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| 7000シリーズ | |
|---|---|
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| 使用中 | 2021年～現在 |
| メーカー | CRRC 四方アメリカ |
| 建設年 | CRRC 工場、イリノイ州シカゴ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2019年～現在 |
| 入隊 | 2021 |
| 建設中の番号 |
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| 建造数 | 138 [引用が必要] |
| 使用中の数 | 128 [1] |
| 形成 | 夫婦 |
| 艦隊数 |
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| 容量 | 37～38（着席） |
| オペレーター | シカゴ交通局 |
| デポ | |
| 運行路線 | ブルーライン |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレススチールとグラスファイバーエンドボンネット |
| 車の長さ | 48 フィート (14.63 メートル) |
| 幅 | 9フィート4インチ（2.84メートル） |
| 身長 | 12フィート（3.66メートル） |
| ドア | 1台あたり2×2 |
| 最高速度 |
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| 牽引システム | シーメンス IGBT - VVVF [2] |
| トラクションモーター | シーメンス 3相交流誘導モーター |
| 補助剤 | KBパワーテック株式会社（米国）[2] |
| 電気システム | 第三レール、 600V直流 |
| 集電装置 | コンタクトシューズ |
| UIC分類 | ボボ+ボボ |
| AARホイール配置 | B-B+BB |
| ボギー | シーメンス |
| ブレーキシステム | WABTec 再生油圧式[2] |
| 安全システム | シーメンスATC / ATO [2] |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
7000シリーズの鉄道車両は、シカゴ交通局（CTA）がシカゴ「L」向けに発注した。基本発注は400両で、現在ブルー、ブラウン、オレンジラインに配備されている1980年代にさかのぼる2600シリーズ車両[3]の交換に使用される。CTAが追加で446両を発注した場合、これらの車両は、現在ブルーとブラウンラインに配備されている1990年代初頭にさかのぼる3200シリーズ車両を交換することになる。すべてのオプションを含めると合計846両となり、発注額は13億ドルとなる。[4] [5]
契約では、2019年10月までに試作車10台を納入することになっていた。鉄道車両が合格と判明すれば、2020年10月から月10台のペースで量産車が納入される予定だ。1台あたりのコストは約158万ドル。[6]テスト用の試作車は2020年8月に納入され、[7]基本注文は2024年までに納入される予定である。
CTAによると、7000シリーズの車両が運行を開始すると、シカゴ「L」は米国の交通システムの中で最も若い車両群の1つとなり、[8]車両の平均年齢は13年になります。比較すると、高速鉄道の平均年齢は、ボストンでは27年、コロンビア特別区では25年、ニューヨーク市では22年、サンフランシスコでは18年になります。[3] 7000シリーズの10両は、2021年4月21日に営業運転の試験を開始しました。[9]
特徴
7000シリーズの各車両には37～38席があり、 3200シリーズと5000シリーズのハイブリッドです。[8] 7000シリーズの車両には、 AC推進、車内セキュリティカメラ、車内表示、車内地図GPS、暗闇で光る避難標識、オペレーター制御の換気システムが装備されています。AC推進により、加速がスムーズになり、運用コストが削減され、摩耗が少なくなり、エネルギー効率が向上します。特に、AC推進では回生ブレーキを利用できます。回生ブレーキとは、列車が減速するときに余分なエネルギーを第3レールに戻すことを意味します。[10] LEDスクリーンは、乗客にリアルタイムの交通情報を提供します。ドアの近くに設置されたLCDスクリーンには、犯罪を抑止するために乗客のリアルタイムの監視映像が表示されます。[6]
7000シリーズでは、人間工学を改善し、足元のスペースを広げるために座席のデザインと配置が変更されました。[3]さらに、座席は床に垂直なポールではなく斜めのポールを使用して列車の側面に取り付けられているため、列車の清掃が容易になります。ただし、座席は布とプラスチックの組み合わせのままです。[6] 5000シリーズと比較して、前向きと後ろ向きの座席が増えます。[3]強化された空調により、暑い夏の日には空気がより効率的に循環します。ドアの上にあるレーザーセンサーが乗客数をカウントし、CTAは乗客数を追跡してそれに応じてスケジュールを変更できるようになります。[6]
