2006 トルコ モーターサイクル グランプリ

  2006 トルコグランプリ

レース詳細
2006年グランプリバイクレースシーズン17レース中3レース目
日付	2006年4月30日
正式名称	トルコグランプリ[1]
位置	イスタンブール公園
コース	常設レース施設 5.338 km (3.317 マイル)
モトGP
ポールポジション ライダー クリス・ヴァーミューレン 時間 2:04.617 最速ラップ ライダー トニ・エリアス 時間 1:52.877 表彰台 初め マルコ・メランドリ 2番 ケーシー・ストーナー 三番目 ニッキー・ヘイデン
250cc
ポールポジション ライダー ホルヘ・ロレンソ 時間 1:57.841 最速ラップ ライダー アレックス・デ・アンジェリス 時間 1:58.469 表彰台 初め 青山 宏 2番 ヘクター・バルベラ 三番目 アンドレア・ドヴィツィオーゾ
125cc
ポールポジション ライダー アルバロ・バウティスタ 時間 2:04.035 最速ラップ ライダー ジョアン・オリヴェ 時間 2:03.825 表彰台 初め エクトル・ファウベル 2番 アルバロ・バウティスタ 三番目 セルジオ・ガデア

2006年トルコ モーターサイクル グランプリは、2006年 モーターサイクル グランプリ シーズンの第3戦でした。2006年4月28日から30日の週末に、イスタンブール パークサーキットで開催されました。250cc レースでは、多くのライダーが第1コーナーで脱落しました。

このレースは、イタリアのサテライトチーム、グレシーニ・ホンダのライダー、マルコ・メランドリが最終コーナーでオーストラリアの新人、ケーシー・ストーナーを追い抜き、彼の初優勝を阻止する というスリリングな結末で最も注目された。

2ラウンドを終えた時点ではロリス・カピロッシがチャンピオンシップをリードし、レプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンが36ポイント、ルーキーのダニ・ペドロサが30ポイントで続いた。昨年のチャンピオン、バレンティーノ・ロッシはわずか27ポイントで4位にとどまった。

土曜日、クリス・バーミューレンが初のポールポジションを獲得。続いてニッキー・ヘイデンが2位、セテ・ジベルナウが3位となった。ロッシは予選で11位と低位に留まり、タイトル争いに残るためには好成績が必要だった。^{[2] [3] [4]}

ライトが消えると、ヴェルミューレンはリードを守り、集団はトラブルや事故もなくスタートした。約半周後、ヴェルミューレンは依然としてリードし、ヘイデンは2つ順位を落として4位に後退した。ジベルナウは1つ順位を上げ（3位から2位）、ジョン・ホプキンスは2つ順位を上げ（5位から3位）、ケーシー・ストーナーも同様に順位を上げた（7位から5位）。一方、メランドリはなんと8つも順位を回復し、バレンティーノ・ロッシは1つ順位を上げた（11位から10位）。オープニングラップでは、ジベルナウがドゥカティのスピードをうまく利用してヴェルミューレンを追い抜き、わずかな差をつけて追い抜いた。しかし、ターン12でヴェルミューレンはジベルナウからリードを奪い返し、スズキの優れたコーナリングスピードを有利に利用して、2周目に入ると再びレースをリードした。ロッシはまた、ランディ・ド・プニエのカワサキを抜いて9位になった。^[5]

2周目までに、ジベルナウはスタート/フィニッシュストレートでヴァーミューレンを追い抜き、もう一人のスズキのホプキンスもそれに続き、ヴァーミューレンを3位に追いやった。その後ろでは、ストーナーがニッキー・ヘイデンを素早くかわして4位を奪った。一方、ロッシはターン7でコースアウトし、数位上がったものの14位まで後退した。^[5]ターン12でヘイデンはストーナーを追い抜こうとしたがコースアウトし、代わりにマルコ・メランドリに追い抜かれ、ストーナーは2人を抜き去って4位を取り戻した。

3周目、ジベルナウはホプキンスとの差を少しずつ広げ始めたが、ヴァーミューレンは依然3位だった。ロッシは3周目の半ばあたりで 玉田誠を抜いて13位になった。

4周目、ストーナーはバーミューレンの動きを追ってターン7で追い抜いて3位に浮上。バーミューレンは加速で反撃を試みたが、ターン8までに4位に後退。メランドリもヘイデンから5位を奪った後、プレッシャーを強めた。一方、ジベルナウとホプキンスはストーナーとのギャップを大きく広げた。一方、ロッシはターン9手前のストレートで中野真矢を抜いて12位に浮上。ターン12手前でメランドリはバーミューレンを追い抜いたが、バーミューレンはタイヤトラブルに見舞われ始めており、ターン14でヘイデンもそれに続いた。

