44Mタス

44M Tasは、第二次世界大戦中のハンガリーの 重戦車/中戦車設計である。東部戦線で遭遇した重装甲のソ連戦車に対抗するため、またハンガリーが運用していた旧式のトゥランIおよびトゥランII戦車を置き換えてハンガリーの装甲部隊を近代化するために開発された。Tasは、外観と性能の両面でドイツのパンサー戦車に多少似ていた。最大120mmの厚さで傾斜装甲を備え、装甲が厚くなる予定だった。主武装は、ハンガリー製の大幅に改造された対戦車バージョンのボフォース80mm対空砲だったと思われる。製造された唯一の試作車は、1944年7月に アメリカ軍がヴァイス・マンフレート工場を爆撃した際に破壊された。

1943 年までに、ハンガリーの戦車生産は時代遅れになり、より近代的なソ連の戦車に苦戦していました。この問題を解決するために、ハンガリーはトゥラン IIIとズリーニ突撃砲の開発を開始しました。しかし、ハンガリーは外国の車両、正確にはパンツァーカンプフワーゲン IV Ausführung Hとパンツァーカンプフワーゲン V「パンサー」のライセンスを購入しようとしましたが、ドイツは設計図の販売を頑なに拒否しました。ハンガリーには独自の近代的な重戦車を設計する以外に選択肢はありませんでした。1943 年 4 月、国防省(HM) はマンフレート ヴァイス工場に車両の設計を依頼しました。

同年、ハンガリー軍軍事技術研究所（HTI）の軍事専門家グループがドイツのクンメルスドルフを訪れ、有名なタイガー戦車とパンサー戦車を視察しました。ハンガリー人にとって残念なことに、戦車の内部は見せてもらえませんでした。しかし、その年にドイツの最新車両を間近で見たハンガリー人は彼らだけだったので、HTIの専門将校3名が最初から設計プロセスに参加しました。

必要なデータと予算計画をすべて含んだ設計図は、1943 年 12 月 3 日に完成しました。新しい車両の 1/10 スケールの金属製モックアップの写真は、1943 年 12 月 6 日に HTI に渡されました。車両はドイツのパンサーに非常によく似ていましたが、設計者はソビエトのT-34の前面装甲の急勾配角度を使用しました。新しい重戦車は、マジャール (ハンガリー) の 7 人の族長の 1 人に敬意を表して Tas と命名され、HM は計画を承認し、開発と生産は 1944 年 5 月に開始されました。

試作車の製造はハンガリー初の完全国産戦車プロジェクトだったため、まだ初期段階にあり、ゆっくりと進みました。技術者たちは解決が必要な問題が次々と発見されました。さらに、戦車には溶接装甲が採用されていましたが、これは技術者にとっては新しい手法でした。トルディ軽戦車にも溶接装甲は採用されていましたが、その戦車の装甲板は非常に薄かったです。Tas には 75 mm と 120 mm の厚い装甲板​​があり、技術者にとっては課題となりました。恒常的な資材不足と連合軍の爆撃も状況を悪化させました。

Tasの鉄製サンプル車両のシャーシは1944年6月に完成し、サスペンションとエンジンが組み込まれ、砲塔の製作準備は未完成の状態となった。しかし、1944年7月27日、連合軍の爆撃によりマンフレート・ヴァイス工場は深刻な被害を受けた。Tasが製造されていた生産棟は崩壊し、サンプル車両は完全に焼失した。ハンガリーはガンツ工場でプロジェクトを再開しようとしたが、実際にプロトタイプの再構築を開始するのに十分な時間がなかった。ソ連がハンガリーに侵攻する前にTasプロジェクトの再開はほとんど進展せず、ドイツによるハンガリー占領と傀儡政権の樹立を含む政治的混乱により、プロジェクト完了の希望はすべて打ち砕かれた。^[2]

Tas のサスペンションは国産設計で、板バネとショックアブソーバーを備えた3 つの 2 輪台車が使用されていました。中型のロードホイールが 6 つあり、前部に駆動輪、後部にアイドラーホイールがあり、ロードホイールの上に 5 つのリターンローラーがあります。反対側にも同じ設定があります。これにより、車両と乗員の乗り心地がスムーズになり、移動しながら射撃するためのより安定したプラットフォームが実現します。