請負と生産
2016年2月20日、この契約の最終候補2社が発表された。カナダのボンバルディア・トランスポーテーションと中国のCRRC Sifang Americaである。[11]ボンバルディアは、以前の5000シリーズ車両を製造していた。[3] 2016年3月9日、この契約はボンバルディアより2億2600万ドル低い入札でCRRC Sifang Americaに授与された。[12] [13]しかし、2016年4月11日、ボンバルディアは、 CTAがCRRCに不当な優位性を与えるために調達を不正に操作したと主張して、授与に対する抗議を提出した。 [14] 2016年9月28日、CTAはCRRC Sifang Americaを7000シリーズ車両の製造者にするという決定を最終決定した。[15] [16]
車両はシカゴのヘゲウィッシュ地区、サウス・トーレンス・アベニュー13535番地にある中力四方アメリカの新しい鉄道車両製造工場で製造されている。工場の建設は2017年3月に始まり、2019年3月に生産が開始される予定である。中力は工場建設に1億ドル、約170人の従業員の訓練に720万ドルを投資した。[8] CTAの鉄道車両がシカゴで製造されるのは50年以上ぶりである。[8] [17] 2019年6月、7000シリーズの車両の生産が開始された。[6] [18] [19]鉄道車両は10年以上にわたって製造される予定である。[8]中力は、契約を獲得した場合、シカゴ工場を使用してサンフランシスコ向けの高速鉄道車両と、シカゴ都市圏にサービスを提供する通勤鉄道事業者であるメトラ向けの2階建て車両を製造する予定であると述べた。[8] CRRCが唯一の入札者だったため、メトラは再び競合他社に提案を求めた。しかし、2021年1月、メトラの取締役会は新しい2階建て客車の製造業者としてアルストムを承認した。 [20] CRRCはニューヨークのロングアイランド鉄道とワシントンメトロの鉄道車両の製造にも入札していたが、[21]車両の下には個別に接続する必要のある8,000本の電線があった。[22]最終的にこれらの契約を獲得することはできなかった。
契約では、テストセットを2019年10月までに納品することが求められていた。 [22]鉄道車両が合格であると証明された場合、2020年10月から月10両のペースで量産車両が納品される予定である。[3] 2019年12月には、施設でテスト中のセットが目撃された。[23]テスト用のプロトタイプは2020年8月に納品され、その後、基本注文は2024年までに納品される予定である。[24]
2020年8月、7000シリーズの最初の鉄道車両がセミトラックでスコーキーショップに到着しました。10月に試験が開始されました。[7]最初の10両は、2021年4月21日に旅客サービスでの試験を開始しました。 [9] 2022年6月に、量産車両の納入が開始されました。[25] 2022年8月、7000シリーズの量産鉄道車両が運行を開始しました。
CRRC論争
法律により、各車両の69％は米国製でなければならない。車両の外殻は中国で製造され、船でロサンゼルスまたはヒューストンに輸送され、その後トラックでシカゴに運ばれ、CRRC Sifang America工場で完成される。[26] CRRCは中国の国有企業であり、マルウェア、サイバー攻撃、中国政府による大量監視の可能性が懸念されている。しかし、コンピューターとソフトウェアのコンポーネント、自動列車制御システムは、米国とカナダの企業が製造する。[27]このプロジェクトのサプライヤー24社のうち、19社は米国に事業本部があり、そのうち16社は以前にCTAと取引があった。さらに、CTAは生産を監督し、適切と判断した場合はプロセスを停止する権利を留保している。車両が受領されるまで支払いは行われない。納品が遅れると、1日1両あたり300ドルの罰金が科せられる。[3]
CRRCはボストン向けの高速鉄道車両も製造しているが、CTAの購買担当副社長エレン・マコーミック氏は、マサチューセッツ湾交通局に納入された鉄道車両に関する情報を入手できなかったと述べた。[3]
2019年半ば、米国議会は、国営企業による不公平な競争、妨害行為、スパイ行為への懸念から、中国製のバスや電車への連邦予算の支出を禁止することを検討した。これは独立した法案だが、下院で可決された国家安全保障法案の一部である。上院も同じ提案を検討していたが、法案は委員会で廃案となった。この措置は超党派の支持を得ている。これにより、同社はアメリカ市場でのさらなる注文を受けることができなくなりますが、CRRCとCTAとの現在の契約には影響しません。[21]
CTAは2600系車両の一部を9000系と呼ばれる新型車両に置き換えることを選択したようで、2023年5月時点では設計段階にあったため、オプション注文が受け付けられるかどうかは不明である。[28]
参照
- MPM-10 (モントリオール地下鉄)
- R211（ニューヨーク市地下鉄車両）
- トロント ロケット
- 8000シリーズ（ワシントンメトロ）
参考文献
- ^ 「パフォーマンス指標」シカゴ交通局、2024年2月29日、9ページ。 2024年3月30日閲覧。
- ^ abcd 「CTA 7000 シリーズ コンポーネント サプライヤー」(PDF) . CRRC .
