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第968遠征空挺航空管制飛行隊
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 2022年3月、プリンス・スルタン空軍基地の飛行場にE-3Gセントリー飛行隊が駐機している。 | |
| アクティブ | 1943-1945; 1958–1962; 2002–2003; 2013–現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | AEW&C |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | プリンス・スルタン AB、サウジアラビア |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域[1] |
| 装飾品 | 殊勲部隊表彰 フランスのクロワ・ド・ゲール勲章[1] |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | スティーブン・ベイリー中佐[2] |
| 記章 | |
| 第968遠征航空管制飛行隊の紋章[a] [3] |  |
第968遠征空挺航空管制飛行隊（968 EAACS）は、アメリカ空軍の暫定部隊であり、ボーイングE-3Gセントリーを運用している。[4] 2022年3月以来、飛行隊はサウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地に駐留している。 [5] 9月11日のテロ攻撃以降、2度活動している。
第968爆撃隊の前身は第858爆撃中隊で、1943年10月にコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃機部隊として初めて活動を開始した。イギリスに展開した後、この中隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に参加したが、 1944年6月に第8混成司令部へ転属となり、第422爆撃中隊に代わって特殊作戦に従事し、占領下のヨーロッパに宣伝ビラを投下した。1944年8月、第8空軍爆撃機グループの中で最も大きな損失を被った第492爆撃グループが戦闘から撤退した。第858爆撃隊はカーペットバッガー作戦に従事し、主にフランスでドイツ軍の戦線の背後に工作員と物資を投下し始めた。1944年9月にアメリカ軍がフランスで進軍したため、この特殊作戦任務は縮小されたが、戦争の最後の数か月間にドイツで作戦が再開された。
第968飛行隊のもう一つの前身は、冷戦中の1958年から1962年までボーイング B-47 ストラトジェットを飛行させた第658爆撃飛行隊である。この2つの飛行隊は1985年に第968空中警戒管制飛行隊として統合され、2002年に暫定的に第968遠征空中管制飛行隊に改組された。
歴史
第二次世界大戦
訓練と戦略爆撃
この飛行隊は1943年10月にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で第492爆撃群の元々の飛行隊の一つとして編成された。その幹部は元対潜部隊で任務が海軍に移管されていた第859爆撃飛行隊から抜擢された。[6] 1944年1月までに、飛行隊の地上部隊の大半は他の爆撃機部隊の編成に使われていた。 イギリスの第8爆撃軍団のリベレーター部隊を統制していた第2爆撃師団は、すでにイギリスにいた爆撃機部隊の人員から飛行隊のための新たな地上部隊の編成を開始し、[7]第858爆撃隊の航空部隊はアラモゴードで訓練を継続した。[8] 航空部隊は1944年4月1日に南フェリールートに沿ってアラモゴードを出発し始め、残りの地上部隊は4月11日に出発し、 4月20日にRMS クイーンエリザベス号に乗って出航した。[7]
4月14日、イギリスで編成されていた地上部隊がノースピッケナム空軍基地に到着した。 [c] 航空部隊は4月18日に到着し始めた。[7] 飛行隊は1944年5月11日に最初の戦闘任務に就き、主にドイツ中部の目標を攻撃する戦略爆撃作戦に参加した。6月第1週には、飛行隊は戦略目標から外れ、オーバーロード作戦を支援するために飛行場やV-1飛行爆弾、V-2ロケット弾の発射場を攻撃した。 1944年6月6日のDデイにはノルマンディーの沿岸防衛線を爆撃し、月の中旬まで阻止攻撃を続けた。 [8]
特殊作戦
6月18日、飛行隊は人員も装備もなしにイギリス空軍チェディントン基地に移動し、そこで第422爆撃飛行隊が行っていた夜間ビラ散布作戦を引き継いだ。[9] 実際に異動したのは第858飛行隊の幹部1名のみで、飛行隊は6月24日に入隊した第422飛行隊の退役軍人で埋められた。[10] ニックリングと呼ばれるビラ散布任務では、飛行隊の航空機が高高度を飛行し、地上2～3,000フィートで爆発してビラを散布するボール紙の容器を投下した。この任務で飛行隊は1機の航空機を失った。これは第8空軍夜間ビラ散布飛行隊にとって初の損失であり、乗組員10名全員が死亡した。[11]
858飛行隊は8月初旬に第492飛行隊に復帰したが、拠点はイギリス空軍ハリントン基地で、第406爆撃飛行隊のカーペットバガー作戦の任務を引き継ぎ、[12]夜間ビラ飛行隊となり、部隊のアイデンティティが交換された。第492飛行隊とともに、飛行隊は9月中旬までにカーペットバガー作戦の任務を131回遂行した。 [13] 夜間作戦に最適化されたエンジン炎抑制装置を装備した黒塗りの機体で、飛行隊は主にフランス上空でB-24やC-47とともに活動し、愛国者らに工作員、物資、宣伝ビラを輸送した。連合軍が北フランスからベルギーへ進軍するにつれ、カーペットバッガー作戦の必要性は減り、作戦は1944年9月16日に終了した。 [14]フランスレジスタンス への支援により、この飛行隊はフランスからパルム勲章クロワ・ド・ゲール章を授与された。カーペットバッガー作戦の縮小に伴い、飛行隊はフランスとベルギーで前進する機械化部隊へのガソリン輸送に専念した。[3] [8] [15] 1944年12月以降、飛行隊は限定的な夜間爆撃作戦を開始した。[15]
