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| 2003年7月香港バス事故 | |
|---|---|
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| 詳細 | |
| 日付 | 2003年7月10日香港時間午前6時15分～6時30分頃 |
| 位置 | 屯門路、荃湾 新界、香港 |
| ライン | 265M |
| オペレーター | 九龍バス |
| 事件の種類 | プランジ |
| 統計 | |
| 乗客 | 40 |
| 死亡者（数 | 21 |
| 怪我した | 20 |
2003年7月10日の朝、九龍バス（KMB）の2階建てバスが新界荃湾の屯門路汀九付近の橋から転落した。この事故で21人が死亡、20人が負傷した。[ 1] [2] [3]
この事件は香港で最も死者を出した交通事故となった。[1]
事件
クラッシュ
2003年7月10日、香港時間午前6時15分から6時30分の間、ネオプラン・セントロライナーのバスが九龍バス（KMB）の265M路線を走行していた。バスは葵涌、葵青の莱豫村を出発し、元朗、天水囲、天衡村へ向かっていた。バスが青龍公路との交差点に近づいた時、中央車線を走行していたトラックが制御不能となった。2台の車両は衝突し、バスは高架橋の側面に押し倒された。バスは欄干を突き破り、35メートル（115フィート）下の汀九村に転落した。この衝突でバスの運転手と18人の乗客が死亡した。
直後の状況
救助活動は、ガーリービル火災以来、消防隊が直面した最も困難なものだったと言われている。これは、現場の制約（急峻な丘の中腹にある田舎の村で、直接の道路はなく、キャッスルピークロードから徒歩でしかアクセスできない）と、重傷者の膨大な数によるものだった。[4]病院に搬送された後、さらに2人の乗客が死亡し、死者数は21人となった。この事件で20人が負傷した。
その後、 バスは屯門路に戻され、小和湾の車両基地に運ばれ、廃車となった。
回答
事故後、当時の董建華行政長官が 事故現場を訪れ、生存者の救援、事故の調査、同様の事故の再発防止に政府が全力を尽くすことを約束した。[要出典]
トラック運転手は危険運転による死亡事故の罪で有罪となり、懲役18ヶ月の判決を受けた。当時、これは香港史上最悪の交通事故だった。[1]彼は後に判決を控訴したが、判決は覆された。検査の結果、彼が運転していた車両に欠陥があった（ブレーキをかけると横に逸れる傾向があった）ことが判明し、その後、彼はより軽い罪である不注意運転で有罪となり、刑期は5ヶ月と2年間の運転禁止に短縮された。[5]
この事故には天水圍の数名の教師が関与していたので[6]、香港専門教師組合は事故の翌日に慈善活動（中国語:屯門公路車禍全港學校教職員募集捐大行動）を開始した。 2007 年 9 月 30 日に終了し、110 万HKD以上を集めました。[7]
参照
参考文献
- ^ abc 「香港でバス衝突、21人死亡」チャイナデイリー、2003年7月11日。 2012年9月21日閲覧。
- ^ 「香港バス事故で少なくとも21人死亡」チャイナデイリー、2003年7月10日。 2012年9月21日閲覧。
- ^ “香港バス事故で高額な死傷者”. CNN . 2003年7月10日. 2010年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月4日閲覧。
- ^ 蘋果日報 (2003 年 7 月 11 日)。 「死枕傷藉消防驚愕失態」（広東語）。次のデジタル。 2007 年 12 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 24 日に取得。
- ^ ジェントル、ニック（2006年6月28日）。「屯門バス事故の被害者がトラック運転手を訴える」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。
- ^ 蘋果日報 (2003 年 7 月 11 日)。 「天水圍9校13教職員傷亡者」（広東語）。次のメディア。 2007 年 12 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 24 日に取得。
- ^ ボブ・オー。 「屯門公路大車災死傷教師職員募集捐行動工作報告」（中国語）。香港専門教師組合。 2007 年 6 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 22 日に取得。
外部リンク
北緯22°22′12″ 東経114°04′44″ / 北緯22.370° 東経114.079° / 22.370; 114.079