- ^ abcdefgh 「CTA理事会、約850台の新型車両購入を承認」CBSシカゴ。2016年3月9日。 2019年7月5日閲覧。
- ^ 「CTAはトランプ大統領の中国との貿易戦争の代償を払うことになるのか？」シカゴ・サンタイムズ。2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月26日閲覧。
- ^ 「鉄道車両の購入 - 7000シリーズのオプション/RTAMS」。2024年4月27日閲覧。
- ^ abcde Victory、ローレン（2019年6月20日）。「次世代CTA鉄道車両には、乗り心地を向上させる6つの新しい設計機能が含まれる」CBSシカゴ。2019年7月5日閲覧。
- ^ ab 「シカゴ交通局、新型CRRC車両の試験を開始」。Trains Magazine。2020年10月9日。 2020年11月3日閲覧。
- ^ abcdef Shropshire, Corilyn (2017年3月16日). 「新しいCTA鉄道車両への第一歩：シカゴに工場を建設」シカゴ・トリビューン. 2019年7月6日閲覧。
- ^ ab Salfiti, Zinya (2021年4月21日). 「CTAが運行試験を開始、ブルーラインの乗客が新型車両を初公開」シカゴ・サン・タイムズ。2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月21日閲覧。
- ^ 5000シリーズ車両（2009年）。Chicago-L.org。2019年1月28日にアクセス。
- ^ Greg Hinz (2016年2月20日). 「CTAの大規模鉄道車両取引で実際に何が起こっているのか」. Crain's Communications . 2016年2月20日閲覧。
- ^ ウィスニエフスキー、メアリー。「CTA理事会、鉄道車両の半分を交換する契約を承認」シカゴ・トリビューン。 2018年11月26日閲覧。
- ^ 「CTA、最新世代の鉄道車両のメーカーを選択」CTA . 2018年11月26日閲覧。
- ^ 「落札者がCTAの鉄道車両取引不正を非難」シカゴ・サンタイムズ。2016年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月12日閲覧。
- ^ 「CTA、13億ドルの鉄道車両契約を締結」Crain's Chicago Business、2016年9月28日。
- ^ 「入札者、CTA史上最大の鉄道車両契約の控訴で敗訴」シカゴ・サンタイムズ。 2018年11月26日閲覧。
- ^ 「エマニュエル市長、シカゴ交通局、中国中車四方アメリカがシカゴの新鉄道車両製造施設での従業員雇用を発表」シカゴ交通局2019年3月1日2019年7月5日閲覧。
- ^ 「CTAの最新鉄道車両の組み立てがヘーゲヴィッシュ工場で進行中」CBSシカゴ。2019年6月20日。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Blumberg, Nick (2019年6月26日). 「CTAの新型鉄道車両を生産する南東側の施設を見学」. WTTWニュース. 2019年7月7日閲覧。
- ^ Sarraf, Isabelle (2021年1月13日). 「メトラが500台の新型車両を購入へ」シカゴ・サンタイムズ。
- ^ ab Wisniewski, Mary (2019年8月6日). 「中国製バス、鉄道車両の購入禁止案は、サウスイーストサイド工場の雇用増加を抑制する可能性がある」シカゴ・トリビューン。 2019年9月29日閲覧。
- ^ ab Victory, Lauren (2019年6月20日). 「CTAの最新鉄道車両の組み立てがHegewisch工場で進行中」CBSシカゴ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ CTA "L" 独占記事 - 7000シリーズ車両がCRRC工場でテスト中、 2019年12月15日閲覧
- ^ Herguth, Robert (2019年12月5日). 「CTA、児童労働に関するNBCの報道を受けて中国のL車メーカーに回答を求める」シカゴ・サンタイムズ. 2020年10月7日閲覧。
- ^ May, Tiana (2022年6月23日). 「CRRCが新しいシカゴメトロ列車を納入」.鉄道ニュース. 2023年5月6日閲覧。
- ^ Steinberg, Neil (2019年6月30日). 「CTAのL車は白鳥のように一生仲良し」シカゴ・サンタイムズ. 2019年7月5日閲覧。
- ^ CTAを含む米国の鉄道車両製造における中国の買収は安全保障上の懸念を引き起こす。シカゴ・トリビューン。2019年1月8日。2019年1月27日にアクセス。
- ^ 「ダックワース、ダービン、クイグリー、CTA鉄道車両の交換に2億ドルを発表」CTA . 2023年5月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 7000シリーズ (シカゴ 'L')に関連するメディアがあります。
- CTA の公式ウェブサイトにある 7000 シリーズ鉄道車両。
- Chicago-L.org の 7000 シリーズ車両