車からかなり遅れていたため、テュニセンは追撃を開始した。しかし、その後すぐに砲弾が戦車のすぐ前に着弾し、大きなクレーターを作った。戦車はそれに突っ込み、動けなくなってしまった。乗組員は車両を放棄するしか選択肢がなかった。

しかし作戦は成功し、町は占領された。他の2台のA7V（エルフリーデとニクセ）が失われ、歩兵が占領した地域を確保すると、残りの戦車はマルセルカヴェに戻った。

反撃はほぼ即座に始まり、24日の夜には連合軍は失われた領土の奪還を開始した。A7Vエルフリーデは転覆したもののまだ機能しており、後にフランス軍とイギリス軍によって回収された。これは捕獲された最初のA7Vであった。ドイツの爆破部隊は連合軍による使用を防ぐためにニクセを爆破した。

翌日も連合軍の攻撃は続き、ドイツ軍は包囲を避けるために南東に撤退した。26日の早朝までに戦線はほぼ以前の位置に戻ったが、モニュメントファームの果樹園はドイツ軍の手に残っており、連合軍は知らなかったがメフィストはクレーターの中に動けずにいたものの無傷のままだった。^[2]

両軍の前線は、戦争初期の特徴であった連続した平行の深い塹壕ではなく、今や連結した一連の「前線」となった。ヴィレール＝ブルトンヌーの戦いの数週間後、オーストラリア帝国軍の部隊は敵の前線に対して小規模で、しばしば即興的な一連の襲撃を開始し、前線を包囲して占領し、占領者を殺害または捕虜にした。その結果、ドイツ軍の前線は徐々に後退した。7 月 9 日のこうした遠征の 1 つで、モニュメント ウッドの第 28 大隊の兵士がメフィストに遭遇したが、敵の攻撃を受けて撤退しなければならなかった。13 日の夜、第 26 大隊が前線の一部を引き継ぎ、すぐに森の占領を完了した。第 26 大隊の 7 月 14 日の日記で、HF ピアソン中尉は「攻撃中に大隊は放棄されたドイツ戦車 No. 506 メフィストを捕獲した」と報告しています。

第 26 大隊の指揮官、ジェームズ・ロビンソン中佐は、戦利品として戦車を獲得することを決定しました。エヴァン・ウィズダム将軍 (第 7 旅団の指揮官で、第 26 大隊はこれに含まれます) の承認を得て、戦車軍団のハリントン少佐および砲兵将校と連絡を取りました。15 日の夜、ピアソンはイギリス第 1砲兵中隊の将校 3 名を連れて車両を検査し、回収の実現可能性を評価しました。彼らは、回収は可能だが、ドイツ軍の陣地が近いため危険であると判断しました。そのため、17 日、第 26 大隊は戦線をさらに前進させました。19 日、第 23 大隊が交代し、今度はドイツ軍をさらに後退させ続けました。回収作戦は 7 月 22 日の夜に計画されました。砲兵中隊の偵察将校であるAJ・マトン中尉が撤退ルートを選択し、20日と21日の夜には第26大隊の作業班が車両のためのルートを整備し、砲弾の穴を埋めた。^[3]

22 日の夜、第 1 砲運搬中隊の車両 2 台 (使用された車両がマーク IV 戦車であったか砲運搬車であったかについては議論があったが、現在では後者であったとする有識者の意見がある) が 23 人の部隊を率いて、ヴィル＝ブルトンヌーからモニュメント ウッドに向けて出発した。彼らには第 26 大隊の 13 人の兵士が同行していた。作戦の騒音をかき消すために、航空機が上空を低空飛行し、連合軍の砲兵が散発的に砲撃を行った。ドイツ軍は明らかに事前に計画されていたガス弾による爆撃を開始し、回収隊はガスマスクを着用せざるを得なかった。

戦車には鋼鉄製のケーブルが取り付けられ、車両は西に約 4 キロメートル (2.5 マイル) 牽引され、ボワ ラベの仮の掩蔽物まで運ばれた。回収隊は、ドイツ軍の航空機観測員を誤認させるため、軌跡を隠して偽の軌跡を作った。そこから、メフィストは段階的にヴォー アン アミエノワの第 5 戦車旅団の訓練場まで移動された。

