| 第38偵察飛行隊
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第38偵察飛行隊RC-135Vリベットジョイント電子諜報機[注1] | |
| アクティブ | 1941–1946; 1947–1949; 1950–1970; 1979–現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 偵察と監視 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | オファット空軍基地 |
| モットー | Ducimus Ceteri Sequunturラテン語私たちがリードし、他の人は従う[1] |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 イラク戦争 対テロ戦争[2] |
| 装飾品 | 功労部隊表彰 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞[2] |
| 記章 | |
| 第38偵察飛行隊の紋章(1994年2月22日に復元・修正)[2] | |
| 第38戦略偵察飛行隊の紋章(1957年5月24日承認)[1] | |
| 第38追撃飛行隊の記章(1942年3月3日承認)[2] | |
第38偵察飛行隊はアメリカ空軍の部隊です。ネブラスカ州オファット空軍基地の第55航空団に属し、ボーイングRC-135航空機を運用して偵察任務を遂行します。
ミッション
第 38 偵察飛行隊の任務は、国家情報機関、主要な意思決定者、戦闘員のために世界的な偵察を行う RC-135 航空機と人員を提供することです。
歴史
第二次世界大戦
1942年後半にロッキード P-38 ライトニング戦闘機飛行隊として設立され、太平洋北西部で第二空軍の下で訓練を受けた。ヨーロッパ戦域に展開し、 1943年後半にイギリスの第8戦闘機司令部に配属された。飛行隊の任務は、占領下のヨーロッパとナチスドイツ上空での戦略爆撃任務において、ボーイング B-17 フライングフォートレスとコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃機を戦闘機で長距離護衛することであった。1944年4月にP-51D マスタング戦闘機を受け取り、ドイツの工場や操車場、フランスの飛行場や V 兵器施設などの標的を攻撃した B-17 および B-24 爆撃機の護衛という主要任務を継続した。
1944年6月のフランス侵攻中、この飛行隊はイギリス海峡上空の航空哨戒を行い、トゥール地域の橋を爆撃した。7月にはサン・ロー突破の際に砲台を攻撃した。1944年9月にはオランダ空挺侵攻を支援するためアーネム地区を哨戒し、その後12月にはバルジの戦い中に輸送施設を哨戒した。西側連合軍によるドイツ侵攻中、連合軍が1945年3月にライン川を渡った際、この飛行隊はヴェーゼル近郊のトラック、機関車、石油貯蔵庫を機銃掃射する地上支援任務を遂行し、1945年4月21日まで攻勢作戦を続けた。

ドイツ降伏後、カウフボイレン空軍基地を拠点とするヨーロッパ占領軍のアメリカ空軍の一部となり、その後1946年初めにギーベルシュタット空軍基地に移転し、そこで最初のジェット機であるロッキード P-80A シューティングスターを受領した。1946年8月に人員が復員し、航空機が第31戦闘機群に移管されたため、非活性化された。
冷戦の偵察
この飛行隊は、1947 年に戦略航空軍によって偵察飛行隊として再編成され、ボーイング RB-17 フライングフォートレス機を装備しました。航空写真撮影、地図作成、海図作成、写真偵察の任務を遂行し、ソ連国境周辺やドイツのソ連占領地域上空を飛行しました。当時、ソ連の防空能力についてはほとんど知られておらず、その能力を判断する最も効果的な方法は、国境を探査して、彼らが反応するかどうかを見ることでした。徐々に、RB-17 やその他の航空機が、バルト海から日本北部のオホーツク海までのソ連防空網の境界を地図に描きました。
1949年にこの飛行隊はボーイング RB-29 スーパーフォートレス機にアップグレードされ、偵察任務を継続したが、予算削減のため1949年に再び解散された。
1950年にプエルトリコのラメイ空軍基地で飛行隊が再編成され、再びRB-29を飛行させて戦略偵察、海図撮影、精密電子測地図作成、電子偵察の任務を遂行し、 1952年に ボーイングRB-50スーパーフォートレスにアップグレードした。
1953年、この飛行隊はボーイングRB-47Eストラトジェットを装備し、1950年代にソ連上空でさまざまな機密飛行を実施した。これらの飛行のいくつかはグリーンランドのチューレから出発し、ソ連の中心部深くまで探査し、攻撃側のSAC爆撃機が目標に到達するまでの経路を写真とレーダーで記録した。ロシア本土への侵入を含む飛行はSENSINT(敏感情報)任務と呼ばれた。あるRB-47は450マイル内陸を飛行し、シベリアのイガルカ市の写真を撮影した。1958年からは、バイコヌール、チュラタム、カプースチン・ヤールからのソ連のミサイル実験を監視するため、アイアン・ワーク作戦でEB-47E(Tell Two)として知られる特別に改造されたストラトジェット3機を使用した。初期の EB-47E「テル ツー」は、機首のすぐ後ろの胴体の両側に 2 つの大型テレメトリ ポッドが取り付けられており、ソ連のミサイル試験のデータを傍受していたため、簡単に見分けられました。後期型の「テル ツー」ではテレメトリ ポッドが機体内に収納され、機首が流線型になりました。黒海南岸のトルコ、サムスンにある米空軍の長距離レーダー施設も、この活動に協力しました。
