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| Αυτοκινητόδρομος 2 | |
| エグナティア・オドス Εγνατία Οδός | |
 エグナティア・オドスの道 | |
| ルート情報 | |
E90の一部 | |
| 長さ | 670 km (420 マイル) |
| 存在した | 2009年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | イグメニツァ |
| に | キポイ |
| 位置 | |
| 国 | ギリシャ |
| 地域 | エピロス、マケドニア、トラキア |
| 高速道路システム | |
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A2高速道路は、エグナティア・オドス（ギリシャ語：Εγνατία Οδός）[1] [2]としても知られ、ギリシャ北部の有料のアクセス制限付き高速道路で 、西の港町イグメニツァから東のギリシャ・トルコ国境キポイまで走っています。このルート全体は、西はポルトガルのリスボンから東はイラクのザホまで走るE90道路のギリシャセクションの一部です。
A2高速道路は全長670km（420マイル）である。この巨大プロジェクトは1994年に始まり、2009年に59億3000万ユーロ（82億7000万ドル）の費用で完成した。[3]国営企業であるエグナティア・オドス社が管理していた。
地理
このルートは、ギリシャの山岳地帯であるエピロスとマケドニアを横断し、ピンドス山脈とヴェルミオ山脈を越えるが、これは非常に困難な工学上の課題であった。76のトンネル（合計99 km / 61.5マイル）と1,650の橋が含まれる。これは、高度な電子監視手段、照明/トンネル換気用のSCADA制御、および高度な車両衝突吸収手段を備えた制限付き高速道路である。[4]
- 区間：テスプロティアのイグメニツァ港からエヴロス川沿いのキポイ国境検問所まで
- 全長: 670キロメートル
- 地域単位にサービスを提供:テスプロティア–ヨアニナ–グレヴェナ–コザニ–イマシア–テッサロニキ–カヴァラ–クサンティ–ロドピ–エヴロス。
- 北の隣国（アルバニア、北マケドニア、ブルガリア、トルコ）につながる 9 つの主要な垂直軸で連結されています。
- 以下の町を通過：イグメニツァ–ヨアニナ–メツォヴォ–グレヴェナ–コザニ–ヴェロイア–テッサロニキ–カヴァラ–クサンティ–コモティニ–アレクサンドロポリス
- 接続されている港:イグメニツァ–テッサロニキ–カヴァラ–アレクサンドロポリス
- ヨアニナ–カストリア–コザニ–テッサロニキ–カヴァラ–アレクサンドロポリスの空港と連携
- 技術的特徴: 片側 2 車線、中央予備車線、右側緊急車線。
- サービス提供エリアは次のとおりです。
- 国の総人口の36%
- 国民総生産の33%
- 第一次産業では、農地総面積の54%と灌漑地総面積の65%が
- 第二次産業では、全産業雇用の41％を占め、
- 採掘活動全体の51%。
その全長の一部、エヴロスからテッサロニキまでの約360 km (220 mi) の区間は、アルバニアの現在のドゥラスからテッサロニキを経てビザンチン (現在のトルコのイスタンブール) まで走っていた古代ローマのエグナティア街道と平行している。そのため、このプロジェクトは現代のエグナティア街道 (ギリシャ語ではエグナティア・オドス / Εγνατία Οδός) と呼ばれている。しかし、この平行線は正確ではなく、元のエグナティア街道ははるかに長く (1,120 km / 696 マイル)、テッサロニキからアドリア海までの西側区間は現代の道路よりもはるかに北に走っていた。
このプロジェクトは、生態学的および考古学的に重要な近隣の遺跡の存続に対する懸念を引き起こしました。絶滅危惧種のヒグマの生息地の破壊に関する環境上の懸念により、ピンドス区間（グレベナからイオアニナまで）の建設は遅れました。しかし、2003年に新しいルートが提案され、この部分は2009年4月に完成しました。
主要高速道路に加え、マケドニアの主要都市、港、空港と高速道路を結ぶ3本の直交する補助高速道路が建設中です。
歴史
1994年に正式なプロジェクトが開始される前に、94kmの高速道路が他の高速道路の一部として建設されました。1997年から2004年の間に、393kmの高速道路が建設されました。[5] プロジェクトの主要部分は2009年5月30日に完了しました。[6]最後の橋は2014年5月10日に開通しました[7]
終了リスト
A2高速道路の完成区間の出口：[8]
ギャラリー
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アスプロバルタ近くのエグナティア・オドス。 -
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エグナティア・オドス (A2)メツォボから見たメツォヴィティコス橋 -
イグメニツァ港の近く -
飛行機から見た、ヨアニナ近くのエグナティア・オドス。 -
コザニ近くの出口 -
マラカシのトンネルのパノラマビュー -
クリディ近郊のエグナティア・オドス。
ギリシャの7000箇所の高リスクサイトをEIBで処理
2020年、EIBとエグナティア・オドスはギリシャの7000か所の高リスク地域の処理に資金を提供することを約束している。[9]
参考文献
- ^ Deliso, Chris (2010年9月27日). 「ギリシャの近代的な古代ハイウェイ、エグナティア・オドスをドライブ」BBCトラベルロンドン: BBC。2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月27日閲覧。
- ^ 大臣決定 DOY/oik/5776/2015 (FEK AAP' 253/21.12.2015、pp. 2098–2099)。
- ^ 「エグナティア高速道路の建設」。エグナティア・オドス、SA。2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ 主要道路用家具 Archived 2011-07-20 at the Wayback Machine、主要トンネル設備 Archived 2011-07-20 at the Wayback Machine
- ^ “Γεφύρι της Αρτας έγινε η Εγνατία οδός”. BHMAさんへ。 2008 年 11 月 24 日。
- ^ “Το όνειρο της Εγνατίας έγινε πραγματικότητα”. BHMAさんへ。 2009 年 6 月 7 日。
- ^ “Ολοκληρώθηκε και τυπικά η Εγνατία Οδός”. ypodomes.com。 2015年1月24日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “Aυτοκινητόδρομος (アフトキニトロモス) A2 – Eγνατια Oδóς (エグナティア・オドス)”.高速道路出口.com。
- ^ 「欧州投資銀行、ギリシャの高リスク地域7000か所の処理に資金提供 | ETSC」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、A2 (ギリシャ)に関連するメディアがあります。
- EGNATIA ODOS SA の公式ウェブサイト 2008-02-15 にWayback Machineにアーカイブされました(英語版)