第857爆撃飛行隊

第857爆撃飛行隊 （後の第557戦術航空支援飛行隊）
部隊に引き渡された直後の第857飛行隊のB-24リベレーター。 [a]
アクティブ	1943-1945; 1958-1962
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	砲撃
モットー	Nihil Nisi Optimus（ラテン語で「最高のものだけ」）
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシの木
記章
第657爆撃飛行隊の紋章

第857 爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊である第 557 戦術航空支援飛行隊の前身となる 2 つの部隊のうちの 1 つであり、1985 年に第 857 爆撃飛行隊と別の非活動爆撃飛行隊が統合されて結成されました。この飛行隊は、最新の名称で活動したことはありません。

第857爆撃隊はアメリカ陸軍航空隊の部隊であった。1943年10月に第492爆撃群の元々の統合B-24リベレーター飛行隊の1つとして初めて活動を開始した。第492爆撃隊はイギリスに展開した後、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加したが、3か月の戦闘で第8空軍爆撃隊の中で最も大きな損失を被った。第492爆撃隊は1944年8月に戦闘から撤退し、第857爆撃隊はカーペットバッガー作戦に従事し、主にフランスでドイツ軍の背後に工作員と物資を投下していた第850爆撃隊の後任として書類上異動した。アメリカ軍がフランスで進軍するにつれて、この特別作戦任務は縮小した。この飛行隊はフランスの機械化部隊に燃料を輸送し、その後夜間爆撃に参加した。1945年10月に解散した。

この飛行隊のもう一つの前身は、1958年から1962年まで ボーイング B-47 ストラトジェットを飛行させた戦略航空軍の部隊である第657爆撃飛行隊でした。

この飛行隊は1943年10月にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で第492爆撃群の元々の飛行隊の一つとして編成された。その幹部は元対潜部隊でその任務は海軍に移管されていた第859爆撃飛行隊から抜擢された。^{[1] [2]} 1944年1月までに、飛行隊の地上部隊の大半は他の爆撃機部隊の編成に使われていた。 イギリスの第8爆撃軍団のリベレーター部隊を統括していた第2爆撃師団は、すでにイギリスにいた爆撃機部隊の人員から飛行隊のための新たな地上部隊の編成を開始し、^[3]一方第857飛行隊の航空部隊はアラモゴードでコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練を継続した。 ^[4] 航空部隊は1944年4月1日に南フェリールートに沿ってアラモゴードを出発し始め、残りの地上部隊は4月11日に出発し、 4月20日にRMS クイーンエリザベス号に乗って出航した。^[3]

4月14日、イギリスで編成されていた地上部隊がノースピッケナム空軍基地に到着した。 ^[b] 航空部隊は4月18日に到着し始めた。^[3] 飛行隊は1944年5月11日に最初の戦闘任務に就き、主にドイツ中部の目標を攻撃する戦略爆撃作戦に参加した。6月の第1週には、飛行隊は戦略目標から外れ、オーバーロード作戦を支援するために飛行場やV-1飛行爆弾、V-2ロケット弾の発射場を攻撃した。 1944年6月6日のDデイにはノルマンディーの沿岸防衛線を爆撃し、月の中旬まで阻止攻撃を続けた。^[4]

コブラ作戦とサン・ロー突破の支援を除き、飛行隊はその後、ドイツの戦略目標への砲撃を再開した。^[4] しかし、3か月に及ぶ戦略作戦中に、第8空軍のどのグループよりも大きな損失を被った。8月5日、第492飛行隊を戦闘から撤退させる決定が下された。^{[3]グループの大きな損失は、グループの最初の任務の1つである}ブラウンシュヴァイク への攻撃から始まり、この攻撃で8機のリベレーターを敵の迎撃機によって失った。^[5] 第492飛行隊が戦略作戦に戻ると、6月20日、ドイツ空軍の戦闘機、主にメッサーシュミット Bf 110が空対空ロケット弾を使用して、第492飛行隊のB-24を14機撃墜した。 [ 6 ^{] [7] [c]}

第857飛行隊は8月にハリントン空軍基地に移動し、カーペットバッガー作戦の任務と第850爆撃飛行隊の人員と装備の大半を引き継いだ。^[8] 第492飛行隊と共に、9月中旬までに185回のカーペットバッガー作戦の任務を遂行した。 ^[9] 夜間作戦用に最適化されエンジン炎抑制装置を装備した黒塗りの機体で、飛行隊はB-24とC-47で主にフランス上空で活動し、工作員、物資、宣伝ビラを愛国者に輸送した。連合軍が北フランスを通ってベルギーに進軍するにつれ、カーペットバッガー作戦の必要性は減少し、1944年9月16日に作戦は終了した。 ^[10]フランスレジスタンス に対する飛行隊の支援により、パルム付きフランス十字章を授与された。カーペットバッガー作戦の縮小に伴い、飛行隊はフランスとベルギーで前進する機械化部隊へのガソリン輸送に専念した。 ^{[1] [4] [11]} 1944年12月以降、飛行隊は限定的な夜間爆撃作戦を開始した。^[11]