推進力に関しては、ハンガリーには選択できるエンジンがあまりなかった。当初は、少なくとも 700 馬力の V12 エンジンを戦車用に新造することが検討されたが、より工業化された国とは異なり、ハンガリーではこの選択肢は実現しそうになかった。強力な新エンジンの設計と製造には、時間、資源、能力がかかりすぎるためである。代わりに、Tas には、トゥランI/IIのヴァイス・マンフレッド Z-V8H-4 ガソリン 8 気筒エンジン 2 基を搭載することが決定された(両方とも同じエンジンを使用していたため)。各エンジンは 260 馬力 (195 kW) を出力し、合計 520 馬力 (390 kW) であった。この選択には、すでに量産されているテスト済みのエンジンを使用できるという利点があり、このエンジン用のスペアパーツも入手可能であった。一方、新エンジンの場合は、開発、量産への移行に長い時間がかかり、他のハンガリーの戦車との互換性もなかった。

しかし、重量38トンの戦車の場合、520馬力では1トン当たり13.68馬力を少し上回る程度で、やや出力不足である。これにより、Tasの最高速度は45 km/h、作戦範囲は200 kmになると推定された。しかし、Tasの実際の機動性はもう少し悪かったかもしれない。2つのエンジンを一緒に使用して1つのギアボックスに動力を供給すると、通常はいくらかのパワーが失われるからである。それでも、Tasがこれらの数値を達成できる可能性は残っている。^{[3] [4] [2]}

Tas の車体はパンターの車体に似ていたが、前面の中間板や、上部前面板と車体上部の側面を繋ぐ角が斜めになっているなど、顕著な違いがあった。車体装甲の厚さを示す図面が現存しており、それによると、Tas の車体前部は、大きく傾斜した 75 mm 厚の上部前面板、わずかな傾斜のある 100/120 mm 厚の中間板、大きく傾斜した 75 mm 厚の下部板で構成されていた。Tas の上部前面板には傾斜した斜めの角があったが、その厚さは不明だが 50 mm と推定する人もいる。車体側面は、履帯上部の 50 mm の傾斜装甲と、履帯の後ろの 50 mm の垂直装甲で保護されていた。車体後部の上部は 100 mm 厚でわずかに傾斜し、後部下部はかなりの傾斜のある 50/75 mm 厚であった。腹部と甲板（車体の下側と上側）の厚さは 20 mm でした。車体は溶接されており、厚く傾斜した装甲が付いていたため、Tas は十分に防御されていました。その装甲はドイツのPantherの装甲と同等、あるいはそれ以上に効果的でした。

多くの情報源では最大装甲厚を 120 mm と記載しているため、これが中央前面装甲板の正しい厚さと思われますが、元の 100 mm から増加されたか、矛盾する情報がある可能性があります。

砲塔装甲については、ほとんどが文書資料しか残っていないため、あまり知られていない。しかし、装甲の厚さは全周で100 mmと思われる。砲塔はやや八角形で、パンターA/Dのそれのように大きくて幅広く湾曲した砲防盾が付いているが、それよりも少し大きい。防盾の厚さも100 mmと言われているため、砲塔前面は合計で200 mmの厚さになる可能性がある。砲塔の上部には、車長用ハッチと砲手用ハッチを備えたキューポラがあった。^{[3] [4]}

当初の計画と 1/10 スケールのモックアップによると、Tas には 80 mm 砲が搭載される予定でした。設計図が作成された 1943 年当時、ハンガリーにはそのような砲が 1 門、80 mm 29/38.M ボフォース対空砲しかありませんでした。対空砲から戦車砲への砲の改造が実際に開始されたかどうかは不明ですが、1942 年に同じ砲を改造した戦車砲の試作品が作られたことはわかっています。おそらく技術者はそれを使用する予定だったか、実際に改造された戦車砲を待っていたのでしょう。

Tasの主砲は80 mm (3.15インチ) 29/44M L/58砲であった。これはDIMÁVAG社によって開発され、ハンガリーが80 mm 29/38M L/48対空砲として使用していたボフォース80 mm対空砲を大幅に改造したライセンス生産版であった。Tasの1/10スケールのモックアップは29/44M L/58砲でモデル化された。29/44M砲の最初の試作機は1943年10月に完成したが、最初の射撃試験で重大な欠陥がいくつか指摘された。このため、この砲の大量生産は1944年夏より前には開始できないと見積もられ、そのためTasの試作機には暫定的な武装を選択する必要があった。このため、設計者は試作車に75mm砲、7.5cm43.M戦車砲を使用することを決定した。これはトゥランIIIやズリーニIで使用されたものと同じ75mm砲である。7.5cm43.M砲にはすでに2つの完成モデルがあったため、80mm戦車砲の生産を待つよりもスムーズに生産できるだろう。75mm砲があれば、完成した鉄製のサンプル車両を現場でテストし、その後、装甲板製の量産車両が完成する頃には準備が整っていると予想されていた80mm砲を組み込むように簡単に改造できる。^[2]

両砲とも砲俯角と仰角はそれぞれ-9°と+20°であった。^[4]