5周目までに、ブリヂストンを履いたジベルナウのドゥカティとホプキンスのスズキは、ストーナー、メランドリ、ヘイデン、ヴァーミューレンに1秒のリードを奪い、ミシュランを履いたストーナーのLCRホンダがゆっくりと追い上げてきた。ロッシはまだ12位だった。ターン12でヘイデンがメランドリを抜いて4位に浮上。ロッシはまた、ド・プニエを抜いて11位になった。

6周目にペドロサはスタート/フィニッシュストレートでヤマハのコリン・エドワーズを追い抜いて8位に浮上した。ホセ・ルイス・カルドソはこのラップ中にピットインしてバイクをリタイアさせ、5周目を完走しないことを選択した。ロッシはトニ・エリアスを追い抜いて10位でフィニッシュラインを通過した。

7周目、トップランナーはジベルナウ、ホプキンス、ストーナー、ヘイデン、メランドリで、6位のバーミューレンとの差は+1.1秒。ペドロサもターン1でカピロッシを追い抜いて7位に。メランドリはターン9でヘイデンの下を潜り抜けて4位に浮上し、ヘイデンはターン14でその座を取り戻した。ロッシは依然10位に留まっている。

8周目が始まる直前、ストーナーはターン14の出口速度を上げることに成功し、スタート/フィニッシュストレートでホプキンスをオーバーテイクすることができた。^[5]ペドロサもほぼ同じ地点で、彼らのすぐ後ろでヴェルミューレンから6位を奪った。一方ヘイデンはターン3でホプキンスをオーバーテイクして3位を狙ったが、ホプキンスは反撃し、ヘイデンにターン4で遠回りを強いた。しかしヘイデンは、レプソル・ホンダの優れた加速とトラクションを利用して持ちこたえ、ターン5でようやく動きを成功させた。メランドリもこれを利用してターン7で追い越し、ホプキンスは出口でわずかにワイドになり、ペドロサはこっそり追い抜いて5位を獲得した。ホプキンスはわずか4つのコーナーで3位（3位から6位）を失った。ヘイデンとペドロサはともにレプソル・ホンダの優れたトップスピードを生かしてストーナーとメランドリを抜いて2位と4位を狙ったが、ターン12の出口でコースを外れ、ストーナーとメランドリはターン13に入ってもポジションをキープできた。しかし、ストーナー自身がコースを少し外れすぎたため、ヘイデンはターン14に入る前にストーナーから2位を奪い取った。

8周目、ジベルナウは依然としてリードしていたが、その差はますます狭まっていた（+0.7秒）。一方ロッシはチームメイトのエドワーズとの差が+2.9秒と、まだ順位を上げることができなかった。

9周目、ストーナーはターン7で2位に浮上し、ターン8でヘイデンが再びその位置を奪った。その後、ストーナー自身もターン12でメランドリに追い抜かれ、3位となった。

10周目までに、ストーナーは再びポジションを落とした。今度はレプソル・ホンダのダニ・ペドロサに抜かれ、スタート/フィニッシュストレートで追い抜かれて4位になった。メランドリはターン9でヘイデンを抜いて2位になり、ペドロサもターン12の入り口前のストレートで同様に3位になった。

11周目、メランドリは苦戦するジベルナウをターン1で追い抜いた。ホプキンスが11位に後退した後、ロッシは9位まで順位を上げ、エドワーズとの差を縮めた。ペドロサもターン3で内側から追い抜いて2位を奪い、ヘイデンもターン4で同じことを試みたが失敗した。しかしヘイデンはターン8への進入を短くすることで成功し、ジベルナウを抜いて3位となった。ターン9に入ると、ストーナーもジベルナウの4位を奪い、わずか数コーナーで5位に追いやった。ペドロサはターン12に入る際にメランドリを抜いてトップに立とうとしたが、オーバーシュートしてメランドリにポジションを奪われ、ターン13に入るとメランドリが再びトップに立った。

ちょうど中間地点を過ぎた12周目で、トップ6は以下の通り。メランドリ、ペドロサ、ヘイデン、ストーナー、ジベルナウ、そしてヴァーミューレン。カピロッシとの差は+1秒。一方ロッシはスタート/フィニッシュストレートでエドワーズをオーバーテイクして8位に浮上、エリアスも同様に9位に浮上。しかし、7位カピロッシとの差は+2.9秒あり、その時点で埋める必要があった。一方ホプキンスはリアタイヤを交換するためにピットインし、最下位にまで後退。ヴァーミューレンはターン9でジベルナウをオーバーテイクし、6位に後退。最終ラップとは異なり、ペドロサはターン12でメランドリをオーバーテイクすることに成功した。

13 周目に、ロッシはカピロッシとの差を +1.8 秒に縮めた。ヘイデンはターン 12 に入る前にメランドリを抜いて 2 位になったが、少し外れすぎた。メランドリがカットバックを試みた際にヘイデンにぶつかり、ヘイデンはターン 13 と 14 に入るまでその位置を維持した。

