1988 オランパーク 250

1988 ペプシ 250 は、グループ3A ツーリングカーの耐久レースでした。このイベントは、 1988 年 8 月 28 日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーにある2.620 km (1.628 マイル) のオーラン パーク レースウェイを 100 周するレースで開催されました。レースの総距離は 262 km (163 マイル) でした。

レースは、モービル1レーシングBMW M3を駆るピーター・ブロックとジム・リチャーズが優勝した。^[1]ピーター・ジャクソン率いる日産ドライバーのジョージ・フューリーとマーク・スカイフは、ポールポジションのニッサン・スカイラインHR31 GTS-Rで2位となり、3位には元日産チームドライバーのゲイリー・スコットとテリー・シールの旧式三菱スタリオンターボが入った。

スコットは、過去2年間、日産とブロックの両チームからカットされた後（1986年に日産でバサーストでポールポジションを獲得し、シールで総合3位に入ったにもかかわらず）、証明すべき点があったため、スターリオンをスカイラインからわずか0.25秒差でグリッドの最前列に置き、ジム・リチャーズがBMWで年間ベストの3位を獲得したが、彼のタイムはフューリーのポールタイム1:13.29より1.13秒遅かった。フューリーのポールタイムは、わずか1か月前にこのサーキットで開催されたオーストラリアツーリングカー選手権ラウンドでディック・ジョンソンが記録したポールタイムより1.15秒遅かった。これは、車が耐久仕様になっただけでなく、フォード・シエラRS500が依然として勝てる車であることを示した。

コリン・ボンドのカルテックスCXTレーシングチームを除き、オーストラリアツーリングカー選手権で優勝したシェルチームを含むほとんどのトップフォードシエラチームはレースを欠場した（ただしシェルチームには、チームドライバーのディック・ジョンソンとジョン・ボウが当時イギリスにいて、翌週末にヨーロッパツーリングカー選手権の一環としてシルバーストーンで開催されるRACツーリストトロフィーレースの準備中であるという言い訳があった）。 1980年のF1世界チャンピオン、アラン・ジョーンズと共にレースでコ・ドライバーを務めたボンドは、新造のシエラでエンジントラブルに遭遇し、予選でタイムを記録できなかった。17位で最後尾からスタートした後、スタート後にさらなるエンジントラブル（早めのピットストップを含む）が発生し、車はわずか15周しか走れず、トップへの本格的な挑戦は終了した。 ATCC で圧倒的な強さを見せた後、最初にフィニッシュしたシエラは、ベテランのジョン・ギディングスとブルース・スチュワートが運転した 2 台目のカルテックス チーム車 (ボンドの ATCC 車) で、17 周遅れ​​の 10 位でフィニッシュしました。他の唯一のシエラは、ベテランのマレー・カーターが運転したもので、彼は古い日産スカイライン DR30 RS を捨てて、 1983 年以来初めてフォードに復帰しました。シドニーのスティーブ・マスタートンと組んだカーターの準備不足のシエラは、15 位 (フューリーより 11 秒以上遅い) で予選を通過し、26 周を走ったところでエンジン トラブルでリタイアしました。

このレースでは、シドニーを拠点とするプライベーター、ギャリー・ウィルミントンがTWRが開発したホールデンVLコモドールSSグループA SVをオーストラリアで初公開しました。ウィルミントンが急いでレースに車を持ち込んだことが、元ジャガードライバーの彼が予選14位（フューリーから11.42秒遅れ）で、わずか4周で致命的なエンジントラブルでリタイアしたことからも明らかです。

結果は次のとおりです。

• ポールポジション - 1:13.29 - #30ジョージ・フューリー
• 最速ラップ - 1:14.87 - #30 ジョージ・フューリー
• 優勝車のレースタイム - 2時間07分10.71秒^[4]

1988年オーストラリアツーリングカーシーズン