第435航空地上作戦航空団

第435航空地上作戦航空団
2021年にブルガリアで行われた演習中に、航空団の第435緊急対応飛行隊に所属する航空管制官が高速道路に着陸するC-130ハーキュリーズを観察している。
アクティブ	1949–1952; 1952–1965; 1968–1995; 2004–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦術攻撃機の管制
の一部	ヨーロッパのアメリカ空軍 – アフリカ空軍 第三空軍
駐屯地/本部	ラムシュタイン空軍基地、ドイツ
ニックネーム	フラミンゴウィング（1949–1965）[1]
モットー	サルタット シメ アルミス ヴィンチェレ
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	マシュー・A・バートレット大佐
司令官	CMSgtジャレッド S. ローマン
記章
第435航空地上作戦航空団のエンブレム（2004年5月4日承認）[2]
第435戦術空輸航空団のエンブレム（1976年10月4日承認）[3]
第435空挺航空団のエンブレム（1952年5月22日承認）[4]

第435航空地上作戦航空団はアメリカ空軍の現役部隊であり、ヨーロッパのアメリカ空軍に所属している。ドイツのラムシュタイン空軍基地に駐留している。^[5]

現在の司令官はマシュー・A・バートレット大佐で、2023年6月9日に指揮を執り、その指揮官はジャレッド・S・ローマン司令部曹長である。^[6]

435 AGOW は、戦場の航空兵の支援に専念する 2 番目の USAF 航空団です。この航空団は、第 4 航空支援作戦グループ (4 ASOG) の戦術航空管制班と戦場気象の専門性、第 435 通信作戦グループ (435 COG) の緊急通信支援、および第 435 緊急対応グループ (435 CRG) の航空遠征部隊の飛行場を評価、準備、運用する遠征支援を統合しました。

435 AGOW は 3 つのグループで構成されています。各グループは航空団の多面的な任務の特定の部分をサポートします。

• 第4航空支援作戦群（4 ASOG）
• 第 435 通信作戦群 (435 COG)
• 第 435 緊急対応グループ (435 CRG)

このグループの任務は、飛行場と空港の運用を確立し、緊急事態の飛行場で部隊の保護を提供することです。この部隊は、1999 年 2 月 26 日にラムシュタイン空軍基地の格納庫 3 で第 86 緊急事態対応グループとして活動を開始し、空軍でこの種の部隊としては初めてのものでした。この部隊には 42 を超えるさまざまな職務が含まれています。この部隊は、飛行場を確保し、飛行場の運用を確立および維持するための「先鋒」部隊となるように設計された、迅速展開部隊です。この部隊は、3 つの下位中隊で構成されています。

CRG の航空機動飛行隊は、飛行場の指揮統制、航空機の積み下ろしを行い、実質的には、存在しなかった空港の設置を行います。

CRG のセキュリティ フォース スコードロンは、展開の初期段階で部隊の保護を提供し、後続の部隊の保護も提供します。セキュリティ フォース スコードロンは、危機的状況において陸上空輸、空中攻撃、または空中からの介入を行う能力を備えています。

CRG の建設およびトレーニング部隊は、土木技術者が日常業務で使用しない特殊または独自のミッション必須機器に重点を置いたミッション必須機器トレーニング (MEET) を提供します。MEET は、CFETP および ACES PR の適切な認定を取得するための実践的なトレーニングを学生に提供します。MEET は、CAT II トレーニングで SORTS に報告できます。個人は、Prime BEEF/Contingency Training Panel が承認した目標に従って機器の設定、操作、トラブルシューティング、保守、再構成を行うために、承認された MEET カリキュラムで規定された熟練度レベルまでトレーニングされます。

CRG の新たに編成された分遣隊 1 は、中核的な能力を航空顧問飛行隊に持つ OSS タイプの機能を提供します。この飛行隊は主にパートナー諸国との軍事対軍事の関与を担当し、EUCOM と AFRICOM の AOR における関係強化に貢献します。

特に記載がない限り、部隊はドイツのラムシュタイン空軍基地に拠点を置いています。^[7]

第4航空支援作戦群

• 第2航空支援作戦飛行隊（2 ASOS）（ヴィルゼック、ドイツ）
• 第 7 戦闘気象飛行隊(7 CWS) (ドイツ、ヴィースバーデン)

