2011 FIA WTCC ドイツ レース

2011 FIA WTCC ドイツ レース

レース詳細
ドイツ、オッシャースレーベンのモータースポーツ アリーナ オッシャースレーベンで開催された2011年世界ツーリングカー選手権の第12戦中第8戦。
日付	2011年7月31日
位置	オッシャースレーベン、ドイツ
コース	モータースポーツ アリーナ オッシャースレーベン 3.696 キロメートル (2.297 マイル)
レース1
ラップ 14 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー RML 時間 1:33.712 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー RML 2番 ロバート・ハフ シボレー RML 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイル-サンレッド 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ シボレー RML 時間 1:49.734
レース2
ラップ 15 表彰台 初め フランツ・エングストラー リキモリ チーム エングストラー 2番 アラン・メニュー シボレー RML 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイル-サンレッド 最速ラップ ドライバ トム・コロネル ROALモータースポーツ 時間 1:36.185

2011 FIA WTCC ドイツ レースは、2011 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 8 ラウンドであり、 FIA WTCC ドイツ レースの7 回目の開催でした。このレースは、2011 年 7 月 31 日にドイツのオッシャースレーベンにあるモータースポーツ アリーナ オッシャースレーベンで開催されました。

第1レースはシボレーRMLのイヴァン・ミューラーが優勝し、第2レースはリキモリ・チーム・エングストラーのフランツ・エングストラーが優勝し、彼自身とチームにとって世界ツーリングカー選手権での初優勝を果たした。

前回のラウンド終了後、ロバート・ハフが世界ドライバーズ選手権をリードしていた。ノルベルト・ミケリスはクリスチャン・ポウルセンに2ポイント差でヨコハマ・ドライバーズ・トロフィーをリードしていた。

イブラヒム・オクアイとボルサン・オトモティフ・モータースポーツは、イタリア・レースを最後にこの選手権に復帰した。ステファノ・ダステは、GT4ヨーロッパカップの都合でイギリス・レースを欠場せざるを得なかったが、ヴィーチャーズ・スポーツに復帰した。^[1]

ポウルセンはドニントンパークでのミケリスとの衝突の責任があるとみなされ、第1レースで5グリッド降格のペナルティを受けることになった。^[2]ミュラーは前戦でハフを追い越したとして物議を醸したため、2レースで3グリッド降格のペナルティを受けて走行することになった。^[3]

雨天で行われた最初の練習走行では、ミュラーがトップだった。2位はアラン・メニュ、 3位はガブリエーレ・タルクィーニ、チャンピオンシップリーダーのハフが4位だった。アレクセイ・ドゥドゥカロは、サンレッド・レオンのフロントスプリッターが壊れて砂利に打ち付けられ、1周目にセッションを終えた。谷口行規も砂利に突っ込んだが、マーシャルの助けでコースに戻ることができた。彼はピットに戻ったが、修理後に再びピットを離れた際にブラックフラッグが提示された。セッションは、ファビオ・ファビアーニがスピンしてプロチーム・レーシングの BMW 320siを第1コーナーでタイヤウォールにぶつけたため、ちょうど半分を過ぎたところで中断された。^[4]

ハフは2回目の練習セッションでトップとなり、ミュラーが2位、ボルボC30のロバート・ダールグレンが3位となった。^[5]

ミュラーはレース1のポールポジションを獲得し、ダールグレンも最前列に並んだ。ダールグレンはQ1で最速だったが、エングストラーは終盤にベストタイムを記録して10位で2回目のセッションに進出し、レース2のポールポジションも獲得した。

トップ10シュートアウトが始まると、ダルグレンはしばらくポールポジションを獲得したように見えたが、その後ミュラーがベストタイムをマークした。ハフはタルクィーニと並んで2列目に並び、トム・コロネルはメニューと3列目に並んだ。ミケリスは7位で独立系ドライバーのトップだった。レース2のポールシッターはレース1を9位でスタートした。^[6]

日曜日の朝の雨のウォームアップセッションでは、ハフがシボレーを1-2でリードし、ポールシッターのミュラーが2位、ポールスターレーシングのダルグレンが3位となった。^[7]

ウォームアップセッションから天候はあまり改善せず、第1レースはウェットコンディションで行われた。レースは、車がグリッドスロットに正しく並ばなかったため、3回目のローリングスタートでスタートされた。スタートからミュラーがリードし、ダールグレンはターン1の手前で5位に後退し、メニュのシボレーと衝突してさらに後退した。ハフは2位になり、最初の数周はミュラーに接近していたが、4周目にコースアウトして後退した。ハフはタルクィーニをわずかに上回り、チームメイトのミュラーに迫り始めたが、最終ラップで追い抜くことはできなかった。その間にドゥドゥカロとエングストラーが接触し、BMWのドライバーはスピンして順位を落とした。ミュラーが優勝し、ハフが2位、タルクィーニが大きく離された3位となった。ダールグレンは4位に回復し、メニュが5位、横浜トロフィー優勝者のダステが6位となった。ミシェル・ニケアル、ペペ・オリオラ、ドゥドゥカロ、コロネルがトップ10入りを果たした。^[8]

エングストラーはポールポジションからスタートしたが、スタートでミケリスにポジションを奪われ、メディ・ベナーニとポウルセンはさらに後方で衝突し、彼らの車はピットウォールにクラッシュした。コースから破片が除去されている間にセーフティカーが出され、ミケリスは再スタートでもリードを保った。彼は4周目にトップからスピンアウトして4位に落ち、レースのリードはエングストラーに戻った。ミューラーはグリッド9位から順位を上げ、一時は4位を走っていた。コロネルとミケリスは衝突し、ゼンゴー・デンシオン・チームのドライバーは第1コーナーでタイヤウォールに激突してレースを終えた。その後ミューラーは横滑りし、これによりコロネルはシボレーを再び追い抜くことができた。エングストラーが優勝し、シボレーの11連勝に終止符を打った。再スタート以来、2位のメニュがすぐ後ろについていた。タルクィーニが3位、コロネルが4位、ミューラーが5位だった。ハフはミュラーに次ぐ6位でフィニッシュし、チャンピオンシップの順位がさらに下がった。^[9]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト