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トゥラン戦車は、第二次世界大戦中のハンガリーの中戦車シリーズである。40mm砲を搭載したオリジナルの40Mトゥラン（またはトゥランI）と、後に短砲身75mm砲、改良装甲、新しい砲塔を備えた41Mトゥラン（またはトゥランII）の2つの主要なバリエーションが生産された。合計285両の40MトゥランI戦車が製造された。[ 3 ] 40Mトゥラン（トゥランI）は、チェコスロバキアのシュコダT-21中戦車の試作機の設計に見られる特徴に触発され、使用された。トゥラン戦車は、東部戦線でソ連と戦い、ハンガリーの防衛にも参加した。
さらに改良された試作型である43M Turán（またはTurán III）も開発・製造されたが、量産には至らなかった。これは強力な長砲身75mm 砲、さらに改良された装甲、そしてまた新しい砲塔を備えていた。試作車は製造されたが、1944年に同国で量産が終了したため、プロジェクトは中止された。[ 4 ]
1937 年 12 月、シュコダ工場は、以前の成功したLT vz. 35プロジェクトを基に、中戦車 Škoda T-21 の試作車を準備した。2 台の試作車が設計され、S-IIc と命名されたが、その製造は完了しなかった。戦車の重量は16.5 トン (16.2 ロング トン、18.2 ショート トン)で、 4.7 cm KPÚV vz. 38砲、2 丁の 7.92 mm 機関銃を装備し 、最大装甲は 30 mm に増加した 。[ 5 ] S-II-c には、250 hp を発揮する改良型 13.8 リットル エンジンが搭載される予定で、これにより最高速度は約50 km/h (31 mph)に向上した。
ドイツがチェコスロバキアを併合した後、試作車はT-21という新しい名称で完成し、それがさらに新しい試作車T-22の前身となった。後者のタイプ2両が1941年にハンガリーに供与された。T-22がトゥランの基礎となったと報じられることもあるが、実際にはT-21試作車が代わりに使用された。[ 3 ] ハンガリーの技術者たちは、経済的および軍事的理由から、オリジナルの47mm砲を国産の40mm設計の砲に置き換えることを決定した 。軍事専門家は、47mm砲の装甲貫通力は、後者の砲口速度がはるかに高かったため、国産の40mm砲よりも優れていないと述べた。この砲の性能は、III号戦車H型の主砲 の性能よりやや劣っていた。 [ 3 ]戦車砲の改造はシュコダ工場で行われ、チェコ製の砲架をそのまま使用し、ハンガリー製の砲身をそこに取り付けた。前面装甲も強化され、技術者たちは元の35 mm厚の前面装甲に15 mmの装甲板をリベットで固定し、合計50 mmとした。 [ 6 ]砲塔も同様の構造で保護された。チェコ製の機関銃はハンガリー製の8 mm Gebauer 34/40.M機関銃に変更された。総重量も18トン以上に増加した。PTRS -41やPTRD-41などの対戦車ライフルからの防御として、1944年にサイドスカートの形で間隔装甲が追加された。[ 3 ]
Turán は Turán I、II、III の 3 つのバージョンで生産されました。 Turán I は 40 mm 砲を搭載した最初の中戦車でした。[ 7 ]この砲は標準的なハンガリーの軽対戦車砲で、当時ハンガリーがライセンス生産していたBofors 40 mm L/60 対空砲と同じ 40×311mmR 弾薬を発射しました。砲塔はリベット構造でした。 [ 7 ] 1941 年から 1943 年の間に、合計 285 両の 40M Turán I 戦車が生産されました。[ 3 ]
1941年の戦闘経験から、ハンガリーは当時まだ開発・製造中であった40.M Turán（Turán I）が現代の中戦車の期待に応えられないことを認識した。ハンガリー陸軍参謀本部は、309両の中戦車の第2次発注を、75mm 砲を装備した中戦車87両と重戦車222両に変更した。この発注はその後1941年に再び変更され、中戦車55両と重戦車254両となった。参謀本部はまた、新型重戦車は既に製造されたTuránをベースにエンジンを変更せずに製造し、新型戦車の重量は既存の重戦車と同等でなければならないと宣言した。この新型重戦車はTurán IIとなる。