第435通信作戦群

• 第 1 航空宇宙通信運用飛行隊 (1 ACOS)
• 第 1 戦闘通信飛行隊(1 CBCS)
• 第 1 通信整備飛行隊 (1 CMXS)

第435緊急対応グループ

• 第 435 建設訓練飛行隊 (435 CTS)
• 第 435 緊急対応飛行隊 (435 CRS)
• 第 435 緊急対応支援飛行隊 (435 CRSS)
• 第 435 保安部隊飛行隊(435 SFS)

さらなる歴史と系譜については、第435作戦群を参照。

1949年6月、予備部隊の訓練を担当していた大陸航空軍（ConAC）は、航空団基地編成システムの下で予備部隊を再編した。この再編と、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減に伴う部隊 削減の一環として、^[8]第435輸送航空団がマイアミ国際空港で活性化し、^[3]解散する第49航空師団と第100爆撃群から幹部が編成された。^[9] 航空団は通常の戦力の25%の人員で編成されたが、現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊が認可された。^[10]

マイアミでは、航空団は現役の第2585空軍予備役訓練センターの監督の下、C-46の訓練を行った。^[11] 航空団は1951年3月に朝鮮戦争の結果、現役に就くよう命じられた。現役に召集された他の予備役部隊とともに、戦術航空軍団の第18空軍を形成した。第435航空団の当初の任務は、朝鮮戦争での任務に備えてC-46の搭乗員を訓練することだった。 ^{[12]航空団は}フェアチャイルドC-119フライングボックスカーの訓練も行った。航空団はマイアミに留まったが、現役中に2度派遣された。1951年7月21日から9月1日まではノースカロライナ州のローリンバーグ・マクストン空港に、 1952年1月2日から3月3日まではニューハンプシャー州のグレニエ空軍基地に派遣された。 ^[13] 1952年12月1日に現役から外され非活性化され、その任務、人員、装備は同日活性化された正規の第456輸送航空団に移管された。[ ^{2] [14]}

同航空団は同日、同じ基地で予備部隊として活性化されたが、人員と装備は非活性化された第482輸送航空団のものであった。^[15] 予備役として、第435航空団は再びカーチス・コマンドス^[2] を第2585航空団センターの監督の下で飛行させた。1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中にシックスティーントン作戦に参加した。シックスティーントン作戦は完全に予備役の輸送部隊によって実行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルへ輸送した。この作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を空軍の優先度の高い貨物を輸送するスイフト・リフト作戦と航空資材司令部の補給所間で航空機のエンジンを輸送するレディ・スワップ作戦に使用し始めた。^[16] さらに、予備部隊として初めて、練習機ではなく部隊の戦術機で飛行が行われた。^[17]

1955年前半、空軍は予備飛行隊を別の場所に派遣し始めた。人口の少ない中心地への別々の飛行隊の分散は、募集と人員配置を容易にするためであった。この政策が実施されて移動した最初の3飛行隊のうちの1つが第78輸送飛行隊であり、前年にマイアミで非活性化された後、1955年4月にオーランド空軍基地で活性化された。 ^{[18] [19]} 1956年8月、航空団の第77輸送飛行隊はマイアミを出発し、フロリダ州ピネラス郡空港に向かった。しかし、タンパ湾地域における飛行隊の滞在は短く、1957年11月に今度はルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地に再び移動した。^{[20]マイアミにグループ}本部 を残したのは第76飛行隊のみであった。^[21] 1957年に同航空団は再びC-119を受領した。^[2]

1958年、第2585センターは廃止され、その職員の一部は航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代えて、コンACは航空予備役技術者プログラムを採用した。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間人従業員であると同時に予備役として軍の階級を持つフルタイムの人員で構成されていた。^[22]

第435輸送隊は1959年4月14日に解散し、第435航空団は二重副官制を採用し、同グループの飛行隊は航空団に直接配属された。^{[23] [21] [20] [18]} 1960年に航空団は混雑したマイアミ国際空港を離れ、南のフロリダ州ホームステッド空軍基地に移動した。^[2]

