第427航空機整備グループ

第427航空機整備グループ
B-1 ランサーエンジンのメンテナンス
アクティブ	1942年～1945年; 2008年～2010年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	物流サポート
の一部	空軍資材司令部
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域

第427 航空機補給グループは、現在は活動していないアメリカ空軍(USAF) の組織です。最後の任務は、オクラホマ州ティンカー空軍基地の空軍資材司令部(AFMC)の第 327 航空機補給航空団で、2010 年に活動を停止しました。

このグループは、第8空軍の兵站支援組織として、第二次世界大戦中の1943年にヘンドン空軍基地で第27航空輸送グループとして初めて活動を開始した。このグループは、ヨーロッパ作戦地域の戦闘部隊に戦域内空輸サービスを提供し、航空機を輸送した。グループの1つの飛行隊は、単発エンジンのノールダインC-64 ノースマン航空機を使用して航空医療避難を実施した。グループは1944年にイギリスからフランスに移動した。グループの分遣隊は、 1944年12月からヨーロッパ戦勝記念日まで、スウェーデンとノルウェーで特別作戦を実施した。グループは1945年10月にフランスで非活動化された。第27グループは、活動停止中の1948年10月8日に解散した。

1985年、米空軍は同グループを第427戦術空輸グループとして再編成したが、同グループがその名称で活動することはなかった。2008年に第427航空機支援グループとして活動を開始し、ボーイング B-52 ストラトフォートレスの支援を行った。2010年、空軍輸送センターが兵站管理に軍部隊ではなく参謀本部を従来の使用方法に戻したため、同グループは非活動化された。

このグループは、1943年春にイギリスのヘンドン空軍基地で第8空軍の航空輸送を行う第27航空輸送グループとして初めて活動を開始した。このグループは、すでに第8空軍サービス司令部が担当していたいくつかの空輸作戦を正式に組織化するために活動を開始した。最初のグループはプレストウィック空港にあり、米国から到着する戦闘員と航空機の受入れの中心として機能した。2番目はヒースロー空港にあり、司令部への通信サポートを提供し、ヘンドン空軍基地で旅客および貨物の運用も行っていた。3番目と4番目の場所であるウォートン空軍基地とポートリース空軍基地は、交換用航空機の受入れと戦闘部隊への派遣に関与していた。 1942年11月のトーチ作戦後、ウォートンはイギリスから地中海戦域への貨物の出荷も管理した。グループが活動を開始すると、ヘンドンでの作戦は第86輸送飛行隊となり、ウォートンでの作戦は第87輸送飛行隊となった。プレストウィックでの作戦は第519補給飛行隊の管轄下にあり、第520補給飛行隊はポートリースで活動していた。^[1]

1943年冬、このグループにはさらに5つのフェリー輸送中隊が配属された。第310フェリー中隊はウォートンに拠点を置き、第87中隊が以前行っていたフェリー輸送任務を引き継いだ。第87中隊はその後、優先貨物と乗客の輸送において航空輸送司令部の任務を補強した。この任務には、大西洋を横断するコンソリデーテッドC-87リベレーターエクスプレス航空機の運用が含まれることもあった。ヘストンの第325フェリー中隊は、イギリス各地で一連の航空交通分遣隊を運用した。^[2]

1944年秋、同グループは第9空軍第31輸送グループとともに第302輸送航空団に転属となった。^[3]同グループは、グループ指揮官のアーノルド大佐とほとんどのスタッフをこの新しい航空団に移管された。同グループは英国での活動を徐々に縮小し、活動をヨーロッパ大陸に移し始めたが、第325飛行隊は英国に留まり、輸送分遣隊の運用を続けた。英国内のいくつかの基地に分散していた同グループの飛行隊は、グローブ空軍基地に集結し、第320輸送飛行隊の指揮の下、フランスのパリ近郊のル・ブルジェ空港に順次移動した。 ^[4] 11月、同グループの元々の飛行隊の1つである第87飛行隊がグループから基地航空補給地区に転属となった。第87大隊は急速に前進するパットン将軍の第3軍への燃料輸送に深く関与した。^[5]

名称にもかかわらず、グループの4つの輸送飛行隊のうち3つは輸送飛行隊として活動しなかった。第310輸送飛行隊は事実上追加の輸送飛行隊であり、第311輸送飛行隊と第312輸送飛行隊は1944年秋に無線通信士を養成する戦域学校の運営を開始した。^[5]グループの輸送部隊の1つである第320輸送飛行隊は、医療避難任務のためにノールデュインUC-64ノースマン航空機を装備していた。^[6]