ヴォーでは、兵士たちの間で大きな関心が寄せられました。車体は落書きで覆われ、ロビンソン中佐によると、「大隊の悪党が忙しく、（戦車の側面に）イギリスのライオンがドイツの戦車に足を乗せている素晴らしいイラストを描きました」とのことです。反対側には、オーストラリア軍の旭日章、オーストラリア陸軍第 26 大隊が捕獲したという文字、大隊のバッジ、そして「第 5 大隊戦車隊第 1 GC 中隊（ガン キャリア カンパニー）により救助」という文字と第 5 大隊のバッジが描かれていました。多くの兵士が車体に自分の名前、時には連隊や大隊の名前を書きました。何年も経つと、これらの装飾はすべて消えてしまいましたが、現代の写真では見ることができます。戦車のさまざまな部品が記念品として持ち帰られました。

1918 年 10 月、メフィストは鉄道の側線があるプーランヴィルまで短距離を移動させられました。そこから鉄道でメリモントの戦車部隊砲術学校に運ばれ、その後ダンケルクからロンドンまで船で運ばれました。オーストラリアで戦利品として展示するという提案が持ち上がり、1919 年 4 月 2 日にティルベリーでSSアーマー号に積み込まれ、1,423 人の帰還兵とともにプリマス、ケープタウン、ダーバン、アデレード、メルボルンを経由してシドニーに向かいました。

アーマー号が航海中、メフィスト号の最終目的地は争いの的となった。ロビンソンによれば、「最初は帝国当局がそれを主張し、次にメルボルンの人々が自分たちの街のためにそれを望んだ。最終的に、クイーンズランド州総代理（サー・トーマス・ロビンソン）とE・ウィズダム将軍CB、CMG、DSOの精力的で絶え間ない努力のおかげで」、メフィスト号をブリスベンに届けることが決定された。

メフィスト号は1919年6月6日にブリスベン川のノーマン埠頭（クリーク通りとイーグル通りの交差点付近、現在のイーグル通り桟橋フェリー埠頭付近）に到着した。^[4] 1919年8月22日、ブリスベン市議会の2台の蒸気ローラーがメフィスト号（キャタピラ式）を埠頭からクイーンズランド博物館（当時はボーエンヒルズの旧博物館ビルにあった）まで牽引した。これは2マイル未満の行程で、11時間を要した。^{[5] [6]}

1920年9月には早くもブリスベン・クーリエ紙が社説でメフィスト号の無防備な位置と天候による状態の悪化、特に船体の碑文が「一部の人々にとって神聖なもの」として消えてしまったことについて不満を述べた。^[7] クイーンズランド博物館は何度か場所を変え、雨から守るために多くのシェルターが建てられた。^[8] 1986年に博物館はクイーンズランド文化センターに移転し、メフィスト号は屋内に移され、その後、一般の人から保護するために温度管理されたガラスの後ろに置かれるようになった。

この車両は2011年のブリスベン洪水で一部水没し、ノースイプスウィッチのワークショップ鉄道博物館に運ばれ、大規模な修復が行われた。2015年6月には第一次世界大戦100周年記念式典に参加するためにキャンベラのオーストラリア戦争記念館に運ばれ、2018年2月にクイーンズランド博物館に返還され、現在はアンザックレガシーギャラリーで常設展示されている。^[9]

2023年、オリジナルのコンパスは博物館の職員に引き渡され、その後戦車に戻された。戦車がオーストラリアに上陸した直後に兵士によって取り外されていた。^[10]

チョークやペンキで書かれた兵士たちの名前は、風雨や再塗装の際に長い間消えてしまっているが、ノミやポンチで車体に打ち込まれた13人の名前は今でも見ることができる。戦車後面の中央、「Tank Boys」という銘文の下には、H. Williams、J. Byford、J. Pickles、A. McFarlane、H. Dutton、T. Hughesの6人の名前が刻まれている。これらは、回収に参加した第26大隊の兵士たちの名前ではない。1918年7月から11月までの大隊の記録には、これらの名前はどれも見当たらない。しかし、6人の名前はすべて、1918年後半に戦車隊に所属していた兵士たちの名前と一致している。^[12]