重戦車と新型75mm 砲の試作機は、1941年にハンガリー陸軍軍事技術研究所（HTI）に発注された。HTIには砲の設計者や製造部門がなかったため、既存の砲の中から選んで改造する必要があった。技術者たちは、第一次世界大戦以来使用されてきた 18.M野砲（8cm野砲M.18）をベースにした75mm 41M L/25を選んだ。[ 8 ] [ 9 ] HTIは砲の改造をスウェーデンのボフォース社に依頼し、同社は快く引き受けた。
車体の改造（前面装甲と下部傾斜装甲に20mm厚の装甲板を 追加でリベット留めして装甲厚を50mmに増装 、操縦手ハッチを右開きの片開きから前開きの2分割式ドアに変更）と新型砲と砲塔の試作は、いずれも1942年1月に完了し、新型砲塔は1942年2月に完成した。新型75mm 砲は、水平半自動スライドブロックを備えた初のハンガリー製戦車砲であった。
設置中に砲架に亀裂が入り、修理のため車両の生産がさらに遅れた。1942年5月6日、地上試験の準備がすべて整い、砲架の修理も完了した。試験は成功し、新型重戦車は41.M Turán（Turán IIまたは「Turán 75 short」とも呼ばれる）として運用開始された。砲の光学機器と弾薬の生産が遅れたため、最初のTurán IIが部隊に納入されたのは1943年9月～10月になってからだった。
その頃にはトゥランIIも旧式化していたが、それでも500メートル以内であればT-34中戦車に対して致命的な攻撃力を持っており、これは以前のハンガリー製装甲車両と比べれば依然として大きな進歩であった。1944年の記録によれば、129両のトゥランIIが戦闘部隊に配備された。工場の記録では、182～185両の41.Mトゥラン重戦車（トゥランII）が製造されたとされている。他の資料によれば、約195両のトゥランIIが製造された。
戦車生産とは別に、この車体は突撃砲ズリーニ IIの基礎となった。これは 車体に 105 mm 短砲を搭載し、戦車のような旋回砲塔は備えていなかった。戦争中に合計 66 ～ 72 両のズリーニ II が製造された。[ 10 ]この車体をベースにした他の車両として知られているのは、 7.5 cm 43.M 戦車砲を使用したTurán IIIとZrínyi Iのみである。7.5 cm 43.M 戦車砲は、ハンガリー生産用に改造されたPaK 40の設計図から開発された。
砲塔を搭載したトゥランIIIの試作車は1944年2月に完成した。車体の前面装甲は2枚の装甲板をリベットで接合して厚みを増していたのに対し、 砲塔の75mm厚の装甲は1枚の装甲板のみでできていた。試作車の完成後、機動性試験と射撃試験が行われ、量産が承認された。しかし、資材不足と、1944年3月のハンガリー占領後、ドイツが戦車と砲の生産をこれ以上許可せず、ハンガリーの産業をスペアパーツ製造レベルに制限したため、43.Mトゥラン（別名トゥランIIIまたはトゥラン75ロング）やズリーニIはそれ以上製造されなかった。
ズリーニイ I とトゥラン III が正式に就役したかどうかは不明であり、その運命も不明である。トゥラン III が戦闘に参加したという記録が少なくとも 1 つある。[ 11 ]
トゥランは、ガリツィア、トランシルヴァニア、ドゥクラ峠、ハンガリーの戦いなど、東部戦線におけるソ連およびルーマニアとの戦闘で使用された。
トゥランは1944年4月17日にハンガリー第2機甲師団で戦闘デビューを果たした。31両の40MトゥランIと17両の40MトゥランII戦車がソロトヴィナからビストリツァ川に向かって攻勢を開始した。[ 12 ] 1944年の王政クーデター後、数両のトゥラン戦車が、数両のトルディとズリーニ突撃砲とともにルーマニア王国に鹵獲された。[ 13 ]トゥランはトルダの戦いとデブレツェンの戦いにも参加し、ジュラでソ連騎兵隊の攻撃に対して展開された。[ 14 ] 1945年3月17日、ブルガリア第1独立戦車大隊は、バラトン湖周辺の戦闘で被った損失を補うために第3ウクライナ戦線から鹵獲したトゥランを含む12両の鹵獲戦車を装備した。[ 1 ]ハンガリー軍で使用されていた最後のトゥラン砲の一部は、最後のズリーニ突撃砲とともに、1945年3月21日にブラチスラバでソ連軍に降伏した。[ 15 ]
ルーマニア軍とソ連軍によって複数のトゥランが鹵獲されたが、[ 5 ]現存する例は1つしか知られていない。それはロシアのクビンカ戦車博物館に展示されているトゥランII（41Mトゥラン）である。[ 16 ]