14周目、レプソル・ホンダが1-2位、メランドリとストーナーが続く。ペドロサはチームメイトのヘイデンとの差を広げ始め、ジェームズ・エリソンはダンロップのタイヤを交換するためにピットインした。ロッシは、すでにチームメイトのカピロッシに追い抜かれていたジベルナウを捕らえ、ターン9で7位に浮上。エリアスもスタート/フィニッシュストレートの手前でこれに続いた。アレックス・ホフマンもリタイアした。

15周目にロッシは第3ターンでカピロッシを追い抜いて6位に浮上した。ペドロサ、ヘイデン、メランドリ、ストーナーの主要4人では追い越しは発生しなかった。

16周目に入ると、ペドロサとヘイデンは互いに、そしてメランドリとの間に小さなギャップを作り始める。ロッシはターン9でヴァーミューレンを追い抜き、5位に浮上した。^[5]

17周目、ヘイデンとメランドリは両者とも僅差を縮めた。ロッシは5位に浮上したが、4位のストーナーとの差はまだ+6.7で、表彰台はほぼ絶望的だ。一方、メランドリはターン7でヘイデンにサプライズで仕掛け、ヘイデンを少しワイドに走らせ、2位を奪った。ストーナーはターン9で仕掛け、ヘイデンをワイドに走らせた。その後、メランドリはターン12手前のストレートでスピードを上げてペドロサを追い越し、トップに立った。

18周目に入ると、ストーナーはペドロサの小さなミスをうまく利用した。ペドロサは前輪が浮いたままでスピードを落とし、スタート/フィニッシュストレートで彼を抜いて2位になった。ストーナーはターン12でメランドリを追い抜いて首位の座を奪った。

19周目には、トップでのオーバーテイクは発生しなかった。ヘイデンはターン12に入る際にワイドに走り、トップ3（ストーナー、メランドリ、ペドロサ）との差を縮めた。しかし、ターン14を抜ける際にメランドリが通常より遅くなった（おそらくギアミスのため）ため、スタート/フィニッシュストレートの始めでペドロサが彼から2位を奪い取った。

20 周目、ヘイデンはタイヤの問題のためか、大幅に後退。メランドリはターン 12 手前でペドロサを抜いて 2 位に。

最後から2番目のラップ、21周目が始まったが、ストーナーは依然トップで、メランドリとペドロサがそれに続いている。ヘイデンは+1.4秒遅れの4位、ロッシは+4.8秒遅れの5位。ペドロサはターン12で再びメランドリを抜いて2位になろうとするが、メランドリはペドロサをブロックし、ターン12に入る際に外側からペドロサを狙わせる。その結果、ターン13に入るとペドロサはコースを外れ、ターン14までにトップ2に遅れをとる。

最終ラップの22周目、ペドロサは第1コーナー進入時にフロントタイヤが外れ、3位からクラッシュ。これによりヘイデンが3位、ロッシが4位、エリアスが5位となった。メランドリはストーナーのすぐ後ろに迫っていたがミスをせず、初優勝がさらに確実となった。しかし、メランドリは第12コーナー手前のストレートで迫り、コーナー進入時に動き出した。ストーナーは第13コーナーでリードを取り戻すべく粘ろうとしたが、メランドリは彼を出し抜いて前に出た。ストーナーが第14コーナーで動き出せず、メランドリはストーナーより0.200秒早くゴールラインを通過し、レースに勝利。連勝を果たした。その5.2秒後にはヘイデンが3位でゴール、ヘイデンをほぼ追い抜いたロッシが4位、エリアスが5位となった。ペドロサは転倒後バイクにまたがり、14位という低順位でフィニッシュラインを通過した。^{[5] [6]}

ピットに戻るパレードラップの間、メランドリとストーナーは互いに祝福し合い、ロッシとストーナーはバイクの上で握手を交わした。メランドリはパルクフェルメに戻る途中でウイリーを披露した。

パルクフェルメでは、ヘイデンがチームに話しかける一方、メランドリは喜びを爆発させていた。ストーナーはその時すでに報道陣のインタビューを受けていた。ストーナーとメランドリも握手を交わし、ハグを交わしていた。

表彰台での祝賀の前に、3人のライダーは互いに握手を交わす。ライダーが登場し、重要人物が握手を交わし、トロフィーが各ドライバーに手渡され、イタリア国歌が流れ始め、ライダーたちはシャンパンを吹きかける。^[7]

この結果により、ニッキー・ヘイデンはロリス・カピロッシからわずか1ポイント（52対51）差で世界選手権首位の座を奪い、マルコ・メランドリは45ポイントで3位となった。ケーシー・ストーナーは41ポイントで4位に上がり、バレンティーノ・ロッシは40ポイントで1つ順位を落とした。

以下は第3ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。^[13]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。