1945年3月、飛行隊の乗組員と航空機は他の部隊に配属され、書類上はRAFバッシングボーンに異動し、そこで旧第1偵察部隊の戦闘機を引き継いで第1航空師団の指揮下に入った。^[11] 偵察部隊は1944年7月に、ヨーロッパを攻撃する爆撃機編隊に先行し、悪天候や場合によっては敵の迎撃機を回避するための情報を提供するために編成された。^[12] 飛行隊は戦争が終わるまでこの任務を続けた。飛行隊は1945年8月初旬にイギリスを出発し、米国に向かった。1945年8月、ニューメキシコ州カートランド飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機飛行隊として再編が始まったが、太平洋戦争の終結とともに不要となり、1945年10月17日に解隊された。^{[1] [11]}

1958年から、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団は、海外基地での警戒時間を減らすため、本拠地で警戒態勢をとるようになった。SACの警戒サイクルは、計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備完了の15分間の地上警戒状態に維持するというトーマス・S・パワー将軍の当初の目標を満たしていた。 ^[13] この新しいシステムを実行するために、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編成された。^{[13] [14]} 第657爆撃飛行隊は、第68爆撃航空団の第4飛行隊としてレイクチャールズ空軍基地で活動を開始した。^{[15] 1962年にSACの警戒態勢は}航空団の航空機の 半数に増加し、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクルの義務を満たせなくなったため、飛行隊は1961年10月1日に非運用状態となり、1962年1月1日に解散した。^{[14] [15]}

1985年9月、第857爆撃飛行隊と第657爆撃飛行隊は第557戦術航空支援飛行隊として統合されたが^[16]、統合された飛行隊は一度も活動していない。

第857爆撃飛行隊

• 1943年9月14日に第857重爆撃飛行隊として編成された。

1943年10月1日に発動

1945年8月5日に第857爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に改称

1945年10月17日に非活性化^[17]

1985年9月15日に第657爆撃飛行隊と統合され、第557戦術航空支援飛行隊となった^[16]

第657爆撃飛行隊

• 1958年8月20日に第657中型爆撃飛行隊として編成された。

1958年12月1日に発効

1962年1月1日に非活性化^[18]

1985年9月15日に第857爆撃飛行隊と統合され、第557戦術航空支援飛行隊となった^[16]

• 第492爆撃隊、1943年10月1日 - 1945年10月17日（第1航空師団に所属、1945年3月10日 - 8月14日）^[17]
• 第68爆撃航空団、1958年12月1日 – 1962年1月1日（1961年10月1日以降は活動停止）^[15]

• アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年10月1日
• RAFノースピッケナム（ステーション143）^[19]イギリス、1944年1月1日
• RAFハリントン（ステーション179）^[19]イギリス、1944年8月10日
• RAFバッシングボーン（ステーション121）^[19]イギリス、1945年3月10日
• RAFアルコンベリー​​（ステーション102）、イギリス、1944年6月11日～8月6日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月14日
• ニューメキシコ州カートランドフィールド、1945年8月17日～10月17日^[20]
• レイクチャールズ空軍基地（後のシェンノート空軍基地）、ルイジアナ州、1958年12月1日 - 1962年1月1日^[21]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1945
• ダグラス C-47 スカイトレイン、1944-1945
• ノースアメリカン P-51 マスタング、1945 年
• ダグラス A-26 インベーダー、1945年
• ボーイングB-17フライングフォートレス、1945年^[17]
• ボーイングB-47ストラトジェット、1958年-1962年^[22]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• Schake, Col Kurt W. (1998)。戦略フロンティア: 海外のアメリカ爆撃機基地、1950-1960 ( PDF)。ノルウェー、トロンハイム: ノルウェー科学技術大学。ISBN 978-8277650241. 2015年7月27日閲覧。
• ウォーレン、ハリス G. 少佐 (1947 年 6 月)。「特別作戦: 1943 年から 1945 年までのヨーロッパ抵抗運動に対する AAF の支援、USAF 歴史研究第 121 号 (旧 AAF 参考歴史第 21 号)」(PDF)。陸軍航空隊歴史局。2018年10 月 29 日閲覧。

さらに読む

• パーネル、ベン（1993年）。カーペットバッガー：ヨーロッパにおけるアメリカの秘密戦争。テキサス州オースティン：イーキン・プレス。ISBN 978-0890155929。