1958 年 2 月以降、RB-47 がソ連の防空軍に対して脆弱であることが明らかになり、U-2 航空機が開発されたため、ミッションの飛行規模は縮小されました。
1966年8月16日に第55戦略偵察航空団がオファット空軍基地に移転すると、第38戦略偵察航空団は第34空中給油飛行隊からルッキンググラス作戦を引き継ぎ、ボーイングEC-135Cを運用するとともに、3機のKC-135Rリベットスタンド偵察機を運用した。1970年4月1日、戦略偵察航空団は攻撃後の指揮統制任務を再編し、第38戦略偵察航空団は解散して、新たに発足した第2空中指揮統制飛行隊に任務を引き継いだ。
この飛行隊は、1962年10月のキューバ危機、 1983年10月のアージェント・フューリー作戦、 1986年4月のエルドラド・キャニオン作戦、1989年12月のジャスト・コーズ作戦、1991年1月から2月にかけての砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の支援を含む世界的な戦略偵察飛行を行った。 [2]
系統
- 1940年11月20日に第38追撃飛行隊(迎撃機)として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1942年1月31日に第38追撃飛行隊(迎撃機)(双発機)に再編成
- 1942年5月15日に第38戦闘飛行隊(双発機)に再編成
- 1943年8月20日に第38戦闘飛行隊、双発機に再編成
- 1944年9月5日に第38戦闘飛行隊(単発機)に再編成
- 1946年8月20日に非活性化
- 1947年2月3日に第38偵察飛行隊に再編、超長距離、地図作成
- 1947年3月15日に発動
- 1949 年 7 月 1 日の写真マッピング、第 38 戦略偵察飛行隊に再編成
- 1949年10月14日に非活性化
- 再編された第38戦略偵察飛行隊、中型、1950年10月27日の写真
- 1950年11月1日に発効
- 1952年6月16日に第38戦略偵察飛行隊(中型)に再編成
- 1966年8月16日に第38戦略偵察飛行隊に再編成
- 1970年4月1日に非活性化
- 1979年4月1日に発効
- 1991年9月1日に第38偵察飛行隊に改称[2]
課題
- 第55追撃グループ(後の第55戦闘グループ)、1941年1月15日 – 1946年8月20日
- 第5偵察隊、1947年3月15日
- 第311航空師団、1949年5月26日(第9戦略偵察航空団に所属)
- 第55戦略偵察グループ、1949年6月1日~10月14日
- 第55戦略偵察グループ、1950年11月1日( 1951年1月6日まで第91戦略偵察航空団に所属、その後第55戦略偵察航空団に所属)
- 1951年1月15日から5月28日まで第3航空師団に配属され、 1952年4月5日以降は第7航空師団に配属された。
- 第55戦略偵察航空団、1952年6月16日 - 1970年4月1日( 1952年8月9日まで第7航空師団に所属)
- 第55戦略偵察航空団、1979年4月1日
- 第55作戦群、1991年9月1日~現在[2]
駅
航空機
- リパブリック P-43 ランサー(1941)
- ロッキード P-38 ライトニング (1941–1944)
- リパブリック P-47 サンダーボルト(1943)
- ノースアメリカン P-51 マスタング(1944–1946)
- ロッキード P-80 シューティングスター (1946)
- ダグラス A-26 インベーダー(1946)
- ボーイング B-17 フライングフォートレス (1947)
- ボーイング FB-17 (後の RB-17) フライングフォートレス (1947–1949)
- ビーチクラフト RC-45 エクスペディター(1948–1949)
- カーチス C-46 コマンド(1948–1949)
- ダグラス C-47 スカイトレイン(1948–1949)
- ボーイング RB-29 スーパーフォートレス (1949)
- ボーイング RB-50 スーパーフォートレス (1950–1954)
- ボーイング RB-47 ストラトジェット (1954–1965)
- ボーイング EB-47 ストラトジェット (1957–1965)
- ボーイング EC-135 (1966–1970)
- ボーイング KC-135 ストラトタンカー (1966 年 - 1968 年頃)
- ボーイングRC-135(1979年~現在)[2]
参考文献
- 注記
- ^ 航空機はボーイングRC-135Vリベットジョイントシリアル64-14846です。
- 引用
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』179~180ページ
- ^ abcdefgh Dollman, TSG David (2016年10月19日). 「ファクトシート38偵察飛行隊(ACC)」. 空軍歴史研究局. 2017年8月8日閲覧。
- ^ ab アンダーソンの駅番号。
- ^ ab ジョンソンの駅番号。
- ^ 特に記載のない限り、駅情報はDollmanに掲載されています。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉(1988年)。米国陸軍航空隊大陸間飛行場(ETO)D-DayからVE Dayまで(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
- AFHRA 第38偵察飛行隊の歴史[永久リンク切れ ]