分離飛行隊構想による飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集された際には問題にはならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的な動員で明らかになった。^[24] 第77および第78輸送飛行隊は1961年にダグラスC-124グローブマスターIIに転換し、^{[20] [18]}危機に備えて実戦に投入されたが、 C-119の飛行を継続した第76輸送飛行隊は予備役のままであった。戦闘準備のための訓練の後、動員された航空団は世界各地での空輸および戦術演習に参加した。航空団は1962年8月に予備役に復帰し、第76飛行隊は再び配属された。^[2]

動員問題を解決するため、1962年初頭にConACは予備航空団を再編し、各兵員輸送中隊に支援部隊を配置するグループを設立することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊をさまざまな組み合わせで動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機で再び部分的な動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送グループの編成は1月まで延期された。^[24]ホームステッドの第915兵員輸送グループ、 サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地の第916兵員輸送グループ、ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第917兵員輸送グループは、すべて1月17日に航空団に配属された。その春、空軍はドナルドソンを閉鎖し、第916グループはテキサス州カーズウェル空軍基地に移動して再配属された。これに代わったのは、アラバマ州ベイツフィールドの第908輸送隊である。同航空団のもう一つのグローブマスターグループである第917輸送隊は7月に再配置され、同航空団は再びフライングボックスカーを戦術航空機として運用した。^[2]

この航空団は1965年4月に解散され、所属部隊は他の予備航空団に再配置された。^[2]

1968年12月24日にイギリスのハイウィコム空軍基地で再編成され、その後1969年7月1日に西ドイツのヴィースバーデンに移動した第435航空団は、軍用航空輸送司令部の支援航空団として、ヨーロッパ、中東、南西アジア、アフリカの一部の空港で展開された空輸管制部隊と航空機の整備を提供した。

改称された第 435 戦術空輸航空団は、1975 年 7 月からラインマイン空軍基地のホスト責任を担い、ヨーロッパで最も混雑する米国空港ターミナルの運用と、ラインマインを通過する米国本土を拠点とする戦略空輸の支援を担いました。第 435 戦術空輸航空団は、戦術および支援航空団としての機能を継続する一方で、ヨーロッパと中東での航空医療避難の任務も獲得しました。1977年 3 月から 1978 年 6 月まで、米国欧州軍(EUCOM) と米国欧州空軍司令部(USAFE) に空輸支援を提供しました。

1978 年初頭まで、最初はロッキード C-130 ハーキュリーズ部隊を交代で使用し、その後はC-130空輸飛行隊を常駐させて、戦域に空輸を提供しました。合同および統合空挺部隊の訓練と演習に参加したほか、自然災害の救援、敵対的な状況からの民間人の避難、戦闘地域からの航空医療避難など、あらゆる種類の戦域人道空輸にも参加しました。

砂漠の盾/嵐作戦中、航空団の第37戦術空輸飛行隊と追加の航空団人員は、1990年8月中旬から1991年3月下旬までアラブ首長国連邦のアルアインに派遣され、湾岸戦争中の戦域空輸を提供した。

1992 年 4 月 1 日、この航空団は再び第 435 空輸航空団に改称され、USAFの目的航空団コンセプトを実施しました。1992年に軍事空輸司令部が廃止されたため、航空団とライン・マイン航空団は USAFE の管理下に戻り、航空機動司令部の空輸支援グループが活動を開始して、空港の運用を引き継ぎ、通過する航空機動 (戦略空輸、戦域空輸、空中給油) 航空機を支援しました。

1992 年 7 月から 1994 年 9 月まで、この航空団は、旧ユーゴスラビアの戦争で荒廃した地域に人道支援空輸を行う 大規模な空輸活動 (プロヴィ・プロミス作戦) を統制しました。

1993年10月1日、冷戦終結に伴うヨーロッパにおける米空軍の部隊および施設の全面的縮小の一環として、第55空輸航空団と第58空輸航空団は非活性化された。1994年2月、米空軍はライン＝マイン空軍基地の一部をドイツ軍に返還し始め、同航空団の残存空輸中隊はラムシュタイン空軍基地の第86航空団(86 WG)に再配属された。第86航空団は、1994年10月1日に第86空輸航空団に改称された。第435空輸航空団は1995年4月1日付けで非活性化され、ライン＝マインにおけるその任務は米空軍第469航空基地グループと航空動軍第626航空機動支援中隊に引き継がれた。第435空輸航空団の最後の司令官は、米空軍のドナルド A. フィルピット大佐であった。^[25]