1944年11月、ダグラスC-47スカイトレイン10機とその乗組員がグループから引き抜かれ、プロジェクトAと呼ばれる作戦のために第302航空団に配属された。翌月にはヨーロッパ航空輸送司令部第1409空軍基地部隊にさらに派遣され、作戦場所1409-1Jとなった。これらの航空機はノルウェー国境に近いスウェーデン北部のルレオ空港に移動した。ベルント・バルヘン大佐の指揮の下、作戦は「どこで、いつ」とも呼ばれた。戦争の残りの期間、これらの航空機はノルウェーの「警察」部隊を支援し、病院設備、空挺部隊、ノルウェー抵抗軍の物資を輸送した。^[7]

山岳地帯のため、この地域では航空輸送が唯一の通信手段だった。この地域のフィヨルドへの海上輸送は通常は可能だったが、ドイツ軍の機雷作戦により不可能となった。C-47は1000人以上の兵士をノルウェーのキルケネス空港に空輸した。キルケネス空港はかつてドイツ空軍の基地だったが、ソ連軍に占領されていた。作戦は通常、山岳地帯を利用して航空機を探知されないようにし、低高度で無線封鎖下で行われた。ノルウェー軍が前進するにつれ、作戦はバナクまで飛行するようになった。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）以降は作戦が容易になり、飛行は公然と行われ、ドイツ空軍がまだ運用していた局から気象情報を受信することさえできた。^{[8] [9]}

この部隊は終戦後も戦域に留まり、1945年10月15日にパリ近郊のヴィラクブレー飛行場で解散した^。[10]

1985年にこのグループは再編成され、第427戦術航空輸送グループに改称された。^[11]しかし、このグループは2008年1月まで活動休止状態だったが、ティンカー空軍基地で第427航空機補給グループとして活動を開始し、第327航空機補給航空団に配属された。その任務はロックウェル B-1 ランサー爆撃機の後方支援であり、ランサーのシステムプログラムオフィスとして機能した。このグループは年間約13機のランサーを改修し、航空機が補給所に滞在する時間を短縮し、前方展開した遠征部隊のエンジンの可用性を向上させるプログラムを実施した。^[12]また、B-1にレーザー「スナイパーポッド」を設置し、リアルタイムで標的を定めて交戦し、爆弾被害を即座に評価できるようにした。^[13]

2010年、空軍資材司令部は従来の組織構造に戻り、グループは廃止され、オクラホマシティ航空補給センターのB-1補給部が代わりに設置された。その3つの飛行隊は、同部の製造支援、補給支援、改修支援の各部門となった。^[14]

• 第27航空輸送グループとして構成

1943年4月15日に発動^[15]

1945年10月15日に非活性化^[10]

• 1948年10月8日に解散^[11]
• 1985年7月31日に再編成され、第427戦術空輸グループに改称された^[11]
• 第427航空機整備グループに再編

2008年1月11日に発効^[16]

2010年6月30日に失効^[17]

• 第8空軍サービス司令部（後のアメリカ戦略空軍航空サービス司令部）：1943年4月15日^[15]
• 第302輸送航空団: 1944年9月1日^[18]
• 不明: 1945年4月5日
• 302輸送航空団: 1945年7月18日 – 1945年10月15日^[18]
• 第327航空補給航空団：2008年1月11日～2010年6月30日^[19]

• ダグラス C-47 スカイトレイン、1943-1945
• ノールドゥイン UC-64 北欧人、1944 ～ 1945 年^{[注 1]}

• ダグラス C-47 スカイトレイン運行会社一覧

説明文

脚注

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ベルント・バルチェン、コーリー・フォード、オリバー・ラファージュ（1944年）。『氷点下の戦争：グリーンランドの戦い』。ニューヨーク、ニューヨーク：ホートン・ミフリン。LCCN  44005037。
• マグワイア、ジョン A. (1998)。『グーニー・バード＆フェリー物語』。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 0-7643-0592-1LCCN  98085737 。

• 「第27航空輸送グループ（第310、第311、第312、第325輸送飛行隊、第86、第87、第320、第321輸送飛行隊、第519、第520サービス飛行隊）」。Air Power History。2008年6月22日。2015年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
• 「北アイルランドに駐留する陸軍航空隊部隊(1)」。アメリカ陸軍軍事史センター。 2014年10月4日閲覧。
• ステルズリーデ、マーシャル。「長距離輸送飛行ジャーナル」 。2014年10 月 4 日閲覧。
• ベイカー、コンラッド（2012年5月29日）。「オーリアンの第二次世界大戦退役軍人がフランス共和国から栄誉を受ける」。Genesee Sun。2014年10月4日閲覧。
• 「第27航空輸送グループ第310フェリー飛行隊のB-24Jリベレーター42-52003が1944年10月11日にグロソップ付近で墜落」。ピーク・ディストリクト航空事故調査。2014年10月4日閲覧。
• ロルフセン、ブルース (2009 年 6 月 6 日)。「B-1B は短時間で頻繁な点検を受ける」。エア フォース タイムズ。2014 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014 年9 月 29 日閲覧。