1945年3月19日、飛行隊の一部の乗組員がフランスのディジョン飛行場から作戦を開始し、レッドストッキング作戦およびスカイウェーブ作戦という名でドイツにエージェントを飛ばすという限定的な特別作戦を再開した。これらの作戦は1945年4月26日まで続いた。 [16] [15] 飛行隊は1945年7月にイギリスを出発してアメリカに向かった。1945年8月、ニューメキシコ州カートランド飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊として再編が始まったが、太平洋戦争の終結とともに不要となり、1945年10月17日に解隊された。[3] [15]
戦略航空軍
1958年から、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団は、海外基地での警戒時間を減らすため、本拠地で警戒態勢をとるようになった。SACの警戒サイクルは、計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備が整った15分間の地上警戒状態に維持するというトーマス・S・パワー将軍の当初の目標を満たしていた。[17] この新しいシステムを実行するために、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編成された。[17] [18] 第658爆撃飛行隊は、第9爆撃航空団の第4飛行隊としてマウンテンホーム空軍基地で活動を開始した。[19] 1962年にSACの警戒態勢は航空団の航空機の半数にまで引き上げられ、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクルの義務を満たせなくなったため、1962年1月1日に飛行隊は解散された。[3] [18]
1985年9月、第858爆撃飛行隊と第658爆撃飛行隊は第968空中警戒管制飛行隊として統合された。[3]
遠征作戦
2002年1月下旬、第968飛行隊は暫定的な地位に変更され、第968遠征空挺航空管制飛行隊に再編された。必要に応じて活性化または非活性化するために航空戦闘コマンド（ACC）に割り当てられました。ACCは、敵の活動の早期警戒と湾岸地域の友軍機の管制を行うために、2002年12月にオマーンのトゥムレイト空軍基地で飛行隊を活性化し、ボーイングE-3セントリーを装備し、2003年5月に非活性化しました。[3]
2013年にはアラブ首長国連邦のアルダフラ空軍基地の第963遠征空中航空管制飛行隊に代わってE-3と共に再び空中警戒管制業務に就いた。第963遠征空中航空管制飛行隊はアルダフラでの警戒管制任務を交代で遂行していた最後の部隊だったが、アメリカ中央空軍司令部は永続的な部隊をそこに維持することで「生来の決意作戦」の任務にさらなる安定性をもたらすと考えた。[3] [20] [21] 2015年11月21日、飛行隊はアップグレードされたハードウェアとソフトウェアを装備したE-3Gブロック40/45を使用して初の戦闘任務を遂行した。[22]
2020年2月、第968EAACSは7年前に活動を開始して以来、5万時間の戦闘飛行時間を突破し、そのうち36,360時間はアフガニスタン、イラク、シリア、ペルシャ湾での作戦支援に「オンステーション」で費やされた。[4]
2022年3月、飛行隊はアルダフラで9年間を過ごした後、サウジアラビアのプリンススルタン空軍基地に移転した。 [5]
系統
- 第858爆撃飛行隊
- 1943年9月14日に第858重爆撃飛行隊として編成された。
- 1943年10月1日に発動
- 1945年8月5日に第858爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年10月17日に非活性化
- 1985年9月19日に第658爆撃飛行隊と統合され、第968空中警戒管制飛行隊となった[3]
- 第968遠征空挺航空管制飛行隊
- 1958年8月11日に第658中型爆撃飛行隊として編成された。
- 1958年10月1日に発効
- 1962年1月1日に廃止され、非活性化された。
- 1985年9月19日に第858爆撃飛行隊と統合され、第968空中警戒管制飛行隊となった。
- 2002年1月25日、第968遠征空挺航空管制飛行隊に再編され、暫定的な地位に変更された。
- 2002年12月13日に発効
- 2003年5月22日に無効化
- 2013年2月20日に発効[3]
課題
- 第492爆撃隊、1943年10月1日
- 第8空軍混成司令部、1944年6月19日
- 第492爆撃隊、1944年8月5日～1945年10月17日
- 第9爆撃航空団、1958年10月1日～1962年1月1日
- 航空戦闘司令部は2002年1月25日以降、必要に応じて発動または停止する。
駅
- アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年10月1日
- RAFノースピッケナム（ステーション143）[23]イギリス、1944年1月1日
- RAFチェディントン（ステーション113）[23]イギリス、1944年6月19日
- RAFハリントン（ステーション179）[23]イギリス、1944年8月10日
- スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月14日