435航空団は2001年2月に暫定的な遠征航空団である第435航空遠征航空団に転換されたが、遠征部隊として活動することはなかった。2003年12月に正規の地位に戻された。^[2]

2004年1月、この航空団は第435航空基地航空団として再編成され、ドイツのラムシュタイン空軍基地^[2]における非飛行部隊として 全体的なホスト基地支援の責任を引き受けた。

2009年半ば、第435航空基地航空団は、米空軍で2番目の航空団となる第435航空地上作戦航空団に改称された。第435航空基地航空団は、ドイツのハイデルベルクにある第4航空支援作戦群とともに、第86空輸航空団の2つの部隊（緊急対応グループと航空宇宙通信グループ）が以前に遂行していた任務分野を引き継いだ。 ^[2] 第431航空基地航空団は、以前の式典で非活性化された。第435航空基地航空団の残りの任務分野（ラムシュタインの基地支援など）は、第86空輸航空団に再び統合された。

• 1949年5月10日に第435中型輸送航空団として設立

1949年6月26日に予備役に編入

1951年3月1日に現役任務に就く

1952年12月1日に非活性化

• 1952年12月1日に予備役に編入

1961年9月18日に第435重空挺航空団に改称

1961年10月1日に現役任務に就く

1962年8月27日に現役を退いた

1963年7月1日に第435輸送航空団、中型に再編成

1965年12月1日に廃止され、廃止された。

• 1968年11月25日に第435軍事航空輸送支援航空団に改称

1968年12月24日に発効

1975年7月1日に第435戦術空輸航空団に改称

1992年4月1日に第435空輸航空団に改称

1995年4月1日に廃止

• 2001年2月5日に第435航空遠征航空団に再指定され、暫定的な地位に変更された。
• 2003年12月10日に永久資格に復帰

2003年12月15日に第435航空基地航空団に再編

2004年1月15日に発効

2009年7月16日に第435航空地上作戦航空団に改称^[2]

グループ

• 第4航空支援作戦群
• 第 435 輸送隊(後の第 435 戦術航空輸送隊、第 435 作戦隊): 1949 年 6 月 26 日 - 1952 年 12 月 1 日、1952 年 12 月 1 日 - 1959 年 4 月 14 日、1975 年 7 月 1 日 - 1978 年 6 月 23 日、1978 年 9 月 15 日 - 1980 年 6 月 1 日、1992 年 4 月 1 日 - 1995 年 4 月 1 日
• 第435緊急対応グループの系譜
• 第435航空宇宙通信グループ
• 第908輸送隊: 1963年3月18日 – 1965年12月1日
• 第915輸送隊: 1963年1月17日 – 1965年12月1日
• 第916輸送隊: 1963年1月17日 - 3月18日
• 第917輸送隊:1963年1月17日 - 7月1日^[2]

飛行隊

• 第37戦術空輸飛行隊（後の第37空輸飛行隊）：1977年10月1日～1978年12月15日、1980年6月1日～1992年4月1日
• 第2航空医療搬送飛行隊: 1975年3月31日～1978年12月15日、1980年6月1日～1992年4月1日
• 第58軍用航空輸送飛行隊: 1977年9月1日～1978年6月23日
• 第76輸送飛行隊: 1959年4月14日～1961年10月1日、1962年8月27日～1963年1月17日
• 第77輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日
• 第78輸送飛行隊: 1959年5月8日 – 1963年1月17日^[2]

• フロリダ州マイアミ国際空港、1949年6月26日～1952年12月1日、1952年12月1日
• ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1960年7月25日～1965年12月1日
• イギリス、ハイウィコム空軍基地、1968年12月24日
• ラインマイン空軍基地、ドイツ、1969年7月1日～1995年4月1日
• ラムシュタイン空軍基地、ドイツ、2004年1月15日～現在^[2]

注記

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• Citus et Certus: Swift and Sure . Ramstein AB、ドイツ: 435th Air Base Wing History Office. 2006年。

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