後部装甲にはさらに 2 つの名前があります: A. Wallace、および「TJR」。左側には 3 つの名前があります: E.(または L.) E. Smith、H. Scaddon (おそらく Scaddan)、および Sonny Arundell。前面には D. Mason および R. Aldrich。この 7 人のうち 4 人は、ベルギーとフランスの第 5 オーストラリア広軌鉄道運営会社 (ABGROC) に勤務した民間鉄道労働者でした。

「ヴォータン」と名付けられたA7Vのレプリカは「メフィスト」をモデルにしており、1988年にドイツで製造され、ミュンスターのドイツ戦車博物館に展示されている。^[13]

2014年、スティーブン・ダンドー・コリンズは『Tank Boys』^[14]を出版した。これはヴィレール・ブルトンヌーの戦いとメフィストの運命を描いた本である。主人公は3人の未成年の兵士で、2人はオーストラリア人、1人はドイツ人である。この本はBooktopiaによって10～12歳向けとして推奨されており、^[15]オーストラリア児童図書評議会は好意的なレビューを行った。^[16]この作品には歴史的および技術的な誤りがいくつか含まれている。

メフィストは、2016 年の一人称視点シューティング ゲーム「バトルフィールド 1」にビジュアルのオーバーホール (スキン) として登場します。

ウクライナのリヴィウ出身のブラックメタルバンド1914は、2018年のアルバム『The Blind Leading The Blind』で戦争マシンとその乗組員に捧げた曲をリリースした。^[17]

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  捕獲後のメフィスト。オーストラリア軍による芸術作品や落書きがはっきりと見える。
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  1919年6月14日、メフィスト号はブリスベンでSSアーマー号から荷降ろし
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  メフィストがブリスベンに上陸
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  2015 年 7 月、オーストラリア戦争記念館に展示されているメフィスト。
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  メフィストの正面

ジョーンズ、レアリー、イックス (1969)。『1916 年以降の戦車の戦い』 WE Inc.

Strasheim, R. & Hundleby , M. (2010 年および 2020 年の再版) Sturmpanzer A7V。Tankograd。ISBN 978-3-936519-11-2 

ホイットモア、M. (1994)。『メフィスト! パート II』、オーストラリア軍事史ジャーナル、1994 年 10 月 - 11 月、58 - 64 ページ。

Strasheim, R. & Hundleby, M. (1990.)第一次世界大戦のドイツの A7V 戦車と捕獲されたイギリスの Mark IV 戦車ヘインズISBN 0-85429-788-X 

Czechura, G. & Hopkins-Weise, J. (2008). A7V Mephisto . クイーンズランド博物館. ISBN 9780980569209 .  

ホイットモア、M. (1989)。『メフィスト A7V シュトゥルムパンツァーヴァーゲン 506: 第一次世界大戦で唯一生き残ったドイツ戦車の歴史』クイーンズランド博物館ISBN 0724233881 

ジョーダン、L. (2017)。『ステルス・レイダーズ：1918年の勇敢な男たち』ペンギン・ランダム・ハウス・オーストラリア、ISBN 0143786636 

Goode, T. (2017)。『The Cold-Footed Mob - A History of the 5th Australian Broad Gauge Railway Operating Company』ヘスペリアン・プレス、ISBN 9780859056533。  

ウィキメディア・コモンズには、 A7V メフィストに関連するメディアがあります。

• 「メフィスト戦車をクイーンズランド博物館（ブリスベン、ボーエンヒルズ）へ移動、1919年」
• オーストラリア戦争記念館のウェブサイト: https://www.awm.gov.au/articles/blog/mephisto
• 車両の修復と公式記録: http://www.sarripainters.com.au/mephisto-tank.php

南緯27°28′22.77″ 東経153°01′04.45″ / 南緯27.4729917° 東経153.0179028° / -27.4729917; 153.0179028