2（ロサンゼルス鉄道）

2
2
概要
ロケール	ロサンゼルス
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道
歴史
オープン	1932年6月13日
閉鎖	1941年10月5日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
1932–1939
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2
2
概要
ロケール	ロサンゼルス
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道
歴史
オープン	1930
閉鎖	1931年6月1日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流

2 は、カリフォルニア州ロサンゼルスのいくつかの交通路線に与えられた指定です。この番号は1930 年に路面電車の路線に割り当てられ、1 年間使用されましたが、その後 1932 年に新しいサービスに再割り当てされました。1948年には 3 番目の路線で路面電車がトロリーバスに置き換えられ、1963 年には路線が完全なバス運行に切り替えられました。

西7番線

2号線の最初の形態は、既存の線路から組み立てられ、7番街とセントラルからバーモントアベニューと1番街まで走っていました。ピーク時のみ運行され、1930年から1931年6月まで運行されました。^[1]

第二バージョン

新しい2番線はより連続的な歴史を持っています。1932年6月12日に、以前の^{2つの路線、}A-2ウェストアダムスとグリフィスアベニュー線とCクラウンヒルとテンプルストリート線^の組み合わせとして運行を開始しました。^[1]^東はモンテシトとグリフィンからベルモントとテンプルまで走り、そこでL車への接続が可能でした。^[5] 1939年7月、路線がテンプルストリートとヒルストリートに迂回されたため、車両はパシフィックエレクトリックのヒルストリートトンネルを通って走り始めました。 ^[6]同年、グリフィンアベニューセクションはバスサービスに転換され、この路線は5番街にルートされました。5番街は、すでにD、U、Vラインで運行されていました。この路線は、1941年10月5日にクラウンヒル支線が閉鎖されたため運行を終了し、その後トロリーバスサービスに転換されました。^[7]

トロリーバスの運行

このサービスは1958年にロサンゼルス都市圏交通局に移管され、維持された。同局は1963年3月31日以降、トロリーバスをシルバーライナーバスに置き換えた。^[8]新しいサービスは2番を維持した。^[9]

出典

^ ab "'2'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年1月22日閲覧。
^ 「スプリングストリート延長線が今週開通予定」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月19日、17ページ。 2022年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「交通ルート変更」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月3日、17ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「新しい路面電車ルートが施行」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月13日、13ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。
^ HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。
^ 「タイムポイントザサザンカリフォルニアトラクションレビュー · 第 1 巻 - 第 7 巻」。南カリフォルニア支部、電気鉄道協会。1950 年、p. 7。
^ ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。p. 115。ISBN 9781531629410。
^ 「3月31日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。ドロシー・ペイトン・グレイ交通図書館・アーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2021年2月16日閲覧。
^ 「SilverLiners Take Over!」(PDF)。The Emblem。ロサンゼルス都市圏交通局。1963年4月。2ページ。 2021年2月17日閲覧。

外部リンク

2 ラインアーカイブ — パシフィック電気鉄道歴史協会
「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。

[erha-1] "'2'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年1月22日閲覧。

[2] 「スプリングストリート延長線が今週開通予定」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月19日、17ページ。 2022年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] 「交通ルート変更」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月3日、17ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] 「新しい路面電車ルートが施行」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月13日、13ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。

[5] HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。

[6] 「タイムポイントザサザンカリフォルニアトラクションレビュー · 第 1 巻 - 第 7 巻」。南カリフォルニア支部、電気鉄道協会。1950 年、p. 7。

[7] ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。p. 115。ISBN 9781531629410。

[8] 「3月31日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。ドロシー・ペイトン・グレイ交通図書館・アーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2021年2月16日閲覧。

[9] 「SilverLiners Take Over!」(PDF)。The Emblem。ロサンゼルス都市圏交通局。1963年4月。2ページ。 2021年2月17日閲覧。