- ニューメキシコ州カートランドフィールド、1945年8月17日～10月17日。
- アイダホ州マウンテンホーム空軍基地、1958年10月1日～1962年1月1日
- オマーンのサムライト空軍基地、2002 年 12 月 13 日 – 2003 年 5 月 22 日
- アルダフラ空軍基地、アラブ首長国連邦、2013年2月26日～2022年3月[24]
- プリンス・スルタン空軍基地、サウジアラビア、2022年3月～現在[5]
航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1945
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1944-1945
- ダグラス A-26 インベーダー、1945年
- デ・ハビランド モスキート、1945年
- ボーイング B-47 ストラトジェット、1958-1962
- ボーイングE-3セントリー、2002-2003年、2013年現在[3]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1961年8月18日承認。
- ^ 航空機はコンソリデーテッド B-24J-150-CO リベレーター、シリアル番号44-40159バトリング・ブープ。この飛行機は1944年6月18日にドイツのブレーマーハーフェンの飛行場を攻撃した後、スウェーデンに着陸し、抑留された。
- ^ ノース・ピッケナムは1月1日から飛行隊の名目上の基地となっていたが、実際には第2爆撃師団の他の基地に集結していた。フリーマン、262ページ。
- ^ 航空機はコンソリデーテッド B-24D-65-CO リベレーター、シリアル番号 42-40509「クッキー」、1943 年 10 月 7 日に紛失。
- 引用
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』784-785 ページ
- ^ AirForces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing . 2022年5月、p.17。
- ^ abcdefghijklmnopqrst Robertson, Patsy (2017年10月15日). 「ファクトシート968遠征空挺航空管制飛行隊（ACC）」. 空軍歴史研究局. 2018年12月15日閲覧。
- ^ ab 「968th EAACS hit 50k combat fly hours in under 7-years」。米空軍中央情報局。 2022年1月8日閲覧。
- ^ abc 「新型航空機、空軍兵士がPSABに到着」DVIDS 2022年3月6日。 2022年7月4日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』785ページ
- ^ abc フリーマン、p.262
- ^ abc マウラー『戦闘ユニット』361-362ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』517-518ページ
- ^ ウォーレン、141ページ
- ^ ウォーレン、146、149ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』497-498ページ
- ^ ウォーレン、付録9、217ページ
- ^ ウォーレン、63ページ
- ^ abcd フリーマン、p. 263
- ^ ウォーレン、65ページ
- ^ シェイク、p. 220（注43）
- ^ ab 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」。空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、23-24ページ
- ^ Boyer, TSG Timothy (2013年4月2日)。「遠征から永続へ - 新しいAWACS飛行隊が活動開始」。米空軍中央軍広報部。2018年12月16日閲覧。
- ^ Fredericks, SSG Matthew (2017年2月13日). 「AWACSの乗組員が空を制御する（画像4/6）」. 国防映像配信サービス. 2018年12月16日閲覧。
- ^ Brackin、SSG Kentavist (2015年12月1日)。「新型セントリー、南西アジアで初の戦闘出撃を完了」。米中央軍広報部。 2018年12月16日閲覧。
- ^ アンダーソンのabc 駅番号。
- ^ 特に記載のない限り、ロバートソンの駅情報。
- ^ ab 「空軍人事サービス：部隊表彰」。空軍人事センター。 2018年12月18日閲覧。（検索）
- ^ 「特別命令 G-33994」（PDF）。アメリカ中央空軍司令部。2014年7月14日。 2016年2月21日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- Schake, Col Kurt W. (1998)。戦略フロンティア: 海外のアメリカ爆撃機基地、1950-1960 ( PDF)。ノルウェー、トロンハイム: ノルウェー科学技術大学。ISBN 978-8277650241. 2015年7月27日閲覧。
- ウォーレン、ハリス G. 少佐 (1947 年 6 月)。「特別作戦: 1943 年から 1945 年までのヨーロッパ抵抗運動に対する AAF の支援、USAF 歴史研究第 121 号 (旧 AAF 参考歴史第 21 号)」(PDF)。陸軍航空隊歴史局。2018年10 月 29 日閲覧。
- さらに読む
- パーネル、ベン（1993年）。カーペットバッガー：ヨーロッパにおけるアメリカの秘密戦争。テキサス州オースティン：イーキン・プレス。ISBN 978-0890155929。