しかし、資材不足のため、3番目の75mm砲は、Tasの試作機が連合軍の爆撃で破壊されるまで完成せず、砲を生産していたDIMÁVAG工場は後にソ連に占領された。

7.5 cm 43.M戦車砲は、T-34、T-34/85、KV-1 、ソ連の駆逐戦車など、ほとんどのソ連戦車を遠距離から確実に破壊できるほど強力だったが、ソ連の最新鋭重戦車であるIS-2の厚い装甲の前では苦戦しただろう。中距離であれば、IS-2の下部前面装甲と側面を貫通できた。計画されていた80 mm戦車砲については、75 mm砲よりも優れた性能を発揮した可能性が高い。75 mm砲よりも改良されたものでなければ、ハンガリーはそれをTasの主力兵器にしようとはしなかっただろうから。

Tasの副武装は同軸機関銃（8 mm ゲバウアー1934/40A M）で構成されていた。車体前部に配置され、無線手によって制御される2丁目の機関銃も検討されたが、1:10スケールのモックアップ写真には写っていない。この機関銃は設計から削除されたか、1:10スケールのモックアップ写真が作成された後に追加された可能性がある。^{[2] [3]}

8 mm ゲバウアー 1934/40A M 機関銃 (1934/40.M、34/40M、34/40A とも呼ばれる) は、フェレンツ・ゲバウアーが設計したハンガリーのガス作動式 戦車機関銃である。8x56mmR 弾を装填し、ベルト給弾式である。銃口初速は 730 m/s、発射速度は毎分 1000 発であるが、別の資料によると、これらの値はそれぞれ 750 m/s、950 rpm である。^[5] Tas は、100 発のベルトで 3000 発の機関銃弾を装填できた。^{[4]伝えられるところによると、これらのゲバウアー機関銃の独特の音は、}東部戦線のソ連兵に恐怖をもたらした。鹵獲された使用可能なゲバウアー機関銃はすべて赤軍によってソ連に持ち去られた。^[6]

ハンガリーの歴史家パル・コルブリーは、1980年代の研究中に、Tasのシャーシ部品が2台ずつ製造されたという資料を発見しました。彼は、1台の車両は駆逐戦車バージョンになる予定だったと推測し、この仮説に基づいてスケッチを作成しました。44M Tas Rohamlöveg（Tas突撃砲）と呼ばれたこの仮説上の車両の特徴は、議論と推測の対象となりました。このプロジェクトは、多くの人々に事実として広く受け入れられました。しかし、2000年代に、2台目のTasシャーシは、駆逐戦車型ではなく、別の通常のTas戦車になる予定だったことを示す情報が浮上しました。新たに発見された文書によると、マンフレート・ヴァイス工場は 、2台の車両を製造する任務を負っていました。1台は、さらなる開発のためのサンプルとして使用する鉄製の試作車、もう1台は実際の装甲板で作られた試作車です。この証拠により、両方の車両が駆逐戦車ではなく、44M Tas戦車になることが意図されていたことが確認されました。この発見にもかかわらず、多くの人々は依然としてタス戦車駆逐車プロジェクトの存在を信じており、タス戦車駆逐車の派生型に関する文書や設計図が見つかっていないにもかかわらず、架空の特徴がそれに帰せられている。他の研究者は、これは単なる間違いであると述べた。コルブリーは後に歴史をテーマにした雑誌で、タス戦車駆逐車のアイデアは完全に彼自身のものであり、第二次世界大戦で成功した戦車の駆逐車バージョンを開発するという慣行に触発されたことを認めた^[7]。

タス通信の戦車駆逐プロジェクトが存在したという証拠は存在しない。

多くの人が抱いているもう一つの誤解は、75 mm砲がKwK 42であるというものである。ハンガリーはKwK 42のライセンスを取得したことはなく、また保有していなかった。さらに、ドイツはハンガリーにKwK 42戦車砲を与えたことはなかった。Tasに搭載されるはずだった75 mm砲は、ハンガリーのライセンス生産されたPak 40 （ KwK 40ではない）の戦車砲の派生型にすぎず、7.5 cm 43.M対戦車砲と呼ばれていた。戦車砲の派生型は7.5 cm 43.M戦車砲であった。

類似の戦車

• 43M トゥラン III
• A41 センチュリオン Mk 1
• IS-1 と IS-2
• M26 パーシング
• P43戦車
• パンサー戦車
• T-34/85
• ティーガーI

• JCM プロブスト「第二次世界大戦中のハンガリーの装甲車」。エアフィックス マガジン(1976 年 9 月)。
• 「ハンガリーの装甲車パート 1 – 44M Tas と Tas Rohamlöveg」、For The Record

• 44M. Tas – TANK ENCYCLOPEDIA